专利名称：液压油缸载荷平衡锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压油缸平衡锁紧装置，特别是液压油缸用以联结和驱动具有重力作用负载时的平衡锁紧装置。
现有的液压油缸载荷平衡锁紧装置是将单向节流阀与液控单向阀串接在油缸有杆腔油路，实现动力油缸的平衡锁紧。由于油缸有杆腔内一方面承受活塞和负载重力作用而产生的压力，另一方面又承受无杆腔通过活塞所迭加的压力，使得油缸有杆腔密封损坏频繁、液控单向阀开启困难。
本实用新型目的是提供一种液压油缸载荷平衡锁紧装置，能自动限制有杆腔中迭加压力，解决现有技术存在的上述问题。
本实用新型的发明目的是通过如下技术方案实现的本实用新型的组成包括油缸、平衡阀、单向节流阀、液控单向阀和油箱，平衡阀串接在油缸的无杆腔油路上，单向节流阀和液控单向阀串接在油缸的有杆腔回路上，平衡阀和液控单向阀的控制油路相联通，单向节流阀的控制油路与平衡阀的另一控制油路联通。
采用本实用新型，在活塞和负载节流调速的下行过程中，平衡阀由于有杆腔压力的反馈作用而自动地连续平衡系统工作压力，并限制有杆腔中产生的迭加压力的大小，从而改善了有杆腔中密封元件的工作条件，延长使用寿命，减少油液漏损，使液控单向阀开启的控制油压降低，操作灵敏可靠。
本实用新型具有结构合理、自动限制有杆腔产生迭加压力的大小、使用方便可靠等特点。
附图
为本实用新型实施例结构示意图。
以下结合附图，通实施例进一步说明本实用新型。
在实施例中，本实用新型的组成包括油缸(1)、平衡阀(2)、单向节流阀(3)、液控单向阀(4)和油箱(5)、手动阀(6)，将普通的平衡阀改装，把平衡阀的控制活塞和弹簧去掉、主滑阀中心孔堵死，平衡阀串接在油缸的无杆腔油路上，单向节流阀和液控弹向阀串接在油缸的有杆腔回路上，平衡阀和液控单向阀的控制油路相联通，单向节流阀的控制油路与平衡阀的另一控制油路联通，最后通过手动阀与油箱联通。当手动阀换向使活塞和负载W向下运行时，由于平衡阀和液控单向阀的控制油路联通，当油路中的实际压力大于活塞和负载重力作用形成的压力的50％时，液控单向阀先于平衡阀打开，有杆腔在活塞和负载重力作用下开始回油，无杆腔进油的时刻略滞后于有杆腔回油时刻，这一时间差使油缸无杆腔内形成瞬间负压，从而避免有杆腔内此刻迭加压力的产生。当负载阻力继续增加直至活塞和负载停止运动，由于单向节流阀的控制油路与平衡阀的另一控制油路联通，使得油缸内压力平衡，将负载平衡锁紧。
权利要求1.一种具有油缸(1)、单向节流阀(3)、液控单向阀(4)和油箱(5)的液压油缸载荷平衡锁紧装置，单向节流阀与液控单向阀串接在油缸有杆腔油路并与油箱联通，其特征在于组成还有平衡阀(2)，平衡阀串接在油缸(1)的无杆腔油路上，平衡阀和液控单向阀的控制油路相联通，单向节流阀的控制油路与平衡阀的另一控制油路联通。
专利摘要本实用新型涉及一种液压油缸平衡锁紧装置,特别是液压油缸用以联结和驱动具有重力作用的负载时的平衡锁紧装置。技术方案是:本实用新型的组成包括油缸(1)、平衡阀(2)、单向节流阀(3)、液控单向阀(4)和油箱(5),平衡阀串接在油缸的无杆腔油路上,单向节流阀和液控单向阀串接在油缸的有杆腔回路上,平衡阀和液控单向阀的控制油路相联通,单向节流阀的控制油路与平衡阀的另一控制油路联通。在活塞和负载节流调速的下行过程中,平衡阀由于有杆腔压力的反馈作用而自动地连续平衡系统工作压力,并限制有杆腔中产生的迭加压力的大小,从而改善了有杆腔中密封元件的工作条件,延长使用寿命,减少油液漏损,使液控单向阀开启的控制油压降低,操作灵敏可靠。
文档编号F15B15/00GK2300752SQ9720442
公开日1998年12月16日 申请日期1997年1月8日 优先权日1997年1月8日
发明者阮文元 申请人:唐山钢铁集团有限责任公司