涡旋压缩机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体而言，涉及一种涡旋压缩机和车辆。

背景技术：

1、现有技术中，涡旋压缩机传动轴系采用深沟球轴承，由于深沟球轴承自身结构的限制，导致涡旋压缩机噪音以及振动大，整体重量偏重，体积较大，无法满足新能源汽车对汽车空调涡旋压缩机噪声、振动、可靠性以及轻量化的要求，存在改进空间。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机通过对自身排量与第一轴承的外径之间的比例的限定，在确保自身可靠性的前提下，实现了轻量化。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型第一方面实施例的涡旋压缩机，包括：壳体；电机，所述电机设于所述壳体内；第一轴承，所述第一轴承设于所述壳体；曲轴，所述曲轴支撑在所述第一轴承上且与所述电机的转子连接；涡旋部件，所述涡旋部件与所述电机通过所述曲轴连接；其中，所述涡旋压缩机的排量为a，所述第一轴承的外径为d1，所述d1与所述a的比值为0.5-1.8。

4、根据本实用新型的实施例的涡旋压缩机，该涡旋压缩机通过对自身排量与第一轴承的外径之间的比例的限定，在确保自身可靠性的前提下，实现了轻量化。

5、另外，根据实用新型实施例的涡旋压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

6、根据本实用新型的一些实施例，所述d1与所述a的比值为0.8-1.5。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承的宽度为h，所述d1与所述h的比值为1.6-2.8。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述d1与所述h的比值为2-2.4。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述第一轴承为圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承包括：轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈套设在所述轴承内圈的外侧；多个圆柱形滚动体，多个所述圆柱形滚动体设于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间且在所述轴承内圈的周向排布。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述圆柱形滚动体的数量为10-13。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述圆柱形滚动体的高度为h，所述圆柱形滚动体的直径为d，所述h与所述d的比值为1-1.2。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述轴承外圈的两侧具有挡边，所述挡边之间限定出滚道，所述滚道的宽度与所述圆柱形滚动体的高度之间的差值为0.02-0.16。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述壳体上设有第一轴承座，所述第一轴承设于所述第一轴承座，所述第一轴承座限定出具有开口的安装凹部，所述安装凹部的底壁具有供所述曲轴穿过的通孔；其中，所述圆柱滚子轴承设于所述安装凹部内，所述轴承内圈与所述曲轴紧密配合，所述轴承外圈与所述安装凹部的周壁紧密配合。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述安装凹部的底壁具有沿所述通孔的周向延伸的环形安装槽，所述环形安装槽内设有止推片，所述轴承内圈止抵所述止推片。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述涡旋压缩机还包括：第二轴承，所述第二轴承与所述第一轴承间隔布置，所述曲轴还支撑在所述第二轴承上。

16、根据本实用新型的车辆，包括上述的涡旋压缩机。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述d1与所述a的比值为0.8-1.5。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一轴承的宽度为h，所述d1与所述h的比值为1.6-2.8。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述d1与所述h的比值为2-2.4。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述第一轴承为圆柱滚子轴承，所述圆柱滚子轴承包括：

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述圆柱形滚动体的数量为10-13。

7.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述圆柱形滚动体的高度为h，所述圆柱形滚动体的直径为d，所述h与所述d的比值为1-1.2。

8.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述轴承外圈的两侧具有挡边，所述挡边之间限定出滚道，所述滚道的宽度与所述圆柱形滚动体的高度之间的差值为0.02-0.16。

9.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述壳体上设有第一轴承座，所述第一轴承设于所述第一轴承座，所述第一轴承座限定出具有开口的安装凹部，所述安装凹部的底壁具有供所述曲轴穿过的通孔；

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述安装凹部的底壁具有沿所述通孔的周向延伸的环形安装槽，所述环形安装槽内设有止推片，所述轴承内圈止抵所述止推片。

11.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，还包括：第二轴承，所述第二轴承与所述第一轴承间隔布置，所述曲轴还支撑在所述第二轴承上。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的涡旋压缩机。

技术总结
本技术公开了一种涡旋压缩机和车辆，涡旋压缩机包括：壳体、电机、第一轴承、曲轴和涡旋部件，电机设于壳体内；第一轴承设于壳体；曲轴支撑在第一轴承上且与电机的转子连接；涡旋部件与电机通过曲轴连接；其中，涡旋压缩机的排量为A，第一轴承的外径为D1，D1与A的比值为0.5‑1.8，该涡旋压缩机通过对自身排量与第一轴承的外径之间的比例的限定，在确保自身可靠性的前提下，实现了轻量化。

技术研发人员：张利斌,杨开成,江国彪
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15