一种轮距液压调节系统、底盘结构及喷雾机的制作方法

本技术属于农机设备领域，尤其涉及一种轮距液压调节系统、底盘结构及喷雾机。

背景技术：

1、由于喷雾机多需要具备较高的离地间隙，且其车轮需在作物行间行驶以避免轧到作物，而通常会出现不同的地块作物间的行距不同，最终导致喷雾机的轮距需要进行相应的适应性调整，但目前喷雾机的轮间距多是通过手动机械调节，这样使得其调节效率低，影响作业效率，虽然文献号为cn106489895a《高地隙自走式果园静电喷雾机》公开了采用液压油缸调节行驶轮沿轴向的位置以实现底盘上车轮间距的调节，但其并未公开多个液压油缸是同步伸缩或逐个依次伸缩，且未公开液压油缸的驱动油路。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可同步驱动多个双作用油缸同步伸缩且可进行保压的轮距液压调节系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种轮距液压调节系统,包括多路阀、多个油缸和两个液压锁，多个所述油缸均为双作用油缸，所述多路阀具有进油口、回油口和两个工作油口，每个所述油缸具有无杆腔和有杆腔，且每个所述油缸上具有与无杆腔连通的第一油口和与有杆腔连通的第二油口，多个所述第一油口合流并与一个所述液压锁的出油口连通，多个所述第二油口合流并与另一个所述液压锁的出油口连通，两个所述液压锁与所述多路阀的两个所述工作油口一一对应，每个所述液压锁的进油口与所述多路阀上对应工作油口连通，每个所述液压锁的先导油口与另一个所述液压锁的进油口连通。

3、上述技术方案的有益效果在于：如此使得多路阀处于左位或右位时，此时多个油缸同步伸长或同步收缩，而若所述多路阀处于中位时，此时多个所述油缸均处于保压状态。

4、上述技术方案中所述油缸为偶数个。

5、上述技术方案的有益效果在于：如此使得多个油缸成对设置。

6、上述技术方案中所述油缸设置有4-8个。

7、上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且能满足4-8个行驶轮相对于底盘沿轴向调节车轮间距。

8、上述技术方案中所述多路阀为三位四通阀。

9、上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且控制简便。

10、上述技术方案中还包括液压油箱、供油泵和回油管，所述供油泵的进油口与所述液压油箱内连通，所述供油泵的出油口与所述多路阀的进油口连通，所述多路阀的回油口通过所述回油管与所述液压油箱内连通。

11、上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且可由供油泵来向所述多路阀供油。

12、本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单，且可自动同步调节多个行驶轮的轮距的底盘结构。

13、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种底盘结构，包括底盘本体和如上所述的轮距液压调节系统，所述底盘本体的两侧均设置有轮距可调的行驶轮，且多个所述油缸和多个所述行驶轮一一对应，每个所述油缸用以驱动对应的所述行驶轮沿轴向移动。

14、上述技术方案的有益效果在于：通过采用如上所述轮距液压调节系统，这样可同步调节多个所述行驶轮的车轮间距。

15、上述技术方案中所述行驶轮和油缸均设置有四个。

16、上述技术方案的有益效果在于：其结构简单。

17、本实用新型的目的之三在于提供一种结构简单，且可自动同步调节多个行驶轮的轮距的喷雾机。

18、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种喷雾机，包括如上所述的底盘结构。

19、上述技术方案的有益效果在于：其结构简单，且自动化程度高。

技术特征：

1.一种轮距液压调节系统,其特征在于，包括多路阀(1)、多个油缸(2)和两个液压锁(3)，多个所述油缸(2)均为双作用油缸，所述多路阀(1)具有进油口、回油口和两个工作油口，每个所述油缸(2)具有无杆腔(21)和有杆腔(22)，且每个所述油缸(2)上具有与无杆腔(21)连通的第一油口(23)和与有杆腔(22)连通的第二油口(24)，多个所述第一油口(23)合流并与一个所述液压锁(3)的出油口连通，多个所述第二油口(24)合流并与另一个所述液压锁(3)的出油口连通，两个所述液压锁(3)与所述多路阀(1)的两个所述工作油口一一对应，每个所述液压锁(3)的进油口与所述多路阀(1)上对应工作油口连通，每个所述液压锁(3)的先导油口与另一个所述液压锁(3)的进油口连通。

2.根据权利要求1所述的轮距液压调节系统,其特征在于，所述油缸(2)设置有偶数个。

3.根据权利要求2所述的轮距液压调节系统,其特征在于，所述油缸(2)设置有4-8个。

4.根据权利要求2所述的轮距液压调节系统,其特征在于，所述多路阀(1)为三位四通阀。

5.根据权利要求2-4任一项所述的轮距液压调节系统,其特征在于，还包括液压油箱(4)、供油泵(5)和回油管(6)，所述供油泵(5)的进油口与所述液压油箱(4)内连通，所述供油泵(5)的出油口与所述多路阀(1)的进油口连通，所述多路阀(1)的回油口通过所述回油管(6)与所述液压油箱(4)内连通。

6.一种底盘结构，包括底盘本体(200)，所述底盘本体(200)的两侧均设置有轮距可调的行驶轮(210)，其特征在于，还包括如权利要求2-5任一项所述的轮距液压调节系统(100)，且多个所述油缸(2)和多个所述行驶轮(210)一一对应，每个所述油缸(2)用以驱动对应的所述行驶轮(210)沿轴向移动。

7.根据权利要求6所述的底盘结构，其特征在于，所述行驶轮(210)和油缸(2)均设置有四个。

8.一种喷雾机，其特征在于，包括如权利要求6或7所述的底盘结构。

技术总结
本技术公开了一种轮距液压调节系统、底盘结构及喷雾机，轮距液压调节系统包括多路阀、多个油缸和两个液压锁，多个油缸均为双作用油缸，多路阀具有进油口、回油口和两个工作油口，每个油缸具有无杆腔和有杆腔，且每个油缸上具有与无杆腔连通的第一油口和与有杆腔连通的第二油口，多个第一油口合流并与一个液压锁的出油口连通，多个第二油口合流并与另一个液压锁的出油口连通，两个液压锁与多路阀的两个工作油口一一对应，每个液压锁的进油口与多路阀上对应工作油口连通，每个液压锁的先导油口与另一个液压锁的进油口连通，如此使得多路阀处于左位或右位时，多个油缸同步伸长或同步收缩，而若多路阀处于中位时，多个油缸均处于保压状态。

技术研发人员：郭鹏鹏,李德芳,谭洪洋,郭春光,张凯华
受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
技术研发日：20231220
技术公布日：2024/11/28