一种具有液压助力转向系统的液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有液压助力转向系统的液压缸，具体为带活塞的齿轮齿条式液压助力转向系统中的液压气缸部分。
【背景技术】
[0002]齿轮齿条式液压动力转向系统中的液压气缸部分中设有活塞导向套，活塞杆穿过活塞导向套，活塞杆上固定在活塞，从而将活塞固定在液压气缸内。活塞将液压缸分踊成不同的个压力区域，这些压力区域可以交替地加压和释放压力。
[0003]这种液压缸广泛地应用于齿轮齿条式液压助力转向系统上，该转向系统包含液压缸、油管、错油壶等零件。在设计这种系统时雪注意压力区域的排气问题:如果系统的排气存在问题，将使得油液无法顺利充入液压缸，并导致液压系统的噪音和提动问题。因此保证液压系统的自排气性能非常重要。
[0004]将液压缸与外部油管连接的油口朝上布置将有利于保证其自排气性能，活塞在移动过程中将推出液压缸内的气体，使气体排入到外部油管，最后排入到储油壶内。
[0005]现有的液压缸由于受到空间结构的摄制，通常不能将连接油口朝上布置，只能布置在侧向甚至朝下布置，因此影响到了自排气性能，会使得油液无法顺利充入液压缸，并导致液压系统的噪音和振动问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种具有液压助力转向系统的液压缸，具有结构简单、制作工艺简单、性能可靠的特点，只需要简单的机加工就能完成，成本较纸，并且不需要增加系统的轴向尺寸。
[0007]本发明所解决的间题可以采用以下技术方案来实现:
一种具有液压助力转向系统的液压缸包括缸体、活塞导向套、活塞杆、活塞，缸体中国定有活塞导向套，活塞杆穿过活塞导向套，活塞杆上固定有活塞，缸体下方还设有油口，所述活塞导向套的套璧与缸体内壁紧密接触，活塞与活塞导向套间形成一压力区域，其特征在于，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞倒的槽壁上设有一连通通道，环形槽通过连遥远道连通活塞与活塞导向套间的区域:
所述油口位于环形槽下方，与环形槽连逗。当活塞移动时，积聚在压力区域上部的气体将通过活塞导向套上的缺口，进入环形槽，再通过缸体与外部油管连接的油口进入外部油管，再捧入到储油壶内。
[0008]由上述技术方案可觅，油口设置在缸体的下方仍然可以很好得将压力区域的气体顺利排出。
[0009]一种具有液压助力转向系统的液压缸不再受到空间结构的限制，油口可布置于缸体下方，并且不影响到自排气性能，油液可顺利充入液压缸，不会导致液压系统的噪音和振动问题。
【主权项】
1.一种具有液压助力转向系统的液压缸，包括活塞导向套，其特征在于，其特征在于，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞侧的槽壁上设有一连遥遥道，环形槽通过连通通道连通活塞与活塞导向套间的区域:所述油口位于环形槽下方，与环形槽连通。2.根据权利要求1所述的一种具有液压助力转向系统的液压缸，其特征在于，所述连遥遥道为环形槽的槽壁上开有的缺口。3.根据权利要求2所述的一种具有液压助力转向系统的液压缸，其特征在于，所述缺口宽度为1.lmm?1.6mm，长度为3.9mm?4.6mm。
【专利摘要】液压缸涉及一种具有液压助力转向系统的液压缸，具体为带活塞的齿轮齿条式液压助力转向系统中的液压气缸部分。活塞导向套的套壁与缸体内壁紧密接触，在所述套壁上设有一环形槽，环形槽上方近活塞侧设有一缺口，活塞与活塞导向套间形成一压力区域，环形槽通过缺口与压力区域连通：油口位于环形槽下方，与环形槽连通。液压缸不再受到空间结构的限制，油口可布置于缸体下方，并且不影响到自排气性能，油液可顺利充入液压缸，不会导致液压系统的噪音和振动问题。
【IPC分类】F15B15/14, F15B15/20
【公开号】CN105317780
【申请号】CN201510857705
【发明人】尹传华, 瞿兆飞, 向贤平
【申请人】马鞍山万普实业发展有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年11月30日