压力平衡式阀腔的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及汽车助力转向栗技术领域。
【背景技术】
[0002]目前现有的铝栗产品中，由于铝栗栗体材质摩擦副搭配关系原因，工作过程中与栗体阀腔发生大量摩擦的滑阀材料设计与栗体相同为铝制材质(6061铝合金)，而由于铝的硬度较低，材质较软，拆解产品发现栗体阀腔中滑阀在阀腔溢油口一侧外圆柱面磨损严重，由于滑阀表面有阳极氧化处理工艺，表面呈黑色，所以滑阀被磨损一侧的部分漏出铝金属本色，差异较明显。这样的局部磨损严重影响滑阀外圆的圆柱度，造成滑阀与阀腔间隙过大，而该磨损部位两侧分别为高压腔与低压腔，起密封间隔作用，间隙过大影响密封性，增加转向栗自身内泄漏，从而严重影响转向栗容积效率。
[0003]经分析，该现象主要原因是由于阀腔溢油口为低压腔，而溢油口正对的阀腔另一侧为高压油，在滑阀两侧形成压差，造成压力不平衡，使滑阀受到不平力，该力将滑阀向溢油口一侧挤压，造成滑阀外圆与阀腔溢油口一侧紧密接触，在滑阀工作时，滑阀往复滑动导致溢油口对滑阀外圆柱面造成磨损。
【实用新型内容】
[0004]为了解决现有铝滑阀因受力不平衡产生的磨损问题，本实用新型提供了一种压力平衡式阀腔。
[0005]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:压力平衡式阀腔，栗体阀腔3内正对溢油口 2的另一侧设置压力平衡油腔4。
[0006]所述压力平衡油腔4的形状、面积与溢油口 2相同。
[0007]本实用新型的压力平衡式阀腔，解决了铝滑阀因受力不平衡产生的磨损问题，有效提高了产品工作效率和使用寿命，方法简单有效，对相关零部件的性能无影响，并且只需修改栗体阀腔，对滑阀等其他零部件无需修改。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型压力平衡式阀腔结构图。
[0009]图2是采用本实用新型压力平衡式阀腔的栗体总装结构图。
[0010]图中:1、心脏件装配腔，2、溢油口，3、阀腔，4、压力平衡油腔，5、轴承孔，6、油封孔，7、压力油腔，8、轴承，9、油封，10、出油侧板，11、定子，12、定位销，13、栗盖，14、主轴，15、转子，16、叶片，17、流控弹簧，18、滑阀。
【具体实施方式】
[0011]本实用新型的压力平衡式阀腔结构如图1所示，由于滑阀磨损是因为滑阀两侧受压不平衡所导致，其受到的不平衡力是由于滑阀处于溢油口 2位置的两侧压力不一致，溢油口 2为低压，而正对溢油口 2的另一侧滑阀受到的为高压。因此，将溢油口 2部位滑阀两侧压力保持一致，避免产生压差，在栗体阀腔正对溢油口 2的另一侧设计铸造一个压力平衡油腔4，将溢油口 2低压油通过滑阀导油凹槽导入平衡油腔后与溢油口压力相同，滑阀受力平衡。压力平衡油腔4要求铸造磨具精度较高，要最大限度的保证压力平衡油腔4与溢油口 2的型位公差，为达到压力平衡作用，该油腔必须最大限度保证形状、面积与溢油口相同，且位置与溢油口正对，将加工工艺降到最减，在原有加工工序不变的同时，完全满足了设计改进的功能与目的。
[0012]采用本实用新型压力平衡式阀腔的栗体总成结构如图2所示，将所有零件装入整体式栗体内，然后用栗盖13封闭，定位销12将进油侧板、定子11、出油侧板10贯穿连接在栗体上限制了旋转自由度。转子15装在定子11内孔中，主轴14与转子15连接，栗体内部安装滑阀18，滑阀18上安装有流控弹簧17，栗体上设有一个进油口和一个出油口，栗工作时，转子15在主轴14的驱动下旋转，使装在其中转子15槽孔里的叶片16抛出，叶片16与定子11内曲面、进油侧板、出油侧板10形成密闭容腔，当转子15转到定子11内曲面升程部分，由于容腔增大，并通过进油侧板上的油窗孔将油液吸入。当转子15转到定子11内曲面降程部分，由于容腔减少，被压缩的油液通过进油侧板出油窗孔流出，流出的油液通过流量控制阻尼孔经栗出油口进入转向系统。
【主权项】
1.压力平衡式阀腔，其特征在于:栗体阀腔(3)内正对溢油口(2)的另一侧设置压力平衡油腔(4)。2.根据权利要求1所述的压力平衡式阀腔，其特征在于:所述压力平衡油腔(4)的形状、面积与溢油口( 2)相同。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压力平衡式阀腔，泵体阀腔3内正对溢油口2的另一侧设置压力平衡油腔4，压力平衡油腔4的形状、面积与溢油口2相同。本实用新型的压力平衡式阀腔，解决了铝滑阀因受力不平衡产生的磨损问题，有效提高了产品工作效率和使用寿命，方法简单有效，对相关零部件的性能无影响，并且只需修改泵体阀腔，对滑阀等其他零部件无需修改。
【IPC分类】F04C15/00
【公开号】CN205001178
【申请号】CN201520715786
【发明人】王 琦, 郑丽霞, 仲昭航, 张宇飞, 张华壮, 黄文生, 王明阳, 韩毅, 陈阳, 杨宸旭
【申请人】大连液压件有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年9月16日