一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置的制作方法

本发明涉及一种民用飞机液压系统的过滤装置，属于民用飞机液压系统高压过滤器和回油过滤器集成设计的技术，涉及飞机液压系统泵出口高压过滤器和油箱前端回油过滤器组合化和轻量化设计。

背景技术：

1、在一般的民用飞机液压系统中，高压过滤器和回油过滤器通常是两种单独的装置实现各自功能，它们被分别设置在液压系统的不同位置，高压油液过滤用于过滤进入液压系统的油液，以去除油液中的杂质，保护对污染物敏感的液压元件，回油过滤器用于过滤从液压系统中流出的油液，以去除杂质和污染物，从而保证油液的质量，延长系统使用寿命。然而，分布式的高压油液过滤和回油油液过滤会增加系统的重量、复杂性和成本，不仅占据更多飞机的空间，而且还需要在飞机蒙皮上预留多个维护窗口来更换滤芯，维护性差，间接造成运营成本增加。

技术实现思路

1、本发明的目的是：

2、本发明提出了一种集成高压过滤和回油过滤为一体的过滤装置，集成度高，重量小，旨在解决现有技术中高压过滤器和回油过滤器需要分别安装在不同位置带来的问题，降低系统的复杂性和成本，由于两种过滤器集成到一起，能够更方便的更换滤芯，减少了维护时间。

3、技术方案：一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，所述过滤装置由压力油滤组件、回油过滤组件、回油单向阀、系统安全阀、压力传感器、压差电指示器功能组件组成；

4、其中，飞机液压系统工作时，高压油液从压力入口进入过滤装置，经高压滤芯过滤后，从压力出口流出进入下游；液压系统回油管路的油液从回油入口进入过滤装置后，经过回油单向阀、然后经回油滤芯过滤后流出进入下游的油箱；当液压系统压力超过设计规定的压力限制时，系统安全阀打开，高压油液直接经安全阀直接到达回油过滤器入口，并最到达回油过滤器出口和油箱，用于保护液压系统压力不至于过高；

5、回油过滤器集成一个旁通阀，如果油滤滤芯被堵塞，与滤芯并联的将旁通阀打开，从而允许液压油直接到达回油出口，避免由于回油过滤器滤芯堵塞造成回油过滤器上游压力过高，影响系统功能；

6、当系统压力超过设计规定的压力限制时，系统安全阀打开，油液直接到达回油过滤器入口，并最到达回油过滤器出口和油箱，用于保护液压系统压力不至于过高。

7、进一步的，所述压力油滤组件、回油过滤组件均集成在同一壳体上，分处于壳体两侧，两个油滤组件之间通过系统安全阀控制，在设置压力值时，实现压力油滤组件的进口高压油流向回油过滤组件中。

8、进一步的，压力油滤组件、回油过滤组件除共用壳体外，还包括旁通活门子组件与滤芯子组件，壳体可分为上壳体及下壳体，其中，上壳体具有台阶状空腔，较大直径空腔与进油口导通，较大直径空腔内壁中段位置还设置有旁通活门座；较小直径空腔与出油口导通，较小直径空腔临近较大直径空腔位置设置有第一密封结构；

9、所述滤芯组件设置于下壳体内，所述滤芯组件包括骨架和端盖，所述骨架为中空结构作为油路通道，所述端盖沿中心通孔布置有一环形凸台，端盖边缘还开设有油路通道；

10、自封旁通活门组件，所述自封旁通活门组件设置于上壳体内，包括旁通活门、弹簧；所述旁通活门由杯形底座以及设置在杯形底座中心的轴段构成，旁通活门中心为油路通道，轴段临近端部位置开设有若干出油孔；

11、所述弹簧套装于旁通活门的轴段，弹簧一端顶住上壳体中部台阶，另一端顶住杯形底座内侧；

12、正常工作时，上下壳体对接固定，在弹簧作用下，旁通活门组件端部与滤芯组件端部形成接触密封；外部油液从进油口进入上壳体较大直径腔内，并经滤芯组件端盖流入下壳体空腔内，经过滤后从骨架通道进入旁通活门通道后，由自封旁通活门组件端部出油孔排出自上壳体较小直径空腔，随后从出油口排出；

13、当滤芯堵塞时，下壳体空腔内的压力逐渐增大，该压力作用于杯形底座外侧根部，以推动自封旁通活门组件远离滤芯组件，外部油液不经过滤组件过滤直接从出口流出，实现旁通功能；

14、当需要拆换滤芯组件时，拧下下壳体，此时弹簧推动自封旁通活门组件向下运动，使杯形底座上端环形凸台与旁通活门座上的密封橡胶接触，形成密封，两处密封结构与旁通活门组件配合，保证油液被阻断，从而实现自封功能。

15、进一步的，压力油滤组件、回油过滤组件的下壳体用于安装滤芯，其中压力油滤组件的下壳体长度小于回油过滤组件的下壳体，采用防差错设计。

16、进一步的，压力油滤组件、回油过滤组件的滤芯采用同一个滤芯，可以实现互换。

17、进一步的，所述回油过滤组件的出油口处还设置有单向阀。

18、进一步的，所述系统安全阀由主阀体、弹簧、先导式阀芯、先导弹簧组成，正常工作时，所述主阀阀芯处于锁闭状态，当介质压力达到开启压力时，先导阀阀芯打开，油液经主阀阀座泄压孔和安全阀壳体泄压孔流到回油口，主阀阀腔压力降低，主阀阀芯向右运动，安全阀开启，油液经主阀阀芯直接流到回油口；当进口油液压力下降到关闭压力时，先导阀阀芯关闭，主阀阀腔为高压腔，主阀阀芯在弹簧力作用下关闭。

19、进一步的，所述压力油滤组件、回油过滤组件分别集成了机电一体的压差指示器；过滤器壳体设置有两个机电一体的压差指示器安装孔，分别监控高压滤芯和回油滤芯的压差，通过该压差以提示油滤组件的状态。

20、进一步的，所述过滤装置还集成了压力传感器；压力传感器插装于过滤器壳体中，通过压力传感器可实时监控过滤器内部的压力变化，从而及时调整过滤器的工作状态。

21、进一步的，所述过滤装置还集成了取样口管接头，便于地面维护时，不拆封过滤组件的情况下，检测内部油液状态。

22、本发明的技术效果：

23、上述发明集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，降低系统的复杂性和成本，提高液压系统的可维护性。同时该过滤装置集成有机电一体的压差指示器，实时监控滤芯的脏污状态；过滤装置集成有旁通和自封一体的装置，可实现自封和旁通油路功能；过滤装置集成有压力传感器，通过压力传感器实时监控液压系统的压力；过滤装置集成有系统安全阀，当系统压力超过设计规定的压力限制时，安全阀打开，油液直接到达回油过滤器入口，并最到达回油过滤器出口和油箱，用于保护液压系统压力不至于过高；过滤装置在回油过滤器进口和滤芯之间集成有回油单向阀，用于阻止油箱液压油反流回任务系统，同时阻止地面加油时液压油流入任务系统。本发明可应用于各种类型的飞机液压系统，具有广阔的市场前景和经济效益。

技术特征：

1.一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置由压力油滤组件、回油过滤组件、回油单向阀、系统安全阀、压力传感器、压差电指示器功能组件组成；

2.如权利要求1所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述压力油滤组件、回油过滤组件均集成在同一壳体上，分处于壳体两侧，两个油滤组件之间通过系统安全阀控制，在设置压力值时，实现压力油滤组件的进口高压油流向回油过滤组件中。

3.如权利要求1或2所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，压力油滤组件、回油过滤组件除共用壳体外，还包括旁通活门子组件与滤芯子组件，壳体可分为上壳体及下壳体，其中，上壳体具有台阶状空腔，较大直径空腔与进油口导通，较大直径空腔内壁中段位置还设置有旁通活门座；较小直径空腔与出油口导通，较小直径空腔临近较大直径空腔位置设置有第一密封结构；

4.如权利要求3所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，压力油滤组件、回油过滤组件的下壳体用于安装滤芯，其中压力油滤组件的下壳体长度小于回油过滤组件的下壳体，采用防差错设计。

5.如权利要求4所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，压力油滤组件、回油过滤组件的滤芯采用同一个滤芯，可以实现互换。

6.如权利要求5所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述回油过滤组件的出油口处还设置有单向阀。

7.如权利要求1所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述系统安全阀由主阀体、弹簧、先导式阀芯、先导弹簧组成，正常工作时，所述主阀阀芯处于锁闭状态，当介质压力达到开启压力时，先导阀阀芯打开，油液经主阀阀座泄压孔和安全阀壳体泄压孔流到回油口，主阀阀腔压力降低，主阀阀芯向右运动，安全阀开启，油液经主阀阀芯直接流到回油口；当进口油液压力下降到关闭压力时，先导阀阀芯关闭，主阀阀腔为高压腔，主阀阀芯在弹簧力作用下关闭。

8.如权利要求1所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述压力油滤组件、回油过滤组件分别集成了机电一体的压差指示器；过滤器壳体设置有两个机电一体的压差指示器安装孔，分别监控高压滤芯和回油滤芯的压差，通过该压差以提示油滤组件的状态。

9.如权利要求1所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置还集成了压力传感器；压力传感器插装于过滤器壳体中，通过压力传感器可实时监控过滤器内部的压力变化，从而及时调整过滤器的工作状态。

10.如权利要求1所述的一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置，其特征在于，所述过滤装置还集成了取样口管接头，便于地面维护时，不拆封过滤组件的情况下，检测内部油液状态。

技术总结
本发明属于民用飞机液压系统设计技术领域，具体提出了一种集成高压过滤器和回油过滤器为一体的过滤装置,由压力油滤组件、回油过滤组件、回油单向阀、系统安全阀、压力传感器、压差电指示器功能组件组成；飞机液压系统工作时，高压油液从压力入口进入过滤装置，经高压滤芯过滤后，从压力出口流出进入下游；液压系统回油管路的油液从回油入口进入过滤装置后，经过回油单向阀、然后经回油滤芯过滤后流出进入下游的油箱；当液压系统压力超过设计规定的压力限制时，系统安全阀打开，高压油液直接经安全阀直接到达回油过滤器入口，并最到达回油过滤器出口和油箱，用于保护液压系统压力不至于过高。可降低系统的复杂性和成本，提高液压系统的可维护性。

技术研发人员：李绪凯,郝伟成,贾方迪,高天,王然然,谢龙威
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/21