一种可实现二挡位压力调节的控制阀组的制作方法

本技术涉及一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，特别适用于中大型船舶及其它带有湿式液压摩擦离合器的传动装置上，可实现各档离合器结合时不同的升压曲线控制要求和特殊换挡功能(如失电保护、机械应急等)。

背景技术：

1、船舶传动装置一般均带有两个及以上的湿式液压摩擦离合器，为减小离合器结合时对负载的冲击，须按照挡位负载的惯量大小，配置各挡位离合器特定的接排压力＿时间曲线(如图1)；当各挡位的负载不同时，挡位对应的压力＿时间曲线也就不同，即压力p2和时间t2二个参数值不相同，同时为确保安全，需要满足在失电时，挡位离合器可以继续工作，即不可脱挡。

2、配置不同挡位压力＿时间曲线的方法，可以使用多个电液比例减压阀单独控制各挡位离合器，但在失电工况下，便无法满足工况要求，不能用在特殊的船舶上；也可以采用多个压力调节阀组合实现，但要相应配置多个油泵，极大地增加了设备成本和控制系统的复杂性，降低系统工作的可靠性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，该控制阀组集成度高，减少了组件重量，提高了工作的可靠性以及可维修性。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，包括压力控制阀、二位四通换向阀a、二位四通换向阀b和顺序阀，所述压力控制阀内设有多个腔室，包括压力调节b腔、压力调节d腔，所述压力调节b腔与进油口连通，所述压力控制阀的一个出油口分别与二位四通换向阀a、二位四通换向阀b的入油口连通，所述二位四通换向阀a、二位四通换向阀b分别控制离合器i、离合器ii的开合；且二位四通换向阀a、二位四通换向阀b分别与梭阀连通，所述梭阀分别连接二位三通换向阀和顺序阀，所述二位三通换向阀的两个出油口分别通过节流阀a、节流阀b与压力控制阀的压力调节d腔连通，所述顺序阀也与压力控制阀的压力调节d腔连通。

4、作为优选方案：所述压力控制阀的压力调节d腔还通过单向阀连接至梭阀，并且梭阀与二位四通换向阀a或者二位四通换向阀b的t口连通泄压。

5、作为优选方案：所述压力控制阀包括阀体以及固定在阀体两端的后盖板和前盖板，所述后盖板与阀体之间还夹设有隔板，所述阀体内设有活塞和柱塞，所述活塞和柱塞之间并联设置有大弹簧、小弹簧，所述活塞的端部、前盖板以及阀体内壁之间形成压力调节a腔，所述活塞侧壁与阀体内壁之间形成压力调节b腔，所述活塞上还设有节流螺塞，所述节流螺塞连通压力调节a腔和压力调节b腔,所述柱塞、隔板以及阀体内壁之间形成压力调节d腔，所述节流阀a、节流阀b、单向阀以及顺序阀均设置在隔板,且均与压力调节d腔连通。

6、作为优选方案：所述柱塞的截面积大于活塞的截面积。

7、作为优选方案：所述阀体内还设有油道e，所述油道e的一端分别与二位四通换向阀a、二位四通换向阀b的p2、p1口连通，另一端与压力调节b腔连通。

8、作为优选方案：所述活塞侧壁与阀体内壁之间还设有压力调节c腔，所述压力调节c腔位于压力调节b腔的右侧，所述压力调节c腔与出油口连通。

9、作为优选方案：所述活塞、柱塞之间与阀体内壁形成压力调节f腔，所述二位四通换向阀a、二位四通换向阀b的t口与压力调节f腔连通。

10、作为优选方案：所述节流阀a和节流阀b结构相同，所述节流阀a包括节流螺钉、并紧螺母和螺钉座，所述螺钉座通过外螺纹与隔板相连、通过内螺纹与节流螺钉相连，通过拧进或拧出节流螺钉，使得隔板上与压力调节d腔连通的相应流道的流量大小发生边变化，所述节流螺钉的一端还设有并紧螺母。

11、作为优选方案：所述单向阀包括设置在隔板内的钢球和弹簧，以及与隔板连接的螺塞a，所述弹簧的两端分别与钢球和螺塞a相抵，所述钢球在弹簧作用下压紧与压力调节d腔连通的相应流道。

12、作为优选方案：所述顺序阀包括阀芯，压力弹簧和螺塞b，所述阀芯设置在隔板中与压力调节d腔连通的相应流道内，所述螺塞b通过螺纹与隔板连接，所述压力弹簧的两端分别与阀芯和螺塞b相抵，所述阀芯与压力弹簧之间还设有压力调整垫。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

14、本实用新型采用两个二位四通换向阀分别控制两档离合器(i、ii)的开合；且通过大流量的压力控制阀、梭阀、二位三通换向阀，顺序阀和两个可调节流阀，分别控制两档离合器结合时要求的p2压力值和t2时间值，实现了在不同的挡位结合时，得到该挡位所需要的压力值p2和时间值t2，以减小各挡位结合时的冲击载荷；满足特殊船舶的安全性和可靠性要求。本实用新型的阀组采用集成式设计，将各个零部件通过内油路组合在一起，减少了组件重量，提高了工作的可靠性以及可维修性。

技术特征：

1.一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：包括压力控制阀(1)、二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)和顺序阀(9)，所述压力控制阀(1)内设有多个腔室，包括压力调节b腔、压力调节d腔，所述压力调节b腔与进油口连通，所述压力控制阀(1)的一个出油口分别与二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)的入油口连通，所述二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)分别控制离合器i、离合器ii的开合；且二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)分别与梭阀(4)连通，所述梭阀(4)分别连接二位三通换向阀(5)和顺序阀(9)，所述二位三通换向阀(5)的两个出油口分别通过节流阀a(6)、节流阀b(7)与压力控制阀(1)的压力调节d腔连通，所述顺序阀(9)也与压力控制阀(1)的压力调节d腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述压力控制阀(1)的压力调节d腔还通过单向阀(8)连接至梭阀(4)，并且梭阀(4)与二位四通换向阀a(2)或者二位四通换向阀b(3)的t口连通泄压。

3.根据权利要求2所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述压力控制阀(1)包括阀体(103)以及固定在阀体(103)两端的后盖板(109)和前盖板(110)，所述后盖板(109)与阀体(103)之间还夹设有隔板(108)，所述阀体(103)内设有活塞(101)和柱塞(106)，所述活塞(101)和柱塞(106)之间并联设置有大弹簧(104)、小弹簧(105)，所述活塞(101)的端部、前盖板(110)以及阀体(103)内壁之间形成压力调节a腔，所述活塞(101)侧壁与阀体(103)内壁之间形成压力调节b腔，所述活塞(101)上还设有节流螺塞(102)，所述节流螺塞(102)连通压力调节a腔和压力调节b腔,所述柱塞(106)、隔板(108)以及阀体(103)内壁之间形成压力调节d腔，所述节流阀a(6)、节流阀b(7)、单向阀(8)以及顺序阀(9)均设置在隔板(108),且均与压力调节d腔连通。

4.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述柱塞(106)的截面积大于活塞(101)的截面积。

5.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述阀体(103)内还设有油道e，所述油道e的一端分别与二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)的p2、p1口连通，另一端与压力调节b腔连通。

6.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述活塞(101)侧壁与阀体(103)内壁之间还设有压力调节c腔，所述压力调节c腔位于压力调节b腔的右侧，所述压力调节c腔与出油口连通。

7.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述活塞(101)、柱塞(106)之间与阀体(103)内壁形成压力调节f腔，所述二位四通换向阀a(2)、二位四通换向阀b(3)的t口与压力调节f腔连通。

8.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述节流阀a(6)和节流阀b(7)结构相同，所述节流阀a(6)包括节流螺钉(602)、并紧螺母(603)和螺钉座(604)，所述螺钉座(604)通过外螺纹与隔板(108)相连、通过内螺纹与节流螺钉(602)相连，通过拧进或拧出节流螺钉(602)，使得隔板(108)上与压力调节d腔连通的相应流道的流量大小发生变化，所述节流螺钉(602)的一端还设有并紧螺母(603)。

9.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述单向阀(8)包括设置在隔板(108)内的钢球(801)和弹簧(802)，以及与隔板(108)连接的螺塞a(803)，所述弹簧(802)的两端分别与钢球(801)和螺塞a(803)相抵，所述钢球(801)在弹簧(802)作用下压紧与压力调节d腔连通的相应流道。

10.根据权利要求3所述的一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，其特征在于：所述顺序阀(9)包括阀芯(901)，压力弹簧(902)和螺塞b(904)，所述阀芯(901)设置在隔板(108)中与压力调节d腔连通的相应流道内，所述螺塞b(904)通过螺纹与隔板(108)连接，所述压力弹簧(902)的两端分别与阀芯(901)和螺塞b(904)相抵，所述阀芯(901)与压力弹簧(902)之间还设有压力调整垫(905)。

技术总结
本技术涉及一种可实现二挡位压力调节的控制阀组，包括压力控制阀、二位四通换向阀A、二位四通换向阀B和顺序阀，压力控制阀的一个出油口分别与二位四通换向阀A、二位四通换向阀B的入油口连通，二位四通换向阀A、二位四通换向阀B分别控制离合器I、离合器II的开合；二位四通换向阀A、二位四通换向阀B分别与梭阀连通，梭阀分别连接二位三通换向阀和顺序阀，二位三通换向阀的两个出油口分别通过节流阀A、节流阀B与压力控制阀的压力调节D腔连通，顺序阀与压力控制阀的压力调节D腔连通。本技术实现了在不同的挡位结合时，得到该挡位所需要的压力值和时间值，本技术的阀组采用集成式设计，提高了工作的可靠性以及可维修性。

技术研发人员：李志忠,裘逸明,汪淑君,邵利江,金淑芸,章锐彪,孙雁梁
受保护的技术使用者：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
技术研发日：20240312
技术公布日：2024/11/14