一种发动机用压气机壳的制作方法

本技术属于压气机壳体，尤其涉及一种发动机用压气机壳。

背景技术：

1、压气机是燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件，压气机的外壳有气流的进口和出口，进口一般呈轴向布置，流道略呈渐缩，以减小进气阻力，出口一般设计成流道沿圆周渐扩的蜗壳状，使高速气流在那里继续扩压，提高增压器的总效率。

2、压气机一般设置于飞机发动机的前部，用于对空气进行压缩，由于应用于飞机之上，所以其自身的体积也就较大，在进行安装时，虽然其外壳已经被拆分为多个结构，但是因其材质和体积的原因，单个零件的质量依然较重，就使得其在进行装配的过程中较为不便，工作效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种发动机用压气机壳，旨在解决压气机的外壳部件因其材质和体积的原因，单个零件的质量依然较重，就使得其在进行装配的过程中较为不便，工作效率较低的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种发动机用压气机壳，包括入口壳体、中段壳体和排气壳体；

3、所述入口壳体的后端可拆卸地安装有多个第一分壳体，所述中段壳体可拆卸地安装于最末端的所述第一分壳体的后端，所述中段壳体的后端可拆卸地安装有多个第二分壳体，所述排气壳体可拆卸地安装于最末端的所述第二分壳体的后端；所述入口壳体、多个所述第一分壳体、所述中段壳体、多个所述第二分壳体和所述排气壳体之间均通过法兰盘进行相互连接。

4、优选的，所述入口壳体、多个所述第一分壳体、所述中段壳体、多个所述第二分壳体和所述排气壳体相互连接时其中轴线均位于同一直线。

5、优选的，多个所述第一分壳体和多个所述第二分壳体的内环面均开设有第一安装环形槽。

6、优选的，所述中段壳体的内环面沿其长度方向均匀间隔地开设有多个第二安装环形槽。

7、优选的，所述中段壳体的壳壁内部开设有中空腔，所述中段壳体的内环面且位于多个相邻的两个所述第二安装环形槽之间开设有多个与所述中空腔内部连通的通气孔，所述中段壳体的外表面贯通开设有多个均与所述中空腔内部连通的排气孔。

8、优选的，所述中段壳体的外表面固定连接有多个吊耳。

9、有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种发动机用压气机壳，通过设置多个第一分壳体和多个第二分壳体，该压气机的外壳将主要的壳体部分分割为了更多的小节，使得整个压缩机外壳的大部分部件的整体质量都变得较轻，在装配时也就能够变得更加简单，也就能够提高装配时的工作效率，从而提高了该压气机外壳的实用性。

技术特征：

1.一种发动机用压气机壳，其特征在于：包括入口壳体（1）、中段壳体（3）和排气壳体（5）；

2.如权利要求1所述的一种发动机用压气机壳，其特征在于： 所述入口壳体（1）、多个所述第一分壳体（2）、所述中段壳体（3）、多个所述第二分壳体（4）和所述排气壳体（5）相互连接时其中轴线均位于同一直线。

3.如权利要求1所述的一种发动机用压气机壳，其特征在于：多个所述第一分壳体（2）和多个所述第二分壳体（4）的内环面均开设有第一安装环形槽（7）。

4.如权利要求1所述的一种发动机用压气机壳，其特征在于：所述中段壳体（3）的内环面沿其长度方向均匀间隔地开设有多个第二安装环形槽（9）。

5.如权利要求4所述的一种发动机用压气机壳，其特征在于：所述中段壳体（3）的壳壁内部开设有中空腔（8），所述中段壳体（3）的内环面且位于多个相邻的两个所述第二安装环形槽（9）之间开设有多个与所述中空腔（8）内部连通的通气孔（10），所述中段壳体（3）的外表面贯通开设有多个均与所述中空腔（8）内部连通的排气孔（11）。

6.如权利要求1所述的一种发动机用压气机壳，其特征在于：所述中段壳体（3）的外表面固定连接有多个吊耳（12）。

技术总结
本技术适用于压气机壳体技术领域，提供了一种发动机用压气机壳，包括入口壳体、中段壳体和排气壳体，入口壳体的后端可拆卸地安装有多个第一分壳体，中段壳体可拆卸地安装于最末端的第一分壳体的后端，中段壳体的后端可拆卸地安装有多个第二分壳体，排气壳体可拆卸地安装于最末端的第二分壳体的后端。该发动机用压气机壳，通过设置多个第一分壳体和多个第二分壳体，该压气机的外壳将主要的壳体部分分割为了更多的小节，使得整个压缩机外壳的大部分部件的整体质量都变得较轻，在装配时也就能够变得更加简单，也就能够提高装配时的工作效率，从而提高了该压气机外壳的实用性。

技术研发人员：袁鹏,杨芳文
受保护的技术使用者：凤城市盛新机械制造有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/13