用于涡轮增压器的轴封结构的制作方法

本技术属于涡轮增压器，具体涉及一种用于涡轮增压器的轴封结构。

背景技术：

1、涡轮增压技术在汽车中应用广泛，其中，涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气中的热能、动能、压力能等能量来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。

2、涡轮增压器中具有轴系组件，包括转轴及设于该转轴上的轴承，该轴承可以为套管式的浮动轴承，或者结构相对复杂的球轴承。此外，在该转轴上还设有轴封结构，如周封套，其用于起到端部支撑、密封等功能。传统结构涡轮增压器中的轴封套，结构简单，与装配位置周边的结构配合少，需要改进，本申请在此方式上进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

1、针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器的轴封结构，具有独特设计的轴封套结构，能够很好的与封油盖、挡油片结构形成侧部油腔结构，能够极大的提升增压器的耐负压能力，降低增压器压端漏油风险。

2、本实用新型通过下述技术方案得以解决。

3、用于涡轮增压器的轴封结构，包括转轴，所述转轴的一端设有压气机叶轮，所述转轴的另一端设有涡轮机叶片，所述转轴的中间位置上设有轴承，所述轴承与压气机叶轮之间的转轴位置上设有轴封套，所述轴封套的径向外周上设有封油盖，所述封油盖朝向轴承的一侧设有压板，所述封油盖和压板形成第一侧储油腔，用于储存润滑油，提高储油量和对轴系组件的润滑效果。

4、一种优选的实施方式中，所述轴封套的径向外表面与所述封油盖的径向内表面之间设有密封圈，能够提供很好的密封效果，密封圈可以根据需要设置两圈。

5、一种优选的实施方式中，所述第一侧储油腔中设有挡油片，所述挡油片的外沿定位在封油盖和压板之间，装配方便。

6、一种优选的实施方式中，所述轴封套的外周上设有凸出的环状凸台，所述挡油片的内沿处于该环状凸台的一侧，且与环状凸台之间具有间隙。挡油片的外沿被固定，内沿可以进行一定范围内的移动，如：能够根据挡油片两侧的油压变化选择保持间隙或移动并消除该间隙，该结构能够极大的提升增压器的耐负压能力，降低增压器压端漏油风险。

7、一种优选的实施方式中，所述挡油片的上设有朝向封油盖凸出的弯折层，增强挡油片整体的可变形能力和强度。

8、一种优选的实施方式中，所述挡油片的下部区域设有弯折板，使得该区域的第一侧储油腔连通至出油腔，用于出油，形成循环油路的一部分。

9、一种优选的实施方式中，所述压板的下部设有避免与所述弯折板发生干涉的缺口。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于涡轮增压器的轴封结构，具有独特设计的轴封套结构，能够很好的与封油盖、挡油片结构形成侧部油腔结构，能够极大的提升增压器的耐负压能力，降低增压器压端漏油风险。

技术特征：

1.用于涡轮增压器的轴封结构，包括转轴（9），所述转轴（9）的一端设有压气机叶轮（7），所述转轴（9）的另一端设有涡轮机叶片（6），所述转轴（9）的中间位置上设有轴承（8），所述轴承（8）与压气机叶轮（7）之间的转轴位置上设有轴封套（74），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述轴封套（74）的径向外表面与所述封油盖（71）的径向内表面之间设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述第一侧储油腔（78）中设有挡油片（73），所述挡油片（73）的外沿（732）定位在封油盖（71）和压板（72）之间。

4.根据权利要求3所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述轴封套（74）的外周上设有凸出的环状凸台（742），所述挡油片（73）的内沿（731）处于该环状凸台（742）的一侧，且与环状凸台（742）之间具有间隙（739）。

5.根据权利要求3所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述挡油片（73）的上设有朝向封油盖（71）凸出的弯折层（734）。

6.根据权利要求3所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述挡油片（73）的下部区域设有弯折板（733）。

7.根据权利要求6所述的用于涡轮增压器的轴封结构，其特征在于，所述压板（72）的下部设有避免与所述弯折板（733）发生干涉的缺口。

技术总结
用于涡轮增压器的轴封结构，包括转轴，所述转轴的一端设有压气机叶轮，所述转轴的另一端设有涡轮机叶片，所述转轴的中间位置上设有轴承，所述轴承与压气机叶轮之间的转轴位置上设有轴封套，所述轴封套的径向外周上设有封油盖，所述封油盖朝向轴承的一侧设有压板，所述封油盖和压板形成第一侧储油腔，用于储存润滑油，提高储油量和对轴系组件的润滑效果。

技术研发人员：刘湘,李欣
受保护的技术使用者：宁波威孚天力增压技术股份有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/14