一种助力油缸的制作方法

本技术涉及一种助力油缸。

背景技术：

1、现有助力油缸如图1所示，包括相连的缸底21、缸筒22、导向套23、活塞杆24、无杆腔油口25及有杆腔油口26，活塞杆24设有活塞27及内孔28，活塞杆24的前端固连有密封板29，活塞杆24的内孔中固设有内导向套30，一助力杆31滑动的穿过内导向套30，助力杆31的前端固联有内活塞32，助力杆31与内活塞32设有相连的中心孔33，助力杆31的后端设有径向的过油槽34；使用时，如图2所示，无杆腔油口25进油，推动活塞杆24外伸，同时液压油进入内活塞32前方的活塞杆内腔，以增加推力、达到助力的效果，但在此过程中，内活塞32及助力杆31需回收至助力杆31后端与缸底21接触时，活塞杆24内腔中的推力才完全达到额定值，其助力效果存在延后现象，难以满足工况的需要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种助力油缸，其推力可迅速达到额定值，实现及时的助力效果，满足工况的需要。

2、为达到上述目的，本实用新型的一种助力油缸，包括相连的缸底、缸筒、导向套、活塞杆、无杆腔油口及有杆腔油口，活塞杆的前端滑动的穿过导向套，活塞杆设有活塞及内孔，活塞杆的前端固连有密封板；其特征在于一助力杆的前段置于内孔中，助力杆的前端固连有与内孔配合的内活塞，在活塞杆的内孔后端固连有与助力杆配合的内导向套；在活塞与内导向套前方的活塞杆内设有连通其内、外圆的径向过油孔，助力杆的后端与缸底固连，助力杆的前段内设有盲孔，助力杆内设有连通活塞后方缸筒内腔与其盲孔的径向孔。

3、使用时，无杆腔油口进油，推动活塞杆外伸，同时液压油经径向孔、盲孔进入活塞杆内腔，由于助力杆与缸底固连、不进行轴向移动，活塞杆内腔中的推力可迅速达到额定值，可实现及时的助力效果，满足工况的需要；

4、作为本实用新型的进一步改进，在内活塞的外圆及内导向套的内圆均设有密封组件；可提高活塞杆内的密封效果，保证推力达到额定值；

5、作为本实用新型的进一步改进，所述助力杆的后端通过螺纹及数个紧定螺钉与丝圈相连，丝圈通过外螺纹与缸底固连；便于助力杆与缸底固连；

6、综上所述，本实用新型其推力可迅速达到额定值，实现及时的助力效果，满足工况的需要。

技术特征：

1.一种助力油缸，包括相连的缸底、缸筒、导向套、活塞杆、无杆腔油口及有杆腔油口，活塞杆的前端滑动的穿过导向套，活塞杆设有活塞及内孔，活塞杆的前端固连有密封板；其特征在于一助力杆的前段置于内孔中，助力杆的前端固连有与内孔配合的内活塞，在活塞杆的内孔后端固连有与助力杆配合的内导向套；在活塞与内导向套前方的活塞杆内设有连通其内、外圆的径向过油孔，助力杆的后端与缸底固连，助力杆的前段内设有盲孔，助力杆内设有连通活塞后方缸筒内腔与其盲孔的径向孔。

2.如权利要求1所述的一种助力油缸，其特征在于在内活塞的外圆及内导向套的内圆均设有密封组件。

3.如权利要求1或2所述的一种助力油缸，其特征在于所述助力杆的后端通过螺纹及数个紧定螺钉与丝圈相连，丝圈通过外螺纹与缸底固连。

技术总结
本技术公开了一种助力油缸，包括相连的缸底、缸筒、导向套、活塞杆、无杆腔油口及有杆腔油口，活塞杆的前端滑动的穿过导向套，活塞杆设有活塞及内孔，活塞杆的前端固连有密封板；一助力杆的前段置于内孔中，助力杆的前端固连有与内孔配合的内活塞，在活塞杆的内孔后端固连有与助力杆配合的内导向套；在活塞与内导向套前方的活塞杆内设有连通其内、外圆的径向过油孔，助力杆的后端与缸底固连，助力杆的前段内设有盲孔，助力杆内设有连通活塞后方缸筒内腔与其盲孔的径向孔；本技术其推力可迅速达到额定值，实现及时的助力效果，满足工况的需要。

技术研发人员：邓正刚,叶帮正,叶茂,李松
受保护的技术使用者：泸州市龙马潭区长江液压件有限公司
技术研发日：20240628
技术公布日：2025/3/18