一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机的制作方法

本技术为压缩机领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机。

背景技术：

1、氢燃料电池汽车，顾名思义，就是通过氢燃料电池为动力的汽车，其空气压缩机是燃料电池的重要部件，为电堆提供反应所需的氧气。

2、众所周知，氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，在使用时，需要对电机进行冷却，冷却时需要借助外部冷却液或者外部风冷设备，这样一来，不仅浪费电源，而且侵占空间。

3、因此，发明一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机显得非常必要。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，包括叶轮，叶轮外壳，电机定子主体，电机转子，机壳，后端罩和固定座，其中：叶轮的外部固定安装有叶轮外壳，且叶轮与电机转子的一端固定连接，该电机转子与电机定子主体的内部转动连接，并与电机定子主体同轴心；所述电机定子主体固定安装在机壳的内部，且机壳的后端固定安装有后端罩；所述电机定子主体和电机转子前端之间固定安装有前端盖；所述机壳后侧表面的一周均布固定安装有三个进气筒，进气筒用于外部空气的进入，每个所述进气筒外端的内部固定安装有过滤芯，过滤芯用于过滤外部空气中的杂质，且机壳上方的两侧分别固定安装有冷却液出口和冷却液进口，冷却液出口和冷却液进口分别与外部冷却液循环设备进行固定连接，该机壳表面的一侧固定安装有接线盒，接线盒与电机定子主体电性连接；所述固定座一端的上方与叶轮外壳的下方固定连接，且固定座另一端的上方与机壳后端的下方固定连接，该机壳的前端与叶轮外壳的一侧固定连接。

2、优选的，所述叶轮外壳包括壳体，空腔，吸气孔，高压出气筒和密封筒，且壳体的内部开设有空腔，该壳体的外侧固定安装有密封盖；所述壳体的内侧开设有吸气孔，且吸气孔与空腔的内部连通，叶轮通过吸气孔和进气筒把外部空气吸入到空腔中；所述壳体上方的一侧固定安装有高压出气筒，且高压出气筒与空腔的内部连通，该高压出气筒的外端与氢燃料电池对应的气管连接，把空腔中的高压气体输送给氢燃料电池；所述叶轮转动安装在空腔的内部，并与吸气孔同轴心，且吸气孔的外侧与密封筒的一端固定连接，该密封筒与吸气孔同轴心；所述密封筒的另一端与机壳的前端固定连接，壳体外部的下方与固定座一端的上方固定连接。

3、优选的，所述密封筒的另一端开设有环槽，且环槽的内部均布开设有四个内螺纹固定孔，该环槽的内部放有与内螺纹固定孔相对应的密封垫。

4、优选的，所述机壳包括机壳主体，连接盘，气腔和冷却液密封腔，所述机壳主体的前端固定安装有连接盘，且连接盘与机壳主体同轴心，该连接盘与密封筒带有有环槽的一端固定连接；所述机壳主体的内部贯穿开设有若干个气腔，气腔能够输送空气，并通过空气对电机定子主体和冷却液密封腔内部的泠却液降温，每个所述气腔的后端分别与每个所述的进气筒的内部相连通，且每个所述气腔的前端分别与吸气孔的内部相连通；所述机壳主体的内部开设有冷却液密封腔，且冷却液密封腔处于气腔的下方，该冷却液密封腔内部的前侧与冷却液进口的内部连通，冷却液密封腔内部的后侧与冷却液出口的内部连通；所述机壳主体外部后端的下方与固定座另一端的上方固定连接。

5、优选的，所述连接盘的直径与密封筒的直径相同，且连接盘的表面开设有与内螺纹固定孔相对应的螺纹孔，该连接盘表面的螺纹孔通过螺栓与内螺纹固定孔固定连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

7、本实用新型在为氢燃料电池汽车氢燃料电池输送气体时，能够通叶轮过输送的气体对电机的机体以及机体内部的冷却液进行降温冷却工作，从而能减少借助外部设备进行降温的麻烦，使其整体在对气体压缩时，更加的高效和节能。

技术特征：

1.一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，其特征在于：包括叶轮(1)，叶轮外壳(2)，电机定子主体(3)，电机转子(4)，机壳(5)，后端罩(6)和固定座(12)，其中：叶轮(1)的外部固定安装有叶轮外壳(2)，且叶轮(1)与电机转子(4)的一端固定连接，该电机转子(4)与电机定子主体(3)的内部转动连接，并与电机定子主体(3)同轴心；所述电机定子主体(3)固定安装在机壳(5)的内部，且机壳(5)的后端固定安装有后端罩(6)；所述电机定子主体(3)和电机转子(4)前端之间固定安装有前端盖；所述机壳(5)后侧表面的一周均布固定安装有三个进气筒(7)，进气筒(7)用于外部空气的进入，每个所述进气筒(7)的内部固定安装有过滤芯(8)，过滤芯(8)用于过滤外部空气中的杂质，且机壳(5)上方的两侧固定安装有冷却液出口(9)和冷却液进口(10)，冷却液出口(9)和冷却液进口(10)与外部冷却液循环设备进行固定连接，该机壳(5)表面的一侧固定安装有接线盒(11)，接线盒(11)与电机定子主体(3)电性连接；所述固定座(12)一端的上方与叶轮外壳(2)的下方固定连接，且固定座(12)另一端的上方与机壳(5)后端的下方固定连接，该机壳(5)的前端与叶轮外壳(2)的一侧固定连接。

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，其特征在于：所述叶轮外壳(2)包括壳体(21)，空腔(22)，吸气孔(23)，高压出气筒(24)和密封筒(25)，且壳体(21)的内部开设有空腔(22)，该壳体(21)的外侧固定安装有密封盖；所述壳体(21)的内侧开设有吸气孔(23)，且吸气孔(23)与空腔(22)的内部连通，叶轮(1)通过吸气孔(23)和进气筒(7)把外部空气吸入到空腔(22)中；所述壳体(21)上方的一侧固定安装有高压出气筒(24)，且高压出气筒(24)与空腔(22)的内部连通，该高压出气筒(24)的外端与氢燃料电池对应的气管连接，把空腔(22)中的高压气体输送给氢燃料电池；所述叶轮(1)转动安装在空腔(22)的内部，并与吸气孔(23)同轴心，且吸气孔(23)的外侧与密封筒(25)的一端固定连接，该密封筒(25)与吸气孔(23)同轴心；所述密封筒(25)的另一端与机壳(5)的前端固定连接，壳体(21)外部的下方与固定座(12)一端的上方固定连接。

3.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，其特征在于：所述密封筒(25)的另一端开设有环槽(26)，且环槽(26)的内部均布开设有四个内螺纹固定孔(27)，该环槽(26)的内部放有与内螺纹固定孔(27)相对应的密封垫。

4.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，其特征在于：所述机壳(5)包括机壳主体(51)，连接盘(52)，气腔(53)和冷却液密封腔(54)，所述机壳主体(51)的前端固定安装有连接盘(52)，且连接盘(52)与机壳主体(51)同轴心，该连接盘(52)与密封筒(25)带有有环槽(26)的一端固定连接；所述机壳主体(51)的内部贯穿开设有若干个气腔(53)，气腔(53)能够输送空气，并通过空气对电机定子主体(3)和冷却液密封腔(54)内部的泠却液降温；每个所述气腔(53)的后端分别与每个所述的进气筒(7)的内部相连通，且每个所述气腔(53)的前端分别与吸气孔(23)的内部相连通；所述机壳主体(51)的内部开设有冷却液密封腔(54)，且冷却液密封腔(54)处于气腔(53)的下方，该冷却液密封腔(54)内部的前侧与冷却液进口(10)的内部连通，冷却液密封腔(54)内部的后侧与冷却液出口(9)的内部连通；所述机壳主体(51)外部后端的下方与固定座(12)另一端的上方固定连接。

5.如权利要求4所述的一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，其特征在于：所述连接盘(52)的直径与密封筒(25)的直径相同，且连接盘(52)的表面开设有与内螺纹固定孔(27)相对应的螺纹孔，该连接盘(52)表面的螺纹孔通过螺栓与内螺纹固定孔(27)固定连接。

技术总结
本技术提供一种氢燃料电池汽车用单级高速氢燃料电池离心压缩机，包括叶轮，电机定子主体，电机转子，机壳，叶轮外部装有叶轮外壳，且叶轮与电机转子连接，电机转子与电机定子主体转动连接；电机定子主体装在机壳中，机壳后端装有后端罩；电机定子主体和电机转子之间装有前端盖；机壳后端装有进气筒，进气筒内装有过滤芯，机壳上装有冷却液出口和冷却液进口，冷却液出口和冷却液进口与外部冷却液循环设备连接，机壳外装有接线盒，接线盒与电机定子主体电性连接；固定座与叶轮外壳和机壳连接，机壳与叶轮外壳连接。本技术把叶轮吸入的空气对电机和冷却液进行降温更加节约电源减少侵占空间，提高了整体的散热效率，便于市场推广和应用。

技术研发人员：陈庆华,林剑,朱绍鹏,刘永清,高健,项雯青,余久鹏,周扬
受保护的技术使用者：浙江三田汽车空调压缩机有限公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/13