一种弹簧卡紧式动力转向油罐的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种弹簧卡紧式动力转向油罐，包括油罐盖、弹簧、密封垫及油罐；油罐盖的边沿设置有两个卡爪；在油罐盖内表面上设置有第一弹簧固定槽；密封垫的上表面设置有与第一弹簧固定槽相对的第二弹簧固定槽；弹簧的一端卡入第一弹簧固定槽，另一端卡入第二弹簧固定槽；密封垫设置于油罐盖内；油罐的上端外表面设置有沿油罐上端径向凸出的旋口；卡爪通过旋口与油罐卡接连接。本申请通过油罐盖、密封垫及弹簧的配合，实现了油罐盖与油罐锁紧时的余量补偿，并且通过在油罐端部的自锁边口的结构，防止油罐盖的松动。
【专利说明】
一种弹簧卡紧式动力转向油罐
技术领域
[0001]本实用新型属于动力转向系统技术领域，特别是指一种弹簧卡紧式动力转向油罐。
【背景技术】
[0002]动力转向油罐是汽车液压动力转向系统中的重要组成部件，油罐不仅要提供足够量的转向液压油，还需要油罐盖能够有相应的结构在保证液压油的密封性的同时释放出油罐中多余的气体。
[0003]目前大部分的动力转向油罐的拧紧方式多采用油罐盖和密封垫组合或制成整体与油罐体拧紧，其中拧紧力取决于密封垫的弹性变形。制造厂商根据设计配合尺寸来保证密封垫的安装过盈量，拧紧时油罐盖的橡胶密封垫受压缩从而让油罐盖的卡爪与罐体的旋口贴合锁紧。由于制造工艺的偏差和橡胶材料容易受温度产生变形导致这种锁紧方式没有一定的膨胀余量补偿，并且其主要靠摩擦力自锁来防止松动，可靠性受到限制。
[0004]如图1所示为现有技术油罐盖的结构示意图，其中油罐盖OI的边沿有两个卡爪02，用于和罐体旋口拧紧。如图2所示为现有技术密封垫结构示意图，密封垫03顶部有迷宫结构04，可以形成一个呼吸系统，释放罐体内受热膨胀产生的多余气体，同时对动力转向液压油起密封作用。如图3所示为现有技术油罐盖与密封垫组合安装示意图，通过尺寸设计来预留间隙保证与罐体旋口的配合。
[0005]如图4所示为现有技术动力转向油罐的上端部分结构示意图，其旋口06由旋进部分07和定位部分08组成，油罐盖的卡爪从旋进口旋入一直旋到旋口定位端实现油罐05的拧紧。油罐05的拧紧配合如图5所示，通过密封垫的弹性压缩，来保证油罐盖的锁紧力。
[0006]现有技术的油罐盖和密封垫组合式动力转向油罐锁紧力主要取决于密封垫的弹性变形。拧紧时油罐盖的橡胶密封垫受压缩从而让油罐盖的卡爪与罐体的旋口贴合锁紧，由于制造工艺的偏差和橡胶材料容易受温度产生变形导致这种锁紧方式没有一定的余量补偿，并且这种靠摩擦力自锁防止松动，可靠性一般。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种弹簧卡紧式动力转向油罐，以解决现有技术中油罐盖间隙补偿不足的问题。
[0008]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0009]—种弹簧卡紧式动力转向油罐，包括油罐盖、弹簧、密封垫及油罐；
[0010]所述油罐盖的边沿设置有两个卡爪;在所述油罐盖内表面上设置有第一弹簧固定槽;所述密封垫的上表面设置有与所述第一弹簧固定槽相对的第二弹簧固定槽;所述弹簧的一端卡入所述第一弹簧固定槽，所述弹簧的另一端卡入所述第二弹簧固定槽;所述密封垫设置于所述油罐盖内；
[0011]所述油罐的上端外表面设置有沿所述油罐上端径向凸出的旋口；所述卡爪通过所述旋口与所述油罐卡接连接。
[0012]在所述密封垫的上表面设置有迷宫结构。
[0013]所述旋口包括旋进口和定位端。
[0014]自所述旋进口至所述定位端的所述旋口的下底面为曲面。
[0015]在所述旋进口与所述定位端之间还包括过渡边口 ；所述过渡边口沿所述油罐轴向的长度大于所述旋进口沿所述油罐轴向的长度。
[0016]在所述定位端与所述过渡边口之间还包括自锁边口；所述自锁边口沿所述油罐轴向的长度小于所述过渡边口沿所述油罐轴向的长度。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]本申请通过油罐盖、密封垫及弹簧的配合，实现了油罐盖与油罐锁紧时的余量补偿，并且通过在油罐端部的自锁边口的结构，防止油罐盖的松动。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术油罐盖结构示意图；
[0020]图2为现有技术密封垫的剖视图；
[0021 ]图3为现有技术油罐盖与密封垫的装配示意图；
[0022]图4为现有技术油罐上端部的结构示意图；
[0023]图5为现有技术油罐盖与油罐拧紧配合示意图；
[0024]图6为本实用新型油罐盖结构示意图；
[0025]图7为本实用新型密封垫剖视图；
[0026]图8为本实用新型油罐上端部结构示意图；
[0027]图9为本实用新型油罐盖与密封垫装配示意图；
[0028]图10为本实用新型油罐盖与油罐拧紧配合示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]01油罐盖，02卡爪，03密封垫，04迷宫结构，05油罐，06旋□，07旋进部分，08定位部分，I油罐盖，2卡爪，3第一弹簧固定槽，4密封垫，5第二弹簧固定槽，6迷宫结构，7油罐，8旋口，81旋进口，82过渡边口，83自锁边口，84定位端。
【具体实施方式】
[0031]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0032]本实用新型提供一种弹簧卡紧式动力转向油罐，如图6至图10所示，包括油罐盖1、弹簧9、密封垫4及油罐7;密封垫4与油罐盖I卡接配合;在油罐盖I与密封垫4之间设置有弹簧9;装配好密封垫4和弹簧9的油罐盖I与油罐7上端部卡接拧紧。
[0033]所述油罐盖I的边沿设置有两个卡爪2，在本申请中，卡爪2设置于油罐盖I径向的内侦U，本申请的卡爪设置与现有技术的油罐盖的卡爪设置相同，在此不对卡爪的结构及设置进行详细的说明。
[0034]在所述油罐盖I内表面上设置有第一弹簧固定槽3，在本实施例中，第一弹簧固定槽3为以油罐盖的中心为圆心设置，第一弹簧固定槽的直径为16mm、第一固定槽的槽宽为2mm，槽深为4mm;在本申请的其它实施例中，第一弹簧固定槽的直径、槽宽及槽深可以根据需要进行改进，并不影响本申请技术方案的实现。
[0035]所述密封垫4的上表面设置有与所述第一弹簧固定槽3相对的第二弹簧固定槽5，在本实施例中，第二弹簧固定槽5的大小及形状与第一弹簧固定槽的相同，在此不对第二固定槽进行详细描述;所述弹簧9的一端卡入所述第一弹簧固定槽3，所述弹簧9的另一端卡入所述第二弹簧固定槽5;所述密封垫4设置于所述油罐盖I内。通过弹簧9的弹力和油罐盖I的卡爪2定位可以使密封垫4很好的固定在油罐盖I中。
[0036]在本实施例中，在密封垫4的上表面设置有迷宫结构6，本申请的迷宫结构6与现有技术中的密封垫上的迷宫结构相同，因此，在本实施例中，不对迷宫结构进行详细的描述。
[0037]所述油罐7的上端外表面设置有沿所述油罐上端径向凸出的旋口8;所述卡爪2通过所述旋口 8与所述油罐7卡接连接。本实施例中的旋口即用于油罐盖的卡爪旋入的部分，此部分为油罐的侧壁沿径向向外凸出的部分。
[0038]所述旋口8包括旋进口81和定位端84。自所述旋进口81至所述定位端84的所述旋口的下底面为曲面。在所述旋进口 81与所述定位端84之间还包括过渡边口 82;所述过渡边口 82沿所述油罐轴向的长度大于所述旋进口 81沿所述油罐轴向的长度。在所述定位端84与所述过渡边口 82之间还包括自锁边口 83;所述自锁边口 83沿所述油罐轴向的长度小于所述过渡边口82沿所述油罐轴向的长度。在本申请中，油罐轴向的长度是指沿油罐的轴线方向计算或测量旋进口的宽度或过渡边口的宽度或自锁边的宽度。
[0039]将组合后的油罐盖拧紧到油罐的旋口上，首先将油罐盖卡爪落到旋进口处，适当用力下压油罐盖让里面的弹簧压缩，旋转油罐盖从过渡边口直到油罐口的定位端使卡爪处在自锁边口处；由于受弹簧的作用卡爪与旋口紧紧贴合，锁紧力主要由弹簧弹力和摩擦力组成，旋口的末端制成小角度的斜边口可以使油罐盖形成摩擦自锁，要想打开油罐必须下压油罐盖让内部弹簧压缩，油罐盖下压至过渡边口便可以自然旋出。内部弹簧不仅可以提供可靠的拧紧力，同时能够很好的提供间隙余量补偿。
[0040]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:包括油罐盖、弹簧、密封垫及油罐； 所述油罐盖的边沿设置有两个卡爪;在所述油罐盖内表面上设置有第一弹簧固定槽；所述密封垫的上表面设置有与所述第一弹簧固定槽相对的第二弹簧固定槽;所述弹簧的一端卡入所述第一弹簧固定槽，所述弹簧的另一端卡入所述第二弹簧固定槽;所述密封垫设置于所述油罐盖内； 所述油罐的上端外表面设置有沿所述油罐上端径向凸出的旋口；所述卡爪通过所述旋口与所述油罐卡接连接。2.根据权利要求1所述的弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:在所述密封垫的上表面设置有迷宫结构。3.根据权利要求1所述的弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:所述旋口包括旋进口和定位端。4.根据权利要求3所述的弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:自所述旋进口至所述定位端的所述旋口的下底面为曲面。5.根据权利要求3所述的弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:在所述旋进口与所述定位端之间还包括过渡边口 ；所述过渡边口沿所述油罐轴向的长度大于所述旋进口沿所述油罐轴向的长度。6.根据权利要求5所述的弹簧卡紧式动力转向油罐，其特征在于:在所述定位端与所述过渡边口之间还包括自锁边口；所述自锁边口沿所述油罐轴向的长度小于所述过渡边口沿所述油罐轴向的长度。
【文档编号】F15B1/26GK205663664SQ201620558316
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】高龙, 柳强, 周磊, 葛士显, 张奇奇, 徐春梅
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司