一种车辆用液压缸锁紧机构的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆用液压缸锁紧机构。

背景技术：

1、车辆是指“车”与车的单位“辆”的总称，在车辆中液压缸是不可缺少的，从而车辆用液压缸在部分工作中，为了保持液压杆伸出长度固定，需要用锁紧机构将液压杆固定；

2、现有的车辆在使用液压缸锁紧机构时，常见的液压缸锁紧机构采用机械式夹紧液压杆或设置油口液压锁的方式进行锁紧，简单的机械式夹紧液压杆的形式往往可靠性较差，且无法提供足够的压力让装置长时间保持姿态不发生偏移，油口液压锁的锁紧方式也因为液压锁缓慢漏油的存在使装置无法长时间维持姿态不偏移，从而无法对液压缸锁紧机构进行快速锁紧，因此本实用新型提出一种车辆用液压缸锁紧机构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提出一种车辆用液压缸锁紧机构，该车辆用液压缸锁紧机构通过设置支撑杆，使活动板向下移动带动卡杆插入活塞板内的卡槽中，设置紧固环，使各凹槽嵌套在对应支撑杆上，设置螺栓，使紧固环固定在液压缸锁紧结构上，从而各卡杆固定在活塞板内对液压杆进行紧固，实现工作人员对液压缸锁紧机构进行快速锁紧，不需采用油口液压锁的方式进行锁紧，简单的油口液压锁形式会出现缓慢漏油的现象，使装置无法长时间维持姿态不偏移。

2、为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种车辆用液压缸锁紧机构，包括底板，所述底板的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁设置用地栓，所述底板的内壁开设有安装轨槽，所述安装轨槽的内壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有后缸盖，所述后缸盖的一侧设置液压缸锁紧机构本体，所述液压缸锁紧机构本体的内壁设置有活塞套，所述活塞套的内壁设置有液压杆，所述活塞套的外壁设置有导向套，所述导向套的外壁设置有活塞板，所述活塞板的内壁开设有卡槽，所述液压缸锁紧机构本体的外壁设置有紧固环，所述紧固环的底部开设有凹槽，所述紧固环的一侧设置有连接耳，所述连接耳的底部设置有滑块，所述连接耳的内壁设置有螺栓，所述液压缸锁紧机构本体的顶部开设有滑槽。

3、所述液压缸锁紧机构本体的顶部开设有螺纹孔，所述液压缸锁紧机构本体的内壁开设有活动槽，所述活动槽的内壁设置有弹簧，所述弹簧的内壁设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有活动板，所述活动板的底部设置有卡杆。

4、进一步改进在于：所述底板与安装轨槽之间为一体化设置，所述安装轨槽与安装板之间为活动连接。

5、进一步改进在于：所述紧固环与液压缸锁紧机构本体之间为嵌套连接，所述紧固环与连接耳之间为固定连接。

6、进一步改进在于：所述连接耳与滑块之间为焊接连接，所述滑块与滑槽之间为活动连接，所述螺栓与连接耳、滑块和螺纹孔之间为螺纹连接。

7、进一步改进在于：所述支撑杆与弹簧之间为嵌套连接，所述支撑杆与凹槽之间为嵌套连接。

8、进一步改进在于：所述支撑杆与活动板之间为固定连接，所述活动板与活动槽之间为活动连接。

9、进一步改进在于：所述活动板与卡杆之间为焊接连接，所述卡杆与卡槽之间为嵌套连接。

10、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置支撑杆，使活动板向下移动带动卡杆插入活塞板内的卡槽中，设置紧固环，使各凹槽嵌套在对应支撑杆上，设置螺栓，使紧固环固定在液压缸锁紧结构上，从而各卡杆固定在活塞板内对液压杆进行紧固，实现工作人员对液压缸锁紧机构进行快速锁紧，不需采用油口液压锁的方式进行锁紧，简单的油口液压锁形式会出现缓慢漏油的现象，使装置无法长时间维持姿态不偏移。

技术特征：

1.一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的内壁开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)的内壁设置用地栓(3)，所述底板(1)的内壁开设有安装轨槽(4)，所述安装轨槽(4)的内壁设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部设置有后缸盖(6)，所述后缸盖(6)的一侧设置液压缸锁紧机构本体(7)，所述液压缸锁紧机构本体(7)的内壁设置有活塞套(8)，所述活塞套(8)的内壁设置有液压杆(9)，所述活塞套(8)的外壁设置有导向套(10)，所述导向套(10)的外壁设置有活塞板(11)，所述活塞板(11)的内壁开设有卡槽(12)，所述液压缸锁紧机构本体(7)的外壁设置有紧固环(13)，所述紧固环(13)的底部开设有凹槽(14)，所述紧固环(13)的一侧设置有连接耳(15)，所述连接耳(15)的底部设置有滑块(17)，所述连接耳(15)的内壁设置有螺栓(16)，所述液压缸锁紧机构本体(7)的顶部开设有滑槽(18)；

2.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述底板(1)与安装轨槽(4)之间为一体化设置，所述安装轨槽(4)与安装板(5)之间为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述紧固环(13)与液压缸锁紧机构本体(7)之间为嵌套连接，所述紧固环(13)与连接耳(15)之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述连接耳(15)与滑块(17)之间为焊接连接，所述滑块(17)与滑槽(18)之间为活动连接，所述螺栓(16)与连接耳(15)、滑块(17)和螺纹孔(24)之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述支撑杆(20)与弹簧(21)之间为嵌套连接，所述支撑杆(20)与凹槽(14)之间为嵌套连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述支撑杆(20)与活动板(22)之间为固定连接，所述活动板(22)与活动槽(19)之间为活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆用液压缸锁紧机构，其特征在于：所述活动板(22)与卡杆(23)之间为焊接连接，所述卡杆(23)与卡槽(12)之间为嵌套连接。

技术总结
本技术提供了一种车辆用液压缸锁紧机构，涉及车辆领域，包括底板，所述底板的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁设置用地栓，所述底板的内壁开设有安装轨槽，所述安装轨槽的内壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有后缸盖；本技术通过设置支撑杆，使活动板向下移动带动卡杆插入活塞板内的卡槽中，设置紧固环，使各凹槽嵌套在对应支撑杆上，设置螺栓，使紧固环固定在液压缸锁紧结构上，从而各卡杆固定在活塞板内对液压杆进行紧固，实现工作人员对液压缸锁紧机构进行快速锁紧，不需采用油口液压锁的方式进行锁紧，简单的油口液压锁形式会出现缓慢漏油的现象，使装置无法长时间维持姿态不偏移。

技术研发人员：杨涛,吴建辉
受保护的技术使用者：南京传赛得工业技术有限公司
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/13