船用柴动空气压缩机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用柴动空气压缩机，包括底架部件，传动部件，吊装部件和水冷却部件，在所述底架部件上还设有中冷器部件，在底架部件上还设有主油箱、副油箱、设置在主油箱与副油箱之间的油路部件、与油路部件相连接的油冷却器、与柴油机相连接的进气总成和排气管，在柴油机与排气管之间设有油气分离器组件，油气分离器组件包括筒体、排污接管、加油接头、出油管接头和视油镜座，在筒体内设有安装阀接座，在筒体的顶部还设有上法兰和盖板在筒体内设有挡油管，在筒体内设有油分芯，挡油管连接在安装阀接座与油分芯之间。本实用新型的结构简单、操作便捷，可有效的提高产品可靠性以及节能效率，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
【专利说明】
船用柴动空气压缩机
技术领域
[0001]本实用新型属于船用设备技术领域，具体涉及一种船用柴动空气压缩机。
【背景技术】
[0002]船用挖沙空压机是一种常用的船用设备，传统技术的柴动空压机虽然可以满足基本需求，但是其使用稳定性较差，而且节能效率较低，故而一定程度上会增加使用成本，故而适用性和实用性受到限制，难以满足市场的需求。
【发明内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且适用性强的船用柴动空气压缩机。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案是一种船用柴动空气压缩机，包括底架部件，设置在所述底架部件上的传动部件，设置在所述底架部件上的吊装部件和设置在所述底架部件上的水冷却部件，在所述底架部件上还设有与所述水冷却部件相连接的中冷器部件，所述传动部件包括柴油机和与所述柴油相连接的传动皮带，在所述底架部件上还设有主油箱、副油箱、设置在主油箱与副油箱之间的油路部件、与所述油路部件相连接的油冷却器、与所述柴油机相连接的进气总成和排气管，在所述柴油机与所述排气管之间设有油气分离器组件，所述油气分离器组件包括筒体、设置在所述筒体底壁上的排污接管、设置在所述筒体侧壁底部的加油接头、设置在所述筒体侧壁上部的出油管接头和设置在所述筒体上的视油镜座，在所述筒体内设有安装阀接座，在所述筒体的顶部还设有上法兰和盖板，所述盖板设置在所述安装阀接座的正上方，在所述筒体内设有挡油管，在所述筒体内设有油分芯，所述挡油管连接在所述安装阀接座与油分芯之间。
[0005]在所述筒体的底部设有支撑架，所述支撑架通过锁紧螺杆固定在所述底架部件上。
[0006]在所述支撑架内设有底面开口的凹腔，在所述凹腔内设有缓冲压柱，在所述缓冲压柱与所述凹腔之间设有抵压弹簧。
[0007]在所述筒体的侧壁上设有固定板，所述固定板与所述安装阀接座处于同一水平面上。
[0008]本实用新型具有积极的效果:本实用新型的结构简单、操作便捷，整体设计合理且紧凑，可有效的提高产品可靠性以及节能效率，且其油气分离组件可有效且快速的实现油气分离，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
【附图说明】
[0009]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的另一个视角观看的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的其他视角观看的结构示意图；
[0013]图4为本实用新型的油气分离组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014](实施例1)
[0015]图1至图4显示了本实用新型的一种【具体实施方式】，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的另一个视角观看的结构示意图；图3为本实用新型的其他视角观看的结构示意图；图4为本实用新型的油气分离组件的结构示意图。
[0016]见图1至图4，一种船用柴动空气压缩机，包括底架部件I，设置在所述底架部件I上的传动部件2，设置在所述底架部件I上的吊装部件3和设置在所述底架部件I上的水冷却部件4，在所述底架部件I上还设有与所述水冷却部件4相连接的中冷器部件5，所述传动部件I包括柴油机和与所述柴油相连接的传动皮带，在所述底架部件I上还设有主油箱6、副油箱
7、设置在主油箱6与副油箱7之间的油路部件8、与所述油路部件8相连接的油冷却器9、与所述柴油机相连接的进气总成12和排气管10，在所述柴油机与所述排气管10之间设有油气分离器组件11，所述油气分离器组件11包括筒体111、设置在所述筒体111底壁上的排污接管112、设置在所述筒体111侧壁底部的加油接头113、设置在所述筒体111侧壁上部的出油管接头114和设置在所述筒体111上的视油镜座115，在所述筒体111内设有安装阀接座116，在所述筒体111的顶部还设有上法兰117和盖板118，所述盖板设置在所述安装阀接座的正上方，在所述筒体111内设有挡油管119，在所述筒体111内设有油分芯1110，所述挡油管119连接在所述安装阀接座116与油分芯1110之间。
[0017]在所述筒体111的底部设有支撑架1111，所述支撑架1111通过锁紧螺杆固定在所述底架部件I上。
[0018]在所述支撑架111内设有底面开口的凹腔1112，在所述凹腔1112内设有缓冲压柱1113，在所述缓冲压柱与所述凹腔之间设有抵压弹簧1114。
[0019]在所述筒体的侧壁上设有固定板，所述固定板与所述安装阀接座处于同一水平面上。
[0020]本实用新型的结构简单、操作便捷，整体设计合理且紧凑，可有效的提高产品可靠性以及节能效率，且其油气分离组件可有效且快速的实现油气分离，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
[0021]显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船用柴动空气压缩机，包括底架部件，设置在所述底架部件上的传动部件，设置在所述底架部件上的吊装部件和设置在所述底架部件上的水冷却部件，在所述底架部件上还设有与所述水冷却部件相连接的中冷器部件，其特征在于:所述传动部件包括柴油机和与所述柴油相连接的传动皮带，在所述底架部件上还设有主油箱、副油箱、设置在主油箱与副油箱之间的油路部件、与所述油路部件相连接的油冷却器、与所述柴油机相连接的进气总成和排气管，在所述柴油机与所述排气管之间设有油气分离器组件，所述油气分离器组件包括筒体、设置在所述筒体底壁上的排污接管、设置在所述筒体侧壁底部的加油接头、设置在所述筒体侧壁上部的出油管接头和设置在所述筒体上的视油镜座，在所述筒体内设有安装阀接座，在所述筒体的顶部还设有上法兰和盖板，所述盖板设置在所述安装阀接座的正上方，在所述筒体内设有挡油管，在所述筒体内设有油分芯，所述挡油管连接在所述安装阀接座与油分芯之间。2.根据权利要求1所述的船用柴动空气压缩机，其特征在于:在所述筒体的底部设有支撑架，所述支撑架通过锁紧螺杆固定在所述底架部件上。3.根据权利要求2所述的船用柴动空气压缩机，其特征在于:在所述支撑架内设有底面开口的凹腔，在所述凹腔内设有缓冲压柱，在所述缓冲压柱与所述凹腔之间设有抵压弹簧。4.根据权利要求3所述的船用柴动空气压缩机，其特征在于:在所述筒体的侧壁上设有固定板，所述固定板与所述安装阀接座处于同一水平面上。
【文档编号】F04C29/00GK205654541SQ201620327346
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月18日 公开号201620327346.7, CN 201620327346, CN 205654541 U, CN 205654541U, CN-U-205654541, CN201620327346, CN201620327346.7, CN205654541 U, CN205654541U
【发明人】王立新, 肖小万, 孙云飞
【申请人】重庆开山压缩机有限公司