送风装置的制造方法
【专利摘要】送风风扇(40)具有：多个叶片(42)，其从设置于旋转中心的毂部(41)起呈放射状地延伸，并且配设成在旋转方向上相互分离；以及环部(43)，其将多个叶片(42)的外周端部彼此连接为环状。环部(43)的空气流上游侧端部的径外侧端(45)随着朝向空气流上游侧而位于送风风扇(40)的旋转轴的径向上的外侧。因此，在送风装置中，能够抑制产生逆流空气流的漩涡，从而能够减小噪声。
【专利说明】送风装置
[0001 ]相关申请的相互参照
[0002]本申请以2014年2月21日申请的日本专利申请2014-031517为基础，通过参照而将其公开内容引入本申请中。
技术领域
[0003]本发明涉及一种向辐射器等的热交换器吹送空气的送风装置。
【背景技术】
[0004]以往，已知一种送风装置，其具备向辐射器供给空气的轴流风扇和对轴流风扇进行保持并且形成从辐射器起至轴流风扇的空气通路的护罩。在这种送风装置中，护罩具有轴流风扇所吸入的空气的吸入口部和从轴流风扇吹出空气的吹出口部。
[0005]然而，作为这种送风装置的轴流风扇，提出一种具有将多个叶片的外周端部彼此连接为环状的环部的轴流环风扇(例如，参照专利文献I)。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特表平4-503392号公报
[0009]根据本发明的
【发明人】们的讨论，在具备上述专利文献I所记载的轴流环风扇的送风装置中，会产生从轴流风扇吹出的空气的一部分流入到轴流风扇的环部与护罩的吹出口部之间的间隙(小间隙)的逆流。因此，在叶片的空气流上游侧端面附近，从小间隙流出的逆流空气的流动形成漩涡，当该漩涡与送风风扇所吸入的吸入空气的流动发生碰撞时，吸入空气的流动会紊乱。而且，由于吸入空气在流动紊乱的状态下被吸入到送风风扇中，因此容易使噪声增大。
【发明内容】
[0010]本发明鉴于上述这一点，其目的在于提供一种能够减小噪声的送风装置。
[0011 ]由本发明的一个方式实施的送风装置具备:轴流式的送风风扇，其被旋转驱动而产生空气流；以及护罩，其形成有向所述送风风扇吸入空气的吸入口部、和从所述送风风扇吹出空气的吹出口部。所述送风风扇具有:多个叶片，其从设置于旋转中心的毂部呈放射状延伸，并且配设成在旋转方向上相互分离；以及环部，其在圆周方向上将所述多个叶片的外周端部彼此连接起来，所述环部的空气流上游侧端部的径外侧端随着朝向空气流上游侧而位于所述送风风扇的旋转轴的径向上的外侧。
[0012 ]由此，能够对相对于送风风扇的吹出空气流(主流)而逆流的空气从送风风扇的环部和护罩的吹出口部之间的间隙流出时的流动进行整流。因此，能够抑制在叶片的空气流上游侧端面附近产生逆流空气流的漩涡，并能够抑制送风风扇的吸入空气流与逆流空气流的漩涡之间的干涉。由此，能够减小由送风风扇的吸入空气与逆流空气干渉导致的噪声。
[0013]另外，本发明中的“环部的空气流上游侧端部的径外侧端随着朝向空气流上游侧而位于所述送风风扇的旋转轴的径向上的外侧”不仅是指“环部的空气流上游侧端部的整个径外侧端随着朝向空气流上游侧而位于旋转轴的径向上的外侧”的意思，还包含“环部的空气流上游侧端部的径外侧端的一部分随着朝向空气流上游侧而位于旋转轴的径向上的外侧”的意思。
【附图说明】
[0014]图1是表示第一实施方式所涉及的送风装置的俯视图。
[0015]图2是第一实施方式所涉及的送风装置的正视图。
[0016]图3是图2的II1-1II剖视图。
[0017]图4是表示第二实施方式所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
[0018]图5是表示第三实施方式所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
[0019]图6是表示其他实施方式所涉及的送风装置的一部分的剖视图。
【具体实施方式】
[0020]以下，根据附图来对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式相互之间，对于相互相同或同等的部分在图中标注相同符号。
[0021](第一实施方式)
[0022]参照附图来对本发明的第一实施方式进行说明。如图1、图2以及图3所示那样，本实施方式中所示的送风装置是用于汽车的制冷剂散热器10以及辐射器20的冷却的送风装置。送风装置构成为具备护罩30、送风风扇40、和电动机50。
[0023]制冷剂散热器10是使在未图示的制冷循环内循环的制冷剂和外部气体进行热交换而对制冷剂进行冷却的热交换器。辐射器20是使发动机冷却水和外部气体进行热交换而对发动机冷却水进行冷却的热交换器。制冷剂散热器10以及辐射器20的外形在俯视观察时即与空气流动方向垂直的面上呈矩形形状(在本实施方式中为大致长方形形状)。
[0024]制冷剂散热器10被配置于辐射器20的车辆前方侧即空气流上游侧。制冷剂散热器10以及福射器20连结而一体化。
[0025]护罩30为树脂制(例如，玻璃纤维增强聚丙烯)的部件，护罩30对电动机50进行保持，并且以由送风风扇40引起的空气流在制冷剂散热器10以及辐射器20中流动的方式而对空气流进行引导。护罩30被配置在辐射器20的车辆后方侧即空气流下游侧。
[0026]护罩30被形成为环状(圆筒状)，并且具有以覆盖送风风扇40的外周的方式构成的圆筒部31、以及通过光滑的流路而使辐射器20的空气流下游侧的空间连接至圆筒部31的平面部32。在本实施方式中，平面部32构成送风风扇40所吸入的空气的吸入口部，圆筒部31构成从送风风扇40吹出空气的吹出口部。
[0027]平面部32覆盖辐射器20的背面即辐射器20的车辆后方侧的面。平面部32呈与圆筒部31连通的筒状，并且与外部也连通。
[0028]此外，圆筒部31的平面形状呈圆形。另一方面，护罩30的平面形状为矩形。即，护罩30的外周边缘部300的平面形状呈矩形形状。此外，平面部32的开口面积比圆筒部31的开口面积大。
[0029]送风风扇40是吹送空气的轴流式的送风风扇，并构成为以旋转轴为中心进行旋转。送风风扇40具有多个叶片42和环部43，多个叶片42从设置于旋转中心的毂部41起呈放射状地延伸并且配置成在旋转方向上相互分离，环部43将多个叶片42的外周端部彼此连接为环状。
[0030]送风风扇40被配置在护罩30的圆筒部31的中空部分。在环部43的外周面与圆筒部31的内周面之间形成有间隙61。由此，送风风扇40能够在圆筒部31内旋转而不与圆筒部31接触。
[0031]电动机50是对送风风扇40提供旋转动力的电动机，并具有电动机轴(未图示)。电动机50由设置于护罩30的圆筒部31上的多个电动机定子33支承。而且，电动机50通过使电动机轴旋转从而使送风风扇40旋转，并在送风风扇40的轴线方向即旋转轴的轴方向上产生空气流。以上为送风装置的整体结构。
[0032]接着，对护罩30的圆筒部31以及送风风扇40的详细形状进行说明。
[0033]如图3所示那样，在环部43的空气流上游侧的端部连接有朝向旋转轴的径向外侧延伸的凸缘部44。在本实施方式中，凸缘部44构成为相对于空气流方向正交。凸缘部44与环部43形成为一体。因此，凸缘部44构成环部43的一部分。护罩30的圆筒部31被形成为与环部43的凸缘部44以外的部位大致平行。环部43具备与在轴方向上延伸的圆筒部31大致平行的平行部和从平行部的上游端起向径向的外侧延伸的凸缘部44。
[0034]环部43的空气流上游侧端部即凸缘部44的径向上的外侧端45构成为随着朝向空气流上游侧而位于旋转轴的径向的外侧。具体而言，凸缘部44的径向外侧端45以随着朝向空气流上游侧而位于径向的外侧的方式弯曲。换言之，环部43的凸缘部44的外侧端45以从旋转轴的空气流下游侧起向上游侧远离旋转轴的方式而弯曲。
[0035]在本实施方式中，环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的外侧端45形成为朝向旋转轴的径向外侧突出的截面圆弧状。
[0036]如以上说明那样，通过使环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的外侧端45以随着朝向空气流上游侧而位于径向的外侧的方式弯曲，从而能够对相对于送风风扇40的吹出空气流(主流)而逆流的空气从送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61流出时的流动进行整流。因此，能够抑制在叶片42的空气流上游侧端面附近产生逆流空气流的漩涡，并能够抑制送风风扇40的吸入空气流与逆流空气流的漩涡之间的干渉。由此，能够减小由送风风扇40的吸入空气与逆流空气发生干渉导致的噪声。
[0037](第二实施方式)
[0038]接着，根据图4对本发明的第二实施方式进行说明。该第二实施方式为，与上述第一实施方式比较，环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的外侧端45的形状不同的实施方式。
[0039]如图4所示那样，该本第二实施方式中，环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的外侧端45构成为随着朝向空气流上游侧而向旋转轴的径向的外侧呈直线状地倾斜。即，凸缘部44的外侧端45以从空气流下游侧起朝向上游侧向径向的外侧呈直线状地扩大的方式倾斜。
[0040]根据本实施方式，由于能够对从送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61流出的逆流空气流进行整流，因此能够获得与上述第一实施方式相同的效果。
[0041 ](第三实施方式)
[0042]接着，根据图5对本发明的第三实施方式进行说明。该第三实施方式为，与上述第一实施方式比较，环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的外侧端45的形状不同的实施方式。
[0043]如图5所示那样，在该第三实施方式中，凸缘部44的径向上的外侧端45以从空气流下游侧起朝向上游侧阶梯性地向径外侧扩大的方式使截面形状呈阶梯状。根据本实施方式，由于能够对从送风风扇40的环部43与护罩30的圆筒部31之间的间隙61流出的逆流空气流进行整流，因此能够获得与上述第一实施方式相同的效果。
[0044](其他实施方式)
[0045]本发明并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的宗旨的范围内以以下的方式进行各种变形。
[0046](I)虽然在上述各实施方式中，对使环部43的位于空气流上游侧端部的凸缘部44的整个外侧端45随着朝向空气流上游侧而位于旋转轴的径向上的外侧的示例进行了说明，但是并不限定于此。例如，如图6所示那样，也可以构成为使凸缘部44的外侧端45的一部分随着朝向空气流上游侧而位于径向上的外侧。
[0047](2)虽然在上述各实施方式中，对使环部43的凸缘部44以相对于空气流方向正交的方式而构成的示例进行了说明，但是并不仅限于此，也可以使环部43的凸缘部44相对于空气流方向倾斜。
[0048](3)上述各实施方式彼此也可以在能够实施的范围内进行适当组合。
[0049](4)虽然在上述各实施方式中，对将本发明的送风装置构成为作为用于汽车的制冷剂散热器10以及辐射器20的冷却的送风装置的示例进行了说明，但是这为一个示例。即，并不仅限于上述所示的结构，还能够采用能够实现本发明的其他结构。例如，送风装置也可以是至少具备护罩30和送风风扇40的结构。
【主权项】
1.一种送风装置，具备: 轴流式的送风风扇(40)，该送风风扇被旋转驱动而产生空气流；以及 护罩(30)，该护罩形成有向所述送风风扇(40)吸入空气的吸入口部(32)、和从所述送风风扇(40)吹出空气的吹出口部(31)， 该送风装置的特征在于， 所述送风风扇(40)具有: 多个叶片(42)，该多个叶片从设置于旋转中心的毂部(41)呈放射状地延伸，并且配设成在旋转方向上相互分离；以及 环部(43)，该环部在圆周方向上将所述多个叶片(42)的外周端部彼此连接起来， 所述环部(43)的空气流上游侧端部的径外侧端(45)随着朝向空气流上游侧而位于所述送风风扇(40)的旋转轴的径向上的外侧。2.如权利要求1所述的送风装置，其特征在于， 所述环部(43)的空气流上游侧端部的径外侧端(45)以朝向所述旋转轴的径向上的外侧光滑地突出的方式弯曲。3.如权利要求1所述的送风装置，其特征在于， 所述环部(43)的空气流上游侧端部的径外侧端(45)随着朝向空气流上游侧而向所述旋转轴的径向上的外侧呈直线状地倾斜。4.如权利要求1所述的送风装置，其特征在于， 在所述环部(43)的空气流上游侧的端部连接有朝向所述旋转轴的径向外侧延伸的凸缘部(44)， 所述凸缘部(44)的径外侧端(45)随着朝向空气流上游侧而位于所述送风风扇(40)的旋转轴的径向上的外侧。5.如权利要求1至4中的任意一项所述的送风装置，其特征在于， 所述送风风扇(40)配置成在所述护罩(30)的所述吹出口部与所述送风风扇(40)的所述环部(43)之间具有间隙， 所述径外侧端(45)被设置成，相对于从所述送风风扇(40)吹送的空气流而逆流的空气从所述间隙流出时的流动能够被整流。
【文档编号】F04D29/32GK106062378SQ201580009531
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2015年2月20日
【发明人】近藤俊胜, 神谷洋平, 神谷胜, 宫本猛, 松川昌史, 近藤功, 伊藤隆, 竹内和宏
【申请人】株式会社电装