一种自发热负载敏感阀组及一种车辆的制作方法

本申请属于车辆液压系统，更具体地说，是涉及一种自发热负载敏感阀组及一种车辆。

背景技术：

1、汽车液压系统的液压油在使用时需要具有适当的粘度。若液压油的粘度过高，会影响整个液压系统的正常工作。液压油的粘度随温度的降低而升高。在高寒地区，由于室外温度较低，使得车辆启动时液压油的温度较低且粘度较高，会影响发动机的启动和正常工作。

2、因此现提出一种用于在高寒地区用于加热液压油的自发热负载敏感阀组，以降低液压油在启动过程中的粘度。

技术实现思路

1、一方面，本实用新型提供了一种自发热负载敏感阀组，能够通过对油箱中的液压油加热，以降低液压油的粘度，解决了背景技术中在高寒地区车辆液压油粘度较高的问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种自发热负载敏感阀组，包括油箱和负载敏感阀，负载敏感阀的s口与油箱连通，负载敏感阀的b口用于与发动机连通；

3、还包括二位二通换向阀、电磁阀和电比例溢流阀；负载敏感阀的b口、电磁阀和电比例溢流阀依次连通，电比例溢流阀的出口与油箱连通；

4、负载敏感阀的x口与二位二通换向阀的入口连通，二位二通换向阀的其中一个出口用于与发动机连通，二位二通换向阀的另一个出口连通在电磁阀和电比例溢流阀之间。

5、可选地，还包括温度传感器和控制器，温度传感器安装于油箱，二位二通换向阀、电磁阀和电比例溢流阀均与控制器连接，温度传感器与控制器连接。

6、可选地，还包括阀箱，二位二通换向阀、电磁阀和电比例溢流阀整合在阀箱内。

7、可选地，阀箱具有进油口、先导油口、进油连通口、先导连通口和回油口；

8、负载敏感阀的b口与进油口连通，进油口与进油连通口连通，进油连通口用于连通至发动机；电磁阀连通至进油口和进油连通口之间，电比例溢流阀的出口与回油口连通，回油口与油箱连通；负载敏感阀的x口与先导油口连通，先导油口与二位二通换向阀的入口连通，二位二通换向阀中用于连通至发动机的出口与先导连通口连通，先导连通口用于与发动机连通。

9、另一方面，本实用新型提供了一种车辆，在高寒地区能够对液压油进行加热，降低液压油粘度，以保证发动机的正常运转。

10、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车辆，采用上述任意一项所示的自发热负载敏感阀组。

11、本申请的技术方案相对于现有技术的有益效果在于：

12、通过液压油在流经电比例溢流阀溢流时能够将液压能转化成热能的特点，在液压油粘度较高时，可以先将液压油引入至电比例溢流阀进行加热以降低粘度。当粘度满足需求后，再将液压油引入发动机，以满足低温下发动机启动运转需求。同时，若液压油粘度满足发动机启动需求，也可以选择不将液压油引入电比例溢流阀进行加热，适应性强。整个装置结构简单，能够满足高寒地区室外车辆的启动需求。

技术特征：

1.一种自发热负载敏感阀组，包括油箱(1)和负载敏感阀(2)，所述负载敏感阀(2)的s口与所述油箱(1)连通，所述负载敏感阀(2)的b口用于与发动机连通；

2.如权利要求1所述的自发热负载敏感阀组，其特征在于：还包括温度传感器(6)和控制器(7)，所述温度传感器(6)安装于所述油箱(1)，所述二位二通换向阀(3)、所述电磁阀(4)和所述电比例溢流阀(5)均与所述控制器(7)连接，所述温度传感器(6)与所述控制器(7)连接。

3.如权利要求1所述的自发热负载敏感阀组，其特征在于：还包括阀箱(8)，所述二位二通换向阀(3)、所述电磁阀(4)和所述电比例溢流阀(5)整合在所述阀箱(8)内。

4.如权利要求3所述的自发热负载敏感阀组，其特征在于：所述阀箱(8)具有进油口(81)、先导油口(82)、进油连通口(83)、先导连通口(84)和回油口(85)；所述负载敏感阀(2)的b口与所述进油口(81)连通，所述进油口(81)与所述进油连通口(83)连通，所述进油连通口(83)用于连通至发动机；所述电磁阀(4)连通至所述进油口(81)和所述进油连通口(83)之间，所述电比例溢流阀(5)的出口与所述回油口(85)连通，所述回油口(85)与所述油箱(1)连通；所述负载敏感阀(2)的x口与所述先导油口(82)连通，所述先导油口(82)与所述二位二通换向阀(3)的入口连通，所述二位二通换向阀(3)中用于连通至发动机的出口与所述先导连通口(84)连通，所述先导连通口(84)用于与发动机连通。

5.一种车辆，其特征在于，采用了如权利要求1-4中任意一项所述的自发热负载敏感阀组。

技术总结
本申请提供了一种自发热负载敏感阀组及一种车辆，属于车辆液压系统技术领域，包括油箱和负载敏感阀、二位二通换向阀、电磁阀和电比例溢流阀。负载敏感阀的S口与油箱连通，负载敏感阀的B口用于与发动机连通。负载敏感阀的B口、电磁阀和电比例溢流阀依次连通，电比例溢流阀的出口与油箱连通。负载敏感阀组的X口与二位二通换向阀的入口连通，二位二通换向阀的其中一个出口用于与发动机连通，二位二通换向阀的另一个出口连通在电磁阀和电比例溢流阀之间。通过液压油在流经电比例溢流阀溢流时能够将液压能转化成热能的特点，可以先将液压油引入至电比例溢流阀进行加热以降低粘度，再将液压油引入发动机，以满足低温下发动机启动运转需求。

技术研发人员：毕朝钧,王贺,毕重孟,蒿鹏,郭辉
受保护的技术使用者：威海人合机电股份有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/1/22