具有隔振功能的压缩机总成的制作方法

本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种具有隔振功能的压缩机总成。

背景技术：

1、目前，已知的电动压缩机通过支架与车身刚性连接，这种安装形式会导致电动压缩机产生的振动能量不能被有效吸收或者吸收不充分，从而导致整车的nvh性能较差，乘员舱舒适性较差。

2、因此，为解决以上问题，需要一种具有隔振功能的压缩机总成，能够改变电动压缩机在车身上的安装形式，提高电动压缩机产生的振动能量能被有效吸收，从而提升整车的nvh性能，提升乘员舱舒适性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供具有隔振功能的压缩机总成，能够改变电动压缩机在车身上的安装形式，提高电动压缩机产生的振动能量能被有效吸收，从而提升整车的nvh性能，提升乘员舱舒适性。

2、本实用新型的具有隔振功能的压缩机总成，包括压缩机、压缩机支架、驱动电机和右悬置支架，所述压缩机支架与压缩机形成整体，所述右悬置支架与驱动电机形成整体，所述右悬置支架装配在压缩机支架和驱动电机之间。

3、进一步，所述压缩机和压缩机支架通过三颗呈三角形分布的前螺栓连接形成整体，所述前螺栓靠近压缩机支架的周缘布置。

4、进一步，所述前螺栓通过前减振件将压缩机和压缩机支架连接，所述前减振件具有吸振的能力。

5、进一步，所述右悬置支架通过后减振件将驱动电机装配在车身上，所述后减振件具有吸振的能力。

6、进一步，所述驱动电机和右悬置支架通过后螺栓连接形成整体，所述后螺栓靠近右悬置支架的后端布置，所述后减振件靠近右悬置支架的前端布置。

7、进一步，还包括呈弧线形分布的若干个中间螺栓，若干个所述中间螺栓将压缩机支架、驱动电机和右悬置支架连接形成整体。

8、进一步，所述右悬置支架近似为等腰三角形，所述后减振件位于等腰三角形的顶角，该顶角所对的底边上形成有后螺栓的安装位和中间螺栓的安装位。

9、进一步，所述等腰三角形的底边为朝向顶角凸出的弧形。

10、进一步，所述压缩机支架的背部具有压缩机支架加强筋。

11、进一步，所述右悬置支架的背部具有右悬置支架加强筋。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种具有隔振功能的压缩机总成，通过形成整体的压缩机、压缩机支架、驱动电机和右悬置支架；能够改变电动压缩机在车身上的安装形式，电动压缩机产生的振动能量能被有效吸收，从而提升整车的nvh性能，提升乘员舱舒适性。

技术特征：

1.一种具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：包括压缩机、压缩机支架、驱动电机和右悬置支架，所述压缩机支架与压缩机形成整体，所述右悬置支架与驱动电机形成整体，所述右悬置支架装配在压缩机支架和驱动电机之间。

2.根据权利要求1所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述压缩机和压缩机支架通过三颗呈三角形分布的前螺栓连接形成整体，所述前螺栓靠近压缩机支架的周缘布置。

3.根据权利要求2所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述前螺栓通过前减振件将压缩机和压缩机支架连接，所述前减振件具有吸振的能力。

4.根据权利要求3所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述右悬置支架通过后减振件将驱动电机装配在车身上，所述后减振件具有吸振的能力。

5.根据权利要求4所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述驱动电机和右悬置支架通过后螺栓连接形成整体，所述后螺栓靠近右悬置支架的后端布置，所述后减振件靠近右悬置支架的前端布置。

6.根据权利要求5所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：还包括呈弧线形分布的若干个中间螺栓，若干个所述中间螺栓将压缩机支架、驱动电机和右悬置支架连接形成整体。

7.根据权利要求6所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述右悬置支架近似为等腰三角形，所述后减振件位于等腰三角形的顶角，该顶角所对的底边上形成有后螺栓的安装位和中间螺栓的安装位。

8.根据权利要求7所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述等腰三角形的底边为朝向顶角凸出的弧形。

9.根据权利要求1所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述压缩机支架的背部具有压缩机支架加强筋。

10.根据权利要求1所述的具有隔振功能的压缩机总成，其特征在于：所述右悬置支架的背部具有右悬置支架加强筋。

技术总结
本技术公开了一种具有隔振功能的压缩机总成，包括压缩机、压缩机支架、驱动电机和右悬置支架，所述压缩机支架与压缩机形成整体，所述右悬置支架与驱动电机形成整体，所述右悬置支架装配在压缩机支架和驱动电机之间；能够改变电动压缩机在车身上的安装形式，提高电动压缩机产生的振动能量能被有效吸收，从而提升整车的NVH性能，提升乘员舱舒适性。

技术研发人员：田超凡,杨秀海,那轩,傅绍林,杜春凯
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：20230219
技术公布日：2024/1/13