伸缩油缸结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种伸缩油缸结构，活塞杆采用中空结构，并与活塞固定连接，活塞上分别加工有通往无杆腔的油道和有杆腔的油道，内芯管与缸筒固定连接，外芯管与活塞固定连接且位于活塞杆内，内心管与外芯管同心且位于油缸的中心，内心管和外芯管配合为缸壁销机构供油，且保证在伸缩油缸伸出或回缩时来弥补管路长度的变化，端盖来限制油缸的运动形成且对油缸启导向作用，内套筒内部为内芯管和外芯管，内套筒与活塞固定连接，活塞杆内被隔离为几个环形空间，其中活塞杆和内套筒之间的空间具有一个油道为无杆腔供油以及一个油道为有杆腔供油。
【专利说明】
伸缩油缸结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种伸缩油缸结构。
【背景技术】
[0002]起重机伸缩机构主要由油缸加绳排和单缸插销两种形式，随着起重机吨位的增加，多采用单缸插销的伸缩形式，即伸缩系统通过伸缩油缸以及缸销和臂销的切换实现伸缩的运动，臂销用于伸臂与伸臂之间的锁定(固定连接)和解锁;缸销用于伸缩油缸与伸臂锁定和解锁，伸缩油缸的缸臂销机构采用液压驱动，且伸缩油缸多采用活塞杆固定，缸筒移动的形式，所以液压管路都需要在伸缩油缸的活塞杆内布置，在现有技术中采用多根油管为伸缩油缸无杆腔和有杆腔供油，由于内心管和外芯管位于油缸中心，所以管路需布置在外芯管和活塞杆之间的环形空间内，在小吨位单缸插销伸缩油缸中，由于活塞杆尺寸要小的多，活塞杆与外芯管之间的环形空间无法布置很大通径的油管，要保证足够的流量，在采用小通径的油管时，需要大量增加油管的数量，这样不仅加工难度变大，泄漏点增多，管路的压力损失也将增大。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种伸缩油缸结构，使得伸缩油缸缸头结构布置更加紧凑、提高缸销位置检测可靠性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种伸缩油缸结构，包括缸筒、活塞杆、内套筒、活塞、内芯管和外芯管，活塞杆采用中空结构，并与活塞固定连接，活塞上分别加工有通往无杆腔的油道和有杆腔的油道，内芯管与缸筒固定连接，外芯管与活塞固定连接且位于活塞杆内，内心管与外芯管同心且位于油缸的中心，内心管和外芯管配合为缸壁销机构供油，且保证在伸缩油缸伸出或回缩时来弥补管路长度的变化，端盖来限制油缸的运动形成且对油缸启导向作用，内套筒内部为内芯管和外芯管，内套筒与活塞固定连接，活塞杆内被隔离为几个环形空间，其中活塞杆和内套筒之间的空间具有一个油道为无杆腔供油以及一个油道为有杆腔供油。
[0005]活塞杆和内套筒之间具有外套筒，活塞杆和外套筒之间的环形空间作为一个油道为有杆腔供油，并与活塞上通往有杆腔的油道连接，外套筒与内套筒之间的环形空间作为一个油道为无杆腔供油，并与活塞上通往无杆腔的油道连接。
[0006]进一步的外套筒为圆筒状结构。
[0007]活塞上对于环形油道的位置，加工弧形油道增加通油能力，数量可以根据需求为单个或多个。
[0008]活塞杆和内套筒之间的空间具有一油管，所述的油管为有杆腔供油，所述的油管外的环形空间为无杆腔供油。
[0009]本实用新型的有益效果:1.通过内套筒和外套筒来实现环形油道的供油，提高油道的供油能力，并提高伸缩油缸活塞杆的稳定性。
[0010]2.采用环形油道供油，方便优化活塞上油道的形状，降低压力损失。
[0011 ] 3.通过增加内套筒和外套筒，可以大大降低活塞杆的壁厚，有利于油缸降重，且环形空间充满油液，同样可以增加油缸的稳定性。
[0012]4.采用环形油道供油，就可以解决小吨位油缸活塞杆与外芯管之间的环形空间无法布置很大通径的油管的问题，提高的油缸的应用范围。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构剖视图。
[0014]图2是本实用新型的截面图。
[0015]图3是活塞油道形状示意图
[0016]图4为本实用新型的另一种实施方式。
[0017]图中:1、缸筒，2、活塞杆，3、外套筒，4、内套筒，5、活塞，6、内芯管，7、外芯管，8、端盖，9、油管。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1、2所示，活塞杆2采用中空结构，并与活塞5固定连接，活塞5上分别加工有通往无杆腔、有杆腔的油道，内芯管6与缸筒I固定连接，外芯管7与活塞5固定连接且位于活塞杆2内，内心管6与外芯管7同心且位于油缸的中心，内心管6和外芯管7配合为缸壁销机构供油，且保证在伸缩油缸伸出或回缩时来弥补管路长度的变化，端盖8来限制油缸的运动形成且对油缸启导向作用。与现有技术不同的是，本方案取消活塞杆内为油缸无杆腔和有杆腔供油的油管，增加外套筒3和内套筒4，内套筒4位于外芯管7与外套筒3之间，且与活塞5固定连接，进一步的内套筒5位于油缸的中心，进一步的，内套筒4为圆筒状结构，外套筒3位于内套筒4与活塞杆2之间，且与活塞5固定连接，进一步的外套筒3位于油缸的中心，进一步的外套筒3为圆筒状结构。如图4所示，活塞杆2内被隔离为几个环形空间，其中活塞杆2和外套筒3之间的环形空间作为一个油道为有杆腔供油，并与活塞5上通往有杆腔的油道连接，外套筒3与内套筒4之间的环形空间作为一个油道为无杆腔供油，并与活塞5上通往无杆腔的油道连接，内套筒4内部为内芯管6和外芯管7，故内套筒4另一个作用为隔离油道，防止内芯管6和外芯管7在长时间相对运动产生泄漏造成两个油道之间贯通。
[0020]由于内套筒4和外套管3的存在，对油缸起支承作用，采用此种结构的伸缩油缸，可以大大降低活塞杆的壁厚，有利于油缸降重，且环形空间充满油液，同样可以增加油缸的稳定性。
[0021]环形空间大大提高了通油能力，为保证活塞2处的通油能力，可以改变活塞上油道的形状，如图3所示。
[0022]活塞上对于环形油道的位置，为加工方便，可以保持圆形油道不变，但由于环形油道面积较大，可以根据需要增加圆形油道的数量；
[0023]活塞上对于环形油道的位置，可以加工弧形油道增加通油能力，数量可以根据需求为单个或多个。
[0024]作为另一种实施方式，若伸缩油缸有杆腔流量需求很小，而无杆腔流量需求量很大的情况，如图4所示的替代方案，即在上述实施例的基础上，取消外套筒3，增加油管四9，油管9为有杆腔供油，可以根据有杆腔流量的需求改变油管9的数量为单个或多个。内套筒4和活塞杆2之间的环形空间(除去油管9所占的空间)为无杆腔供油，保证油缸无杆腔的通油能力。
[0025]上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0026]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种伸缩油缸结构，其特征在于，包括缸筒、活塞杆、内套筒、活塞、内芯管和外芯管，活塞杆采用中空结构，并与活塞固定连接，活塞上分别加工有通往无杆腔的油道和有杆腔的油道，内芯管与缸筒固定连接，外芯管与活塞固定连接且位于活塞杆内，内心管与外芯管同心且位于油缸的中心，内心管和外芯管配合为缸壁销机构供油，且保证在伸缩油缸伸出或回缩时来弥补管路长度的变化，端盖来限制油缸的运动形成且对油缸启导向作用，内套筒内部为内芯管和外芯管， 内套筒与活塞固定连接，活塞杆内被隔离为几个环形空间，其中活塞杆和内套筒之间的空间具有一个油道为无杆腔供油以及一个油道为有杆腔供油。2.根据权利要求1所述的一种伸缩油缸结构，其特征在于，活塞杆和内套筒之间具有外套筒，活塞杆和外套筒之间的环形空间作为一个油道为有杆腔供油，并与活塞上通往有杆腔的油道连接，外套筒与内套筒之间的环形空间作为一个油道为无杆腔供油，并与活塞上通往无杆腔的油道连接。3.根据权利要求2所述的一种伸缩油缸结构，其特征在于，所述的外套筒为圆筒状结构。4.根据权利要求2所述的一种伸缩油缸结构，其特征在于，活塞杆和内套筒之间加工弧形油道用于无杆腔供油，活塞杆和外套筒之间的环形空间加工弧形油道用于有杆腔供油。5.根据权利要求1所述的一种伸缩油缸结构，其特征在于，活塞杆和内套筒之间的空间具有一油管，所述的油管为有杆腔供油，所述的油管外的环形空间为无杆腔供油。
【文档编号】F15B15/16GK205503617SQ201521134942
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】胡小冬, 邵涛, 李超, 杜建西
【申请人】徐州重型机械有限公司