一种离心泵用油雾密封结构的制作方法

本技术涉及油雾密封，具体为一种离心泵用油雾密封结构。

背景技术：

1、目前离心泵都安装有轴承箱，同时在轴承箱的滚动轴承两端面，都会安装有相应的密封装置。当转子联轴器连接螺栓头部在高速旋转过程中所产生的“鼓风效应”，引起沿轴颈表面形成负压区，将飞溅的油液从箱体吸出，并最终从联轴器罩壳与箱体连接处漏出，油烟则是由于螺栓头的高速旋转与空气摩擦后，将部分油液气化而形成的，如不能及时抽走，待罩壳内形成正压，后续将向外泄漏。同时，密封盘与泵轴之间的间隙再离心负压的作用下使周围环境中的各种气氛包括潮湿空气，沙尘，酸性空气等通过密封的间隙进入泵体内，对泵内润滑油以及轴承造成污染腐蚀，这些都严重影响泵的使用寿命，油雾的长期泄漏对环保也会造成很大压力。

2、公开号为cn209164588u的中国专利公开一种离心泵用油雾密封结构，通过优化结构，使润滑油在该油雾密封结构的的环形槽上形成油膜，油膜对离心泵主轴起到密封作用，使离心泵能够平稳运行，环形槽上的油膜防止油气外漏，同时避免了大气中的脏空气水汽进入离心泵的轴承箱污染润滑油。

3、上述专利中，轴承箱在长时间使用时，因油雾密封结构过于单一，存在密封失效的情况；因此，不满足现有的需求，对此提出了一种离心泵用油雾密封结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种离心泵用油雾密封结构，在轴承的一侧设置有迷宫密封圈，将o型圈套在迷宫密封圈的一端，o型圈施加张力迫使迷宫密封圈的一端紧紧贴合在轴的外圆面，迷宫密封圈的另一端延伸至壳体的凹槽内，从而隔离了外部灰尘进入轴承的可能，在轴承的另一侧设置有唇形密封圈，唇形密封圈隔离轴承腔内油雾泄露，对可以解决现有技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离心泵用油雾密封结构，包括壳体，其特征在于，所述壳体的内部设置有唇形密封圈，所述唇形密封圈的一端设置有卡簧，唇形密封圈的另一端设置有压盖，所述压盖的内部设置有轴承,所述轴承的一侧设置有迷宫密封圈，所述迷宫密封圈的内部设置有轴。

3、优选的，所述壳体与压盖之间设置有垫片,壳体与压盖通过螺钉连接。

4、优选的，所述卡簧镶嵌在壳体的卡簧槽内，卡簧限制唇形密封圈的位置。

5、优选的，所述唇形密封圈的下唇边和轴紧紧贴合，唇形密封圈的上唇边和壳体的内壁紧紧贴合。

6、优选的，所述迷宫密封圈为“u”型结构。

7、优选的，所述迷宫密封圈的一端设置有o型圈，o型圈套住迷宫密封圈，迷宫密封圈的另一端延伸至壳体的凹槽内。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过在轴承的一侧设置有迷宫密封圈，将o型圈套在迷宫密封圈的一端，o型圈施加张力迫使迷宫密封圈的一端紧紧贴合在轴的外圆面，迷宫密封圈的另一端延伸至壳体的凹槽内，从而减少了外部灰尘进入轴承的可能，提升了密封的能力。

10、2、本实用新型通过将两个唇形密封圈紧靠在一起，卡簧和压盖限制了唇形密封圈位置，两个唇形密封圈的中间形成一个封闭空间，在通过压盖不断压缩封闭空间的同时，封闭空间内的气体也压紧唇形密封圈的唇边，使唇边和轴的外圆面紧紧贴合，减少了轴承腔内油雾泄露的可能。

技术特征：

1.一种离心泵用油雾密封结构，包括壳体(3)，其特征在于，所述壳体(3)的内部设置有唇形密封圈(5)，所述唇形密封圈(5)的一端设置有卡簧(501)，唇形密封圈(5)的另一端设置有压盖(2)，所述压盖(2)的内部设置有轴承(4),所述轴承(4)的一侧设置有迷宫密封圈(6)，所述迷宫密封圈(6)的内部设置有轴(1)。

2.根据权利要求1所述的一种离心泵用油雾密封结构，其特征在于：所述壳体(3)与压盖(2)之间设置有垫片(201),壳体(3)与压盖(2)通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种离心泵用油雾密封结构，其特征在于：所述卡簧(501)镶嵌在壳体(3)的卡簧槽内，卡簧(501)限制唇形密封圈(5)的位置。

4.根据权利要求1所述的一种离心泵用油雾密封结构，其特征在于：所述唇形密封圈(5)的下唇边和轴(1)紧紧贴合，唇形密封圈(5)的上唇边和壳体(3)的内壁紧紧贴合。

5.根据权利要求1所述的一种离心泵用油雾密封结构，其特征在于：所述迷宫密封圈(6)为“u”型结构。

6.根据权利要求5所述的一种离心泵用油雾密封结构，其特征在于：所述迷宫密封圈(6)的一端设置有o型圈(601)，o型圈(601)套住迷宫密封圈(6)，迷宫密封圈(6)的另一端延伸至壳体(3)的凹槽内。

技术总结
本技术公开了一种离心泵用油雾密封结构，属于油雾密封技术领域。一种离心泵用油雾密封结构，包括壳体，所述壳体的内部设置有唇形密封圈，所述唇形密封圈的一端设置有卡簧，唇形密封圈的另一端设置有压盖，所述压盖的内部设置有轴承,所述轴承的一侧设置有迷宫密封圈，所述迷宫密封圈的内部设置有轴。为解决轴承箱在长时间使用时，因油雾密封结构过于单一，存在密封失效情况的问题，通过在轴承的一侧设置有迷宫密封圈，将O型圈套在迷宫密封圈的一端，迷宫密封圈的另一端延伸至壳体的凹槽内，从而隔离了外部灰尘，在轴承的另一侧设置有唇形密封圈，唇形密封圈隔离了轴承腔内的油雾，可以解决现有技术中的问题。

技术研发人员：刘渊,李玲玲,刘涵羽
受保护的技术使用者：苏州通快润滑油有限公司
技术研发日：20240304
技术公布日：2024/10/14