一种航空燃油泵的双轴承支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于航空燃油泵领域，涉及一种航空燃油泵的支撑结构。
【背景技术】
[0002]航空燃油离心泵由于结构简单、可靠性高，广泛用于飞机燃油系统进行供输油。由于工作介质是燃油，因而燃油泵旋转部件包括叶轮、转轴等必须接触燃油，当采用支撑方式时必须考虑轴承的对煤油的耐受性；且离心泵由于叶轮前后压力不一致会产生轴向力，因而需要轴承来承担。
[0003]现有的航空燃油泵支撑方式主要采用传统方法，主要包括:两个可耐燃油的材料的滑动轴承(一般为石墨或陶瓷材料)直接浸泡于燃油中、两个不耐燃油的材料的轴承(一般为滚动轴承)支撑后伸出悬臂结构支撑旋转部件。直接浸泡于燃油中的支撑方式需要滑动轴承承受轴向力，而滑动轴承承受轴向力能力弱，势必增大直径与长度；两个不耐燃油的支撑方式先密封再伸出采用悬臂结构，对旋转部件长期可靠工作会造成一定的影响，从而影响广品寿命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的:设计了一种航空燃油泵的支撑结构。
[0005]本发明的技术方案:一种航空燃油泵的支撑结构，包括转轴2，支撑转轴2的滚动轴承I与滑动轴承7，工作叶轮5与诱导轮6位于滚动轴承I与滑动轴承7之间，滚动轴承I与滑动轴承7安装在壳体组合4上，密封装置3位于工作叶轮6与滚动轴承I之间。
[0006]本发明的有益效果:通过设计一种均衡的航空燃油泵的支撑结构，即两种不同的轴承组合使用，完全能满足燃油泵的支撑，即可承受大的轴向力，又可缩短结构尺寸及灵活安排其结构位置，从而使产品结构设计更加简单可靠。
【附图说明】
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[0007]图1是本发明应用于某型航空燃油泵的结构示意图；
[0008]其中，1-滚动轴承、2-转轴、3-密封装置、4-壳体组合、5-外工作叶轮、6-诱导轮、7-滑动轴承。
【具体实施方式】
[0009]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0010]请参阅图1，该航空燃油泵的支撑结构，包括转轴2，支撑转轴2的滚动轴承I与滑动轴承7，工作叶轮5与诱导轮6位于滚动轴承I与滑动轴承7之间，滚动轴承I与滑动轴承7安装在壳体组合4上，密封装置3位于工作叶轮6与滚动轴承I之间。
[0011]滚动轴承I为脂润滑的深沟球轴承，滑动轴承7为可浸油的石墨轴承设置在产品进口。航空燃油泵大多为叶片式离心泵，运转时会随压力增高产生大的轴向力，可由滚动轴承I承受；主要的工作旋转部件及密封部件位于两个支撑轴承之间，保证了均衡的支撑结构，从而使产品工作更加简单可靠。
【主权项】
1.一种航空燃油泵的双轴承支撑结构，包括转轴(2)，支撑转轴(2)的滚动轴承(I)与滑动轴承(7)，工作叶轮(5)与诱导轮(6)位于滚动轴承(I)与滑动轴承(7)之间，滚动轴承(I)与滑动轴承(7)安装在壳体组合(4)上，密封装置(3)位于工作叶轮(6)与滚动轴承(I)之间；滚动轴承(I)为脂润滑的深沟球轴承，所述滚动轴承(I)用于承受航空燃油泵的轴向力；滑动轴承(7)为可浸油的石墨轴承，并设置在航空燃油泵进口。
【专利摘要】本实用新型设计了一种航空燃油泵的双轴承支撑结构。本实用新型的支撑结构一端为可承受径向力的石墨滑动轴承，另一端为可承受轴向力的滚动轴承。这两种轴承组合使用，完全能满足燃油泵的支撑，可以缩短尺寸及灵活安排其结构位置，从而使产品的结构设计更简便可靠。
【IPC分类】F04D1-00, F04D29-046
【公开号】CN204458364
【申请号】CN201520043580
【发明人】胡红林, 王明波, 唐厚继, 苏建辉
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月21日