一种飞机液压附件低温试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一种飞机液压附件低温试验台涉及航空附件低温试验技术领域，特别是涉及航空液压附件的低温试验装置。
【背景技术】
[0002]液压控制阀是飞机上的重要液压功能性部件，其直接决定着飞机的飞行姿态及调整，具有着使用频率高的特点；液压控制阀在某些特定条件和特定场合需要工作在极端低温环境下，保证其在使用过程中安全，稳定的性能很重要。
[0003]在普通试验台中，通过油栗运转，为飞机液压附件测试提供一定压力的工作油液，此时，工作油液会产生一定的温升。在低温试验台中，一般先将油箱的工作油液冷冻至测试所需温度，由于温升现象的存在，油箱的温度需比测试温度低。除了油箱整个系统位于常温环境中，工作油液在一个测试周期中温升比较大。这种试验方式试验能耗比较大，且在整个测试过程中温度波动比较大，不能真实的反应飞机液压附件在低温状态下某一温度时的性會泛。
【发明内容】
[0004]本发明的目的:为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种飞机液压附件低温试验台。
[0005]本发明的技术方案:一种飞机液压附件低温试验台，包括油箱1和油栗8，其特征在于:该试验台还包括换向阀21、第一油缸22、第二油缸33，储油缸30，换向阀21的两个控制口通过管路分别连接第一油缸22的一端和第二油缸33的一端，所述第一油缸22的另一端同时通过管路连接在第一单向阀23的出口和第一液控单向阀26的出口处；所述第二油缸33的另一端通过管路连接在第二单向阀34的出口和第二液控单向阀32的出口处；储油缸30的入口通过管路同时连接在第三单向阀28的出口和第四单向阀29的出口处；第二液控单向阀32的入口通过管路连接第四单向阀29的入口 ；第一液控单向阀26的入口通过管路连接第三单向阀28的入口。
[0006]油栗8出口通过管路连接在高压软管9的一端，高压软管9的另一端经过单向阀10通过管路连接在高压过滤器15的入口，高压过滤器15的出口通过管路同时与蓄能器13和比例溢流阀17的入口处连接。
[0007]比例溢流阀17的出口和入口处通过管路并联进回油沟通换向阀11。
[0008]本发明的有益效果:本发明的飞机液压附件低温试验台真实的模拟了飞机液压附件的低温运行环境，并且节能可靠、维护成本低。系统中多处测控设备对测试情况进行实时监控并反映，将测试参数储存到计算机中，可以随时调出查看打印和记录利于测试工作的开展和研究。
【附图说明】
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[0009]图1是本发明的系统油路图
[0010]其中，1:油箱、2:吸油过滤器、3:温度传感器、4:空气滤清器、5:液位计、6:回油过滤器、7:截止阀、8:油栗、9:高压软管、10:单向阀、11:进回油沟通换向阀、12:散热器、13:蓄能器、14:耐震压力表、15:高压过滤器、16:第一精密高压过滤器、17:比例溢流阀、18:油缸充油截止阀、19:回油截止阀、20:常温进油截止阀、21:换向阀、22:第一油缸、23:第一单向阀、24:齿轮流量计、25:回油压力表、26:第一液控单向阀、27:排气开关、28:第三单向阀、29:第四单向阀、30:储油缸、31:第二精密高压过滤器、32:第二液控单向阀、33:第二油缸、34:第二单向阀、35:进油压力表、36:温度传感器、37:液压控制阀安装座、38:制冷箱。
【具体实施方式】
[0011]本发明的原理
[0012]一种飞机液压附件低温试验台，包括油箱1和油栗8，其特征在于:该试验台还包括换向阀21、第一油缸22、第二油缸33，储油缸30，换向阀21的两个控制口通过管路分别连接第一油缸22的一端和第二油缸33的一端，所述第一油缸22的另一端同时通过管路连接在第一单向阀23的出口和第一液控单向阀26的出口处；所述第二油缸33的另一端通过管路连接在第二单向阀34的出口和第二液控单向阀32的出口处；储油缸30的入口通过管路同时连接在第三单向阀28的出口和第四单向阀29的出口处；第二液控单向阀32的入口通过管路连接第四单向阀29的入口 ；第一液控单向阀26的入口通过管路连接第三单向阀28的入口。
[0013]油栗8出口通过管路连接在高压软管9的一端，高压软管9的另一端经过单向阀10通过管路连接在高压过滤器15的入口，高压过滤器15的出口通过管路同时与蓄能器13和比例溢流阀17的入口处连接。
[0014]比例溢流阀17的出口和入口处通过管路并联进回油沟通换向阀11。
[0015]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0016]如图1所示，油箱1经吸油过滤器2、吸油截止阀7与油栗8相连，油栗8依次经高压软管9、单向阀10、高压过滤器15、第一精密高压过滤器16连接到换向阀21的P 口，换向阀21的T 口直接回油箱1，换向阀21的A、B控制口分别与第二油缸33的一端和第一油缸22的一端连接，第一油缸22的另一端同时通过管路连接在第一单向阀23的出口和第一液控单向阀26的出口处，第二油缸33的另一端通过管路连接在第二单向阀34的出口和第二液控单向阀32的出口处，第一液控单向阀26的入口通过管路连接第三单向阀28的入口，第二液控单向阀32的入口通过管路连接第四单向阀29的入口，第三单向阀28和第四单向阀29出口相连后通过管路连接储油缸30、经第二精密高压过滤器31连接到液压控制阀安装座37的P 口，第一单向阀23和第二单向阀34的出口连接到液压控制阀安装座37的R口，液压控制阀安装座37的1、2 口之间连接齿轮流量计24，液压控制阀安装座37的R 口经回油截止阀19、散热器12、回油过滤器6回油箱1。
[0017]在高压过滤器15的出口连接蓄能器13、耐震压力表14、比例溢流阀17、进回油沟通换向阀11，其中比例溢流阀17和进回油沟通换向阀11的出口连至散热器的入口。
[0018]在第一精密高压过滤器16的出口连接油缸充油截止阀18与常温进油截止阀20，油缸充油截止阀18的出口连至回油截止阀19的入口，常温进油截止阀20的出口连至储油缸30的入口处。
[0019]在储油缸30的入口处连接排气开关27，在液压控制阀安装座37的P 口连接进油压力表35和温度传感器36，在在液压控制阀安装座37的R 口连接回油压力表25。
[0020]第一油缸22、第一单向阀23、齿轮流量计24、第一液控单向阀26、排气开关27、第三单向阀28、第四单向阀29、储油缸30、第二精密高压过滤器31、第二液控单向阀32、第二油缸33、第二单向阀34、温度传感器36、液压控制阀安装座37均放置在制冷箱38内。
[0021]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种飞机液压附件低温试验台，包括油箱(1)和油栗(8)，其特征在于:该试验台还包括换向阀(21)、第一油缸(22)、第二油缸(33)，储油缸(30)，换向阀(21)的两个控制口通过管路分别连接第一油缸(22)的一端和第二油缸(33)的一端，所述第一油缸(22)的另一端同时通过管路连接在第一单向阀(23)的出口和第一液控单向阀(26)的出口处；所述第二油缸(33)的另一端通过管路连接在第二单向阀(34)的出口和第二液控单向阀(32)的出口处；储油缸(30)的入口通过管路同时连接在第三单向阀(28)的出口和第四单向阀(29)的出口处；第二液控单向阀(32)的入口通过管路连接第四单向阀(29)的入口 ；第一液控单向阀(26)的入口通过管路连接第三单向阀(28)的入口。2.根据权利要求1所述的一种飞机液压附件低温试验台，其特征在于:所述油栗(8)出口通过管路连接在高压软管(9)的一端，高压软管(9)的另一端经过单向阀(10)通过管路连接在高压过滤器(15)的入口，高压过滤器(15)的出口通过管路同时与蓄能器(13)和比例溢流阀(17)的入口处连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机液压附件低温试验台，其特征在于:在所述比例溢流阀(17)的入口和出口处通过管路并联进回油沟通换向阀(11)。
【专利摘要】本发明一种飞机液压附件低温试验台涉及航空附件低温试验技术领域，特别是涉及航空液压附件的低温试验装置。本发明该试验台包括油箱、油泵、第一油缸、第二油缸、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀。本发明的飞机液压附件低温试验台真实的模拟了飞机液压附件的低温运行环境，并且节能可靠、维护成本低。
【IPC分类】F15B19/00
【公开号】CN105402204
【申请号】CN201510897274
【发明人】李伟波, 付华军, 吴鸣嵩
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月8日