一种应用于机械化桥车的液压系统及其机械化桥车的制作方法

：本发明涉及机械化桥车液压设计领域，尤其是指一种应用于机械化桥车的液压系统及其机械化桥车。

背景技术

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背景技术：

1、机械化桥车是一种多运动部件的特种车辆设备，其上具有多个需要液压作为动力的部件，基于新型设计的机械化桥车，由于不同部件对液压缸的布置和使用，需要不同的参数配置，以及不同类目的油缸需要同步，为了机械化车上液压执行部件能够正常工作。

2、所以急需一种应用于机械化桥车的液压系统，有助于解决现有技术中机械化桥车缺乏液压执行件液压系统的技术问题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、在一实施例中，本发明提供了一种应用于机械化桥车的液压系统，通过将不同类型的液压执行部件进行分组，提供不同的液压参数配置对应不同液压执行部件，有助于解决现有技术中机械化桥车缺乏液压执行件液压系统的技术问题。

2、所述液压系统包括液压站和第一液压管路，以及第一组液压缸和第二液压管路、第二组液压缸；

3、所述第一液压管路一端与所述液压站连接，所述第一液压管路包括第一进油管和第一回油管；

4、所述第一组液压缸每个液压缸通过各自的控制阀并联在所述第一进油管和所述第一回油管之间，所述第一组液压缸包括移动架插销液压缸和摆臂液压缸，以及开桥器液压缸和架设架液压缸、左支腿液压缸、右腿液压缸、跨桥液压马达；

5、所述第二液压管路一端与所述液压站连接，所述第二液压管路包括第二进油管和第二回油管之间；

6、所述第二组液压缸每个液压缸通过各自的控制阀并联在所述第二进油管和所述第二回油管之间，所述第二组液压缸包括前摆架液压缸和前摆架插销液压缸，移动架液压缸和中支腿液压缸。

7、在一实施例中，所述液压站包括液压油箱和出油总油管，以及液压泵、第一吸油过滤器、进油总油管、第二吸油过滤器；

8、所述出油总油管一端与所述液压油箱连接，所述出油总油管的另一端分别与所述第一进油管和所述第二进油管连接；

9、所述液压泵串联在所述出油总油管上；

10、所述第一吸油过滤器串联在所述液压油箱和所述液压泵之间的所述出油总油管上；

11、所述进油总油管一端与所述液压油箱连接，所述进油总油管的另一端分别与所述第一回油管和所述第二回油管连接；

12、所述第二吸油过滤器串联在所述进油总油管上。

13、在一实施例中，所述液压站还包括高压油口过滤器和第一单向阀，以及第二单向阀和开关阀；

14、所述高压油口过滤器串联在所述液压泵和所述第二进油管之间的所述出油总油管上；

15、所述第一单向阀串联在所述高压油口过滤器和所述液压泵之间的所述出油总油管上，以使液压油从所述液压站流向液压缸；

16、所述第二单向阀一端连接在所述第一单向阀和所述高压油口过滤器之间，所述第二单向阀的另一端连接在所述液压油箱；

17、所述开关阀串联在所述第二单向阀和所述液压油箱之间。

18、在一实施例中，所述液压系统的额定压力为31.5mpa，所述液压泵的额定排量61ml/r，最高压力42mpa。

19、在一实施例中，所述跨桥液压马达通过减压阀的压力值为20mpa，所述开桥器和所述架设架回路工作压力通过减压阀设定为25mpa，所述前摆架回路工作压力通过减压阀设定为23mpa。

20、在一实施例中，所述液压系统的管路包括吸油软管和压力软管，以及无缝钢管和回油软管。

21、在一实施例中，所述第一组液压缸和所述第二组液压缸分别具有各自的第一进油口和第一出油口，以及第二进油口和第二出油口。

22、在一实施例中，所述第一进油管和所述第一回油管之间设置有第一溢流阀。

23、在一实施例中，所述第二进油管和所述第二回油管之间设置有第二溢流阀。

24、在一实施例中，本发明还提供了一种机械化桥车，所述机械化桥车包括所述的液压系统，所述液压系统应用于所述机械化桥车的液压缸和液压马达。

技术特征：

1.一种应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括：

2.根据权利要求1所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述液压站(1)包括：

3.根据权利要求2所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述液压站(1)还包括：

4.根据权利要求3所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述液压系统的额定压力为31.5mpa，所述液压泵的额定排量61ml/r，最高压力42mpa。

5.根据权利要求4所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述跨桥液压马达通过减压阀的压力值为20mpa，所述开桥器和所述架设架回路工作压力通过减压阀设定为25mpa，所述前摆架回路工作压力通过减压阀设定为23mpa。

6.根据权利要求5所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述液压系统的管路包括吸油软管和压力软管，以及无缝钢管和回油软管。

7.根据权利要求6所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述第一组液压缸(3)和所述第二组液压缸(5)分别具有各自的第一进油口(38)和第一出油口(39)，以及第二进油口(54)和第二出油口(55)。

8.根据权利要求7所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述第一进油管(21)和所述第一回油管(22)之间设置有第一溢流阀(23)。

9.根据权利要求8所述的应用于机械化桥车的液压系统，其特征在于，所述第二进油管(41)和所述第二回油管(42)之间设置有第二溢流阀(43)。

10.一种机械化桥车，其特征在于，所述机械化桥车包括如权利要求1至9所述的液压系统，所述液压系统应用于所述机械化桥车的液压缸和液压马达。

技术总结
本发明提供了一种应用于机械化桥车的液压系统，所述液压系统包括液压站和第一液压管路，以及第一组液压缸和第二液压管路、第二组液压缸；所述第一组液压缸每个液压缸并联在所述第一进油管和所述第一回油管之间，所述第一组液压缸包括移动架插销液压缸和摆臂液压缸，以及开桥器液压缸和架设架液压缸、左支腿液压缸、右腿液压缸、跨桥液压马达；所述第二组液压缸并联在所述第二进油管和所述第二回油管之间，所述第二组液压缸包括前摆架液压缸和前摆架插销液压缸，移动架液压缸和中支腿液压缸。对不同类型的液压执行部件进行分组，不同的液压参数配置对应不同液压执行部件，有助于解决现有技术中机械化桥车缺乏液压执行件液压系统的技术问题。

技术研发人员：崔晓双,张梓豪,单海超,吴茂,严宇飞
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4