一种空调箱鼓风机回风降噪结构的制作方法

本技术涉及汽车空调箱，具体涉及一种空调箱鼓风机回风降噪结构。

背景技术：

1、新能源汽车行业正在崛起，越来越多的人开始选择新能源汽车，而新能源汽车因无发动机，对汽车空调箱的噪音要求更高，如何对汽车空调箱降噪，是目前整个行业都在关注的问题。在新能源汽车对降温时间要求越来越高的同时不停的将整车的空调风量上调，导致空调箱蜗舌附近的气流压力及流速越来越高，气流对蜗舌附近区域的冲击越来越大，受空间限制，空调鼓风机的冷却口普遍都会设计在蜗舌附近，从而导致进入鼓风机冷却取风口流道内的风速过高并在冷却流道腔体内产生人耳可以明显识别的噪音。合理的冷却取风口位置选择以及冷却流道腔体设计能大大提升噪音水平。针对现有技术存在以下问题：

2、在现有的技术中对汽车空调箱降噪不理想导致出现在使用时有明显的噪音的问题；同时由于降噪的分隔板设置通过用螺丝进行固定的，导致出现在安装时离不开工具的帮助，且安装不便的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种空调箱鼓风机回风降噪结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种空调箱鼓风机回风降噪结构，包括空调箱鼓风机护壳，所述空调箱鼓风机护壳的内部设置有冷却取风口，所述冷却取风口的内部固定连接有第一分隔板，所述第一分隔板的一侧设置有第二分隔板，所述第二分隔板的下端与冷却取风口的内部固定连接。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一分隔板的内部开设有方形槽，所述第一分隔板的内部开设有限位口，所述第一分隔板的内部开设有凹槽。

5、采用上述技术方案，该方案中的通过方形槽、限位口的设置从而方便安装的作用。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述方形槽内腔的顶部固定连接有卡块二，所述方形槽内腔的底部固定连接有卡块一。

7、采用上述技术方案，该方案中的通过卡块一和卡块二的相互配合，从而具有未位置进行限制的作用。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位口的内部设置有螺钉，所述螺钉的表面与卡块二的表面搭接，所述卡块一的表面与螺钉的表面搭接，所述螺钉的表面与限位口的内部插接。

9、采用上述技术方案，该方案中的通过螺钉的作用从而对分隔板进行安装的作用。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺钉的一端固定连接有连接块，所述螺钉的两侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块的表面与凹槽的内部卡接。

11、采用上述技术方案，该方案中的通过连接块、凹槽、橡胶块的相互配合，从而加强对其进行卡紧的作用。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺钉的上表面开设有限位槽二，所述螺钉的下表面开设有限位槽一，所述限位槽二的内部与卡块二的下端卡接，所述限位槽一的内部与卡块一的一端卡接，所述空调箱鼓风机护壳的一侧与第一分隔板的一侧搭接。

13、采用上述技术方案，该方案中的通过限位槽二、限位槽一的相互配合，使卡块二和卡块一分别对其进行卡紧的作用。

14、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

15、本实用新型提供一种空调箱鼓风机回风降噪结构，采用了第一分隔板和第二分隔板的相互配合，通过冷却取风口从蜗舌的迎风面移动到蜗舌背风面，可以减少高速气流直接灌入冷却取风口腔体撞击空调箱壁面形成的腔体共振并造成异响的现象，解决了鼓风机冷却取风口流道内的风速过高并在冷却流道腔体内产生人耳可以明显识别的噪音问题，达到了通过分隔板的设置减小空腔体积，优化了腔体内部涡流，使气流撞击壁面形成共振的减小，有效地的降低噪音的效果。

16、本实用新型提供一种空调箱鼓风机回风降噪结构，采用了方形槽、卡块一、限位口、螺钉、限位槽一、橡胶块、限位槽二、连接块、卡块二、凹槽的相互配合，通过螺钉插入在限位口中使连接块与空调箱鼓风机护壳的表面接触，再通过转动连接块使旋转，从而使两边的橡胶块卡入凹槽中，同时并使卡块二和卡块一分别卡入在限位槽一和限位槽二中，从而方便对其进行安装，解决了分隔板的安装离不开的工具的帮助且安装不便的问题，达到了安装简单方便无需使用到工具安装的效果。

技术特征：

1.一种空调箱鼓风机回风降噪结构，包括空调箱鼓风机护壳（1），其特征在于：所述空调箱鼓风机护壳（1）的内部设置有冷却取风口（2），所述冷却取风口（2）的内部固定连接有第一分隔板（11），所述第一分隔板（11）的一侧设置有第二分隔板（12），所述第二分隔板（12）的下端与冷却取风口（2）的内部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种空调箱鼓风机回风降噪结构，其特征在于：所述第一分隔板（11）的内部开设有方形槽（111），所述第一分隔板（11）的内部开设有限位口（113），所述第一分隔板（11）的内部开设有凹槽（116）。

3.根据权利要求2所述的一种空调箱鼓风机回风降噪结构，其特征在于：所述方形槽（111）内腔的顶部固定连接有卡块二（115），所述方形槽（111）内腔的底部固定连接有卡块一（112）。

4.根据权利要求2所述的一种空调箱鼓风机回风降噪结构，其特征在于：所述限位口（113）的内部设置有螺钉（114），所述螺钉（114）的表面与卡块二（115）的表面搭接，所述螺钉（114）的表面与卡块一（112）的表面搭接，所述螺钉（114）的表面与限位口（113）的内部插接。

5.根据权利要求4所述的一种空调箱鼓风机回风降噪结构，其特征在于：所述螺钉（114）的一端固定连接有连接块（1144），所述螺钉（114）的两侧固定连接有橡胶块（1142），所述橡胶块（1142）的表面与凹槽（116）的内部卡接。

6.根据权利要求4所述的一种空调箱鼓风机回风降噪结构，其特征在于：所述螺钉（114）的上表面开设有限位槽二（1143），所述螺钉（114）的下表面开设有限位槽一（1141），所述限位槽二（1143）的内部与卡块二（115）的下端卡接，所述限位槽一（1141）的内部与卡块一（112）的一端卡接，所述空调箱鼓风机护壳（1）的一侧与第一分隔板（11）的一侧搭接。

技术总结
本技术公开了一种空调箱鼓风机回风降噪结构，涉及汽车空调箱技术领域，包括空调箱鼓风机护壳，所述空调箱鼓风机护壳的表面开设有通口，所述空调箱鼓风机护壳的表面设置有冷却取风口，所述冷却取风口的内部固定连接有第一分隔板，所述第一分隔板的一侧设置有第二分隔板。本技术通过冷却取风口从蜗舌的迎风面移动到蜗舌背风面，可以减少高速气流直接灌入冷却取风口腔体撞击空调箱壁面形成的腔体共振并造成异响的现象，解决了鼓风机冷却取风口流道内的风速过高并在冷却流道腔体内产生人耳可以明显识别的噪音问题，达到了通过分隔板的设置减小空腔体积，优化了腔体内部涡流，使气流撞击壁面形成共振的减小，有效地的降低噪音的效果。

技术研发人员：虞岚茜
受保护的技术使用者：上海空调国际南通有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15