一种汽车刹车泵活塞的制作方法

本技术涉及刹车泵活塞，具体为一种汽车刹车泵活塞。

背景技术：

1、刹车泵作为汽车中不可或缺的关键组件，用于实现刹车系统的稳定、高效工作。在刹车泵的使用过程中，液压油扮演着重要的角色，通过其来传递压力并控制活塞的移动。具体来说，在刹车泵的工作过程中，外界的液压设备将含有压力的液压油泵入到外壳内，然后通过分油块将含有压力的液压油注入到腔体内，从而使得活塞能够移动，直到抵触在刹车片上，从而实现刹车的功能，当刹车泵在进行使用时，都是通过外界的液压设备将含有压力的液压油泵入到外壳内，然后通过分油块将含有压力的液压油注入到腔体内，然后会动活塞的移动，直到活塞抵触在刹车片上从而完成刹车的过程，但是当活塞抵触到刹车片上时刹车片不会立即接触到车轮上的固定片，需要有一定的形成，但是这段形成现有的设备运行为恒定速度，从而降低了刹车的效率，并且现有的设备中不能有效的监控刹车片的位置情况，如果出现刹车片距离固定片过远会影响刹车的效果。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车刹车泵活塞，以解决现有技术中活塞前段不需要用力移动速度慢的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车泵活塞，包括外壳，外壳安装在外界设备上，所述外壳上设置有变距机构和限位机构，所述变距机构包括进油机构、卸油机构、活塞缸、密封环、变距块、平行面和环形机构，所述进油机构分别配合连接在外壳和外界供油设备上，所述卸油机构配合连接在外壳上，外壳上开设有腔体，活塞缸滑动连接在腔体内，活塞缸上开设有密封槽，密封槽内安装有密封环，密封环贴合在腔体上，变距块安装在活塞缸上，变距块上安装有平行面，腔体内开设有变距孔，变距块安装在变距孔内，所述环形机构安装在活塞缸上。

3、优选的是，所述环形机构包括环形半球和螺纹杆，活塞缸上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有多个，每个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆上安装有环形半球，环形机构的设计提升了前端的移动速度。

4、在进一步中优选的是，所述环形半球上开设有固定孔，固定孔连接外部拆卸设备，腔体内开设有环形孔，环形半球贴合在环形孔内，固定孔的设计保证了前端移动速度的保证。

5、在进一步中优选的是，所述进油机构包括进油管和分油块，分油块安装在外壳上，分油块上开设有连通孔，连通孔分别连通在分油块和腔体内，进油管一端连接在连通孔上，进油管的另一端连接在外部进油设备上，进油机构的设计保证了进油的连续性。

6、在进一步中优选的是，所述卸油机构包括卸油块和卸油螺栓，卸油块安装在外壳上，且卸油块连通在腔体内，卸油螺栓螺纹连接在卸油块上，卸油机构的设计保证了检修的便利性。

7、在进一步中优选的是，所述限位机构包括固定套、行程开关和接触杆，固定套安装在外壳上，行程开关安装在固定套上，接触杆安装在形成开关上，限位机构的设计保证了刹车的使用稳定性。

8、在进一步中优选的是，所述行程开关电性连接在外部设备上，此设计保证了信号的传递。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车泵活塞，具备以下有益效果：

10、变距机构设计，由于活塞缸上安装有变距块和多个环形半球，当液压油注入到腔体内时，由于变距块和多个环形半球分别连接在变距孔和环形孔内，因此因此开始的只需要较少的进油量即可推动活塞缸移动，当变距块和多个环形半球完全脱离变距孔和环形孔时活塞缸恢复原来的速度，由于前半段不需要较大的力进行刹车，需要快速移动到相应的位置上，后半段需要较大的力以此产生足够的摩擦力，从而提升了整体的使用的效果。

11、限位机构设计，当刹车片超过限定位置时，刹车片贴合在接触杆上时，接触杆会推动行程开关，行程开关会将信号传递至外界，从而限定相应的移动位置，从而提升了安全性。

技术特征：

1.一种汽车刹车泵活塞，包括外壳(1)，外壳(1)安装在外界设备上，其特征在于：所述外壳(1)上设置有变距机构和限位机构，所述变距机构包括进油机构、卸油机构、活塞缸(2)、密封环(3)、变距块(4)、平行面(5)和环形机构，所述进油机构分别配合连接在外壳(1)和外界供油设备上，所述卸油机构配合连接在外壳(1)上，外壳(1)上开设有腔体(6)，活塞缸(2)滑动连接在腔体(6)内，活塞缸(2)上开设有密封槽(7)，密封槽(7)内安装有密封环(3)，密封环(3)贴合在腔体(6)上，变距块(4)安装在活塞缸(2)上，变距块(4)上安装有平行面(5)，腔体(6)内开设有变距孔(8)，变距块(4)安装在变距孔(8)内，所述环形机构安装在活塞缸(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述环形机构包括环形半球(9)和螺纹杆(10)，活塞缸(2)上开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)设置有多个，每个所述螺纹孔(11)内均螺纹连接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)上安装有环形半球(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述环形半球(9)上开设有固定孔(12)，固定孔(12)连接外部拆卸设备，腔体(6)内开设有环形孔(13)，环形半球(9)贴合在环形孔(13)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述进油机构包括进油管(14)和分油块(15)，分油块(15)安装在外壳(1)上，分油块(15)上开设有连通孔(16)，连通孔(16)分别连通在分油块(15)和腔体(6)内，进油管(14)一端连接在连通孔(16)上，进油管(14)的另一端连接在外部进油设备上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述卸油机构包括卸油块(17)和卸油螺栓(18)，卸油块(17)安装在外壳(1)上，且卸油块(17)连通在腔体(6)内，卸油螺栓(18)螺纹连接在卸油块(17)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述限位机构包括固定套(19)、行程开关(20)和接触杆(21)，固定套(19)安装在外壳(1)上，行程开关(20)安装在固定套(19)上，接触杆(21)安装在行程开关上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车泵活塞，其特征在于：所述行程开关(20)电性连接在外部设备上。

技术总结
本技术涉及一种汽车刹车泵活塞，包括外壳，外壳安装在外界设备上，所述外壳上设置有变距机构和限位机构，所述变距机构包括进油机构、卸油机构、活塞缸、密封环、变距块、平行面和环形机构，所述进油机构分别配合连接在外壳和外界供油设备上，所述卸油机构配合连接在外壳上，外壳上开设有腔体，变距机构设计，由于活塞缸上安装有变距块和多个环形半球，当液压油注入到腔体内时，由于变距块和多个环形半球分别连接在变距孔和环形孔内，因此因此开始的只需要较少的进油量即可推动活塞缸移动。

技术研发人员：黄建忠
受保护的技术使用者：福鼎市鸿鑫科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15