涡旋压缩机的制作方法

本技术涉及压缩机领域，特别地，涉及一种用于涡旋压缩机的离心运动组件，更特别地，涉及一种用于变频涡旋压缩机的离心运动组件。

背景技术：

1、本部分提供了与本实用新型相关的背景信息，这些信息并不必然构成现有技术。

2、涡旋压缩机通常包括由定涡旋和动涡旋构成的压缩机构，定涡旋和动涡旋彼此啮合，从而在两者之间形成一系列用于压缩工作流体的腔室。动涡旋在偏心部件的驱动下相对于定涡旋进行平动转动，从而对腔室内的流体进行压缩。为了实现流体的压缩，定涡旋与动涡旋之间必须形成有效的径向密封，即定涡旋与动涡旋之间需要维持一定的径向接触力。另一方面，动涡旋在相对于定涡旋的绕动过程中将产生离心力，这对涡旋之间的径向接触力将产生直接影响。

3、涡旋压缩机、特别是变频涡旋压缩机以高速运行时，动涡旋产生的离心力急剧增大，使得动涡旋与定涡旋之间的径向接触力急剧增大，此时涡旋的破坏风险很高，同时压缩机运行的噪音也会增大；而在涡旋压缩机以低速运行时候，动涡旋产生的离心力下降，但动涡旋与定涡旋之间又需要有一定接触力来实现两者之间的径向密封。

4、另外，在涡旋压缩机运行期间，偏心部件转动而产生的离心力或离心力矩会导致压缩机的振动。通常在旋转部件上、例如驱动轴的上端部设置平衡块以提供反向离心力或离心力矩来平衡偏心部件所产生的不平衡量。显然地，平衡块所提供的离心力与动涡旋产生的离心力构成反向力矩，从而在一定程度上影响动涡旋与定涡旋之间的径向接触力。因此，针对变频压缩机而言，往往难以选择合适质量的平衡块，并且平衡块无法有效地调节动涡旋与定涡旋之间的径向接触力。

5、因此，需要提供一种改进的质心调整件以及包括该质心调整件的涡旋压缩机，从而平衡涡旋压缩机在高转速状态和低转速状态下的动涡旋与定涡旋之间的径向接触力，保证涡旋压缩机在各转速状态下都具有良好的径向密封、减少动涡旋与定涡旋之间的摩擦损耗、降低压缩机运行噪音，并且对涡旋的设计强度要求较低。

技术实现思路

1、在本部分中提供本实用新型的总体概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。

2、本实用新型的目的是提供一种涡旋压缩机，其装配有一种其质心随着涡旋压缩机的转速调整的离心运动组件，该离心运动组件包括质心调整件，从而保证在不同转速下压缩机的涡旋之间的接触力保持在合理区间内。

3、本实用新型的另一目的是提供一种涡旋压缩机，其装配有一种其质心随着涡旋压缩机的转速调整的离心运动组件，该离心运动组件包括质心调整件，以实现对压缩机的涡旋之间的接触力的无极调节。

4、根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：定涡旋，定涡旋包括定涡旋端板和形成在定涡旋端板一侧的定涡旋叶片；离心运动组件，离心运动组件包括动涡旋和质心调整件，其中，动涡旋包括动涡旋端板、形成在动涡旋端板一侧的动涡旋叶片和形成在动涡旋端板另一侧的毂部；以及驱动轴，驱动轴包括偏心曲柄销，偏心曲柄销配合在毂部中以驱动动涡旋相对于定涡旋绕动而产生离心力，其中，质心调整件构造成随驱动轴旋转，质心调整件旋转而产生的离心力始终作用在动涡旋的毂部上，质心调整件产生的离心力的方向与动涡旋产生的离心力的方向大致相反，并且其中，质心调整件包括主体部和调整部，调整部能够随着驱动轴的转速变化而相对于主体部在涡旋压缩机的径向方向上运动，使得离心运动组件的质心随着驱动轴转速变化而在涡旋压缩机的径向方向上变化。

5、可选地，主体部与调整部通过弹性件相互连接，调整部的质量和位置以及弹性件的预紧力被设置成：在转速小于或等于预设转速的情况下，调整部保持在初始位置。

6、可选地，调整部的质量和位置以及弹性件的预紧力被设置成：在转速增大至超过预设转速的情况下，调整部从初始位置朝向远离主体部的方向移动，直至到达调整部产生的离心力等于弹性件的弹力的平衡位置。

7、可选地，调整部的质量和位置以及弹性件的预紧力被设置成：在转速逐渐减小至预设转速或小于预设转速的情况下，调整部朝向初始位置移动直至初始位置。

8、可选地，主体部和/或调整部上设有限位构件，以避免调整部完全脱离主体部。

9、可选地，主体部包括沿着径向方向向外敞开的凹部，调整部在初始位置中完全容纳在凹部中。

10、可选地，调整部包括沿着径向方向延伸的槽道，弹性件至少部分地容纳在槽道中。

11、可选地，槽道的在径向方向的外侧端处形成有第一固定部，凹部的在径向方向的内侧端处形成有第二固定部，弹性件的两端分别形成钩状件，弹性件一端的钩状件连接至第一固定部，弹性件另一端的钩状件连接至第二固定部。

12、可选地，所述主体部在涡旋压缩机的轴向方向上包括设置有凹部的凹部设置部分和未设置有凹部的其他部分，凹部设置部分在径向方向上的长度大于其他部分在径向方向上的长度。

13、可选地，涡旋压缩机还包括设置在偏心曲柄销与毂部之间的卸载衬套，使得偏心曲柄销经由卸载衬套驱动动涡旋，质心调整件还包括呈环形的安装部，质心调整件通过安装部固定至卸载衬套，使得质心调整件的离心力能够经由卸载衬套而作用在毂部的内侧上。

14、可选地，质心调整件连接至驱动轴。

15、可选地，质心调整件包括圆筒部，圆筒部设置成围绕毂部，圆筒部的至少一部分接触毂部的外侧，使得质心调整件的离心力能够直接地作用在毂部的外侧上。

16、可选地，圆筒部中设置有轴承，轴承的内侧接触毂部的外侧。

17、可选地，涡旋压缩机为变频涡旋压缩机。

18、总体上，根据本实用新型的涡旋压缩机，不仅在高转速状态下降低了涡旋之间的接触力，减少了涡旋之间的摩擦损耗、降低了压缩机运行噪音并且降低了涡旋破坏的风险；而且在低转速状态下能够保证定涡旋与动涡旋之间的接触力处于适当水平，从而保证了涡旋之间的径向密封。此外，根据本实用新型的涡旋压缩机以无极的方式调节定涡旋与动涡旋之间的接触力，调节更加灵敏和准确，从而提高了压缩机的性能。

技术特征：

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述主体部与所述调整部通过弹性件相互连接，所述调整部的质量和位置以及所述弹性件的预紧力被设置成：在所述转速小于或等于预设转速的情况下，所述调整部保持在初始位置。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述调整部的质量和位置以及所述弹性件的预紧力被设置成：在所述转速增大至超过所述预设转速的情况下，所述调整部从所述初始位置朝向远离所述主体部的方向移动，直至到达所述调整部产生的离心力等于所述弹性件的弹力的平衡位置。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述调整部的质量和位置以及所述弹性件的预紧力被设置成：在所述转速逐渐减小至所述预设转速或小于所述预设转速的情况下，所述调整部朝向所述初始位置移动直至所述初始位置。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述主体部和/或所述调整部上设有限位构件，以避免所述调整部完全脱离所述主体部。

6.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述主体部包括沿着所述径向方向向外敞开的凹部，所述调整部在所述初始位置中完全容纳在所述凹部中。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述调整部包括沿着所述径向方向延伸的槽道，所述弹性件至少部分地容纳在所述槽道中。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述槽道的在所述径向方向的外侧端处形成有第一固定部，所述凹部的在所述径向方向的内侧端处形成有第二固定部，所述弹性件的两端分别形成钩状件，所述弹性件一端的钩状件连接至所述第一固定部，所述弹性件另一端的钩状件连接至所述第二固定部。

9.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述主体部在所述涡旋压缩机的轴向方向上包括设置有所述凹部的凹部设置部分和未设置有所述凹部的其他部分，所述凹部设置部分在所述径向方向上的长度大于所述其他部分在所述径向方向上的长度。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括设置在所述偏心曲柄销与所述毂部之间的卸载衬套，使得所述偏心曲柄销经由所述卸载衬套驱动所述动涡旋，所述质心调整件还包括呈环形的安装部，所述质心调整件通过所述安装部固定至所述卸载衬套，使得所述质心调整件的离心力能够经由所述卸载衬套而作用在所述毂部的内侧上。

11.根据权利要求1至9中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述质心调整件连接至所述驱动轴。

12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述质心调整件包括圆筒部，所述圆筒部设置成围绕所述毂部，所述圆筒部的至少一部分接触所述毂部的外侧，使得所述质心调整件的离心力能够直接地作用在所述毂部的外侧上。

13.根据权利要求12所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述圆筒部中设置有轴承，所述轴承的内侧接触所述毂部的外侧。

14.根据权利要求1至9中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机为变频涡旋压缩机。

技术总结
本技术提供了一种涡旋压缩机，包括：定涡旋；包括动涡旋和质心调整件的离心运动组件以及驱动轴，动涡旋包括毂部，驱动轴包括配合在毂部中以驱动动涡旋相对于定涡旋绕动而产生离心力的偏心曲柄销，其中，质心调整件构造成随驱动轴旋转，其旋转而产生的离心力始终作用在动涡旋的毂部上并且方向与动涡旋产生的离心力的方向大致相反，质心调整件包括主体部和调整部，调整部能够随着驱动轴的转速变化而相对于主体部在涡旋压缩机的径向方向上运动，使得离心运动组件的质心随着驱动轴转速变化而变化。根据本技术的涡旋压缩机，能够在不同转速下保持涡旋之间的接触力处于合理区间内，减少涡旋之间的摩擦、降低噪音并提升能效。

技术研发人员：刘炜,燕瑾瑾,唐银萍
受保护的技术使用者：谷轮环境科技（苏州）有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/6