专利名称：通井机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱，特别是涉及一种装设在油田通井机后桥箱上的通井机变速箱。
目前油田通井机采用的变速箱主要是TJ10通井机变速箱，此种通井变速箱的三、四速主、被动齿轮及正、倒挡齿轮经常出现断齿现象，变速箱故障率很高，传动不平稳、抗冲击性差，各挡齿轮模数一样，强度不够，使用寿命短，不能满足现场作业要求。
本实用新型的目的，是提供一种使用寿命长、故障率低、啮合性能好、传动平稳、抗冲击性强，且可增加提升吨位的通井机变速箱。
本实用新型的目的是按下述技术方案来实现的，即通井机变速箱，包括箱体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴、Ⅴ轴、Ⅵ轴、换向机构及变速机构。其中，Ⅰ轴为变速箱的动力输入轴。Ⅰ轴上装设有Ⅰ轴主动齿轮、倒挡主动齿轮、Ⅱ轴隔离套及轴隔垫。Ⅰ轴主动齿轮的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2637、左旋Φ143.54×32倒挡主动齿轮的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、左旋Φ149.822×37。Ⅰ轴的两端通过轴承及Ⅰ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅱ轴上装设有Ⅱ轴被动齿轮、Ⅱ轴主动齿轮、Ⅱ轴隔套、Ⅱ轴隔垫。其中，Ⅱ轴被动齿轮和Ⅱ轴主动齿轮的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.20、左旋Φ144.45×30和齿数Z=17、模数m＝7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、右旋Φ142.4×32。Ⅱ轴的两端通过轴承及Ⅱ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅲ轴为小伞齿轮轴，Ⅲ轴上装设有Ⅲ轴被动齿轮、倒挡被动齿轮、二个花键套、上轴内啮合套、Ⅲ轴外啮合套、Ⅲ轴隔垫。其中小伞齿轮轴的齿数Z=14、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数0.29、左旋Φ126×45；Ⅲ轴被动齿轮的齿数Z=21、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、左旋Φ171.34×30；倒挡被动齿轮的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、右旋Φ163.943×30。Ⅲ轴的两端通过轴承及Ⅲ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅳ轴上装设有大伞齿轮、一速主动齿轮、二速主动齿轮、三速主动齿轮、四速主动齿轮、二个Ⅳ轴内啮合套，二个Ⅳ轴外啮合套、Ⅳ轴隔套、二个花键隔环、二个花键套。其中大伞齿轮的齿数Z=27、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数-0.29、右旋Φ243×43三速主动齿轮的齿数Z=37、模数m=6、螺旋角β=19°、左旋Φ246.7×36；四速主动齿轮的齿数Z=41、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.016、左旋Φ278.39×44。Ⅳ轴的两端通过轴承及Ⅳ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅴ轴为变速箱的动力输出轴，Ⅴ轴上装设有一速被动齿轮、二速被动齿轮、三速被动齿轮、四速被动齿轮。其中三速被动齿轮的齿数Z=27、模数m=6、螺旋角β=19°、右旋v183.27×38；四速被动齿轮的齿数Z=21、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.27、右旋Φ151.54×46。Ⅴ轴的两端通过轴承及Ⅴ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅵ轴上装设有液压输出被动齿轮、Ⅵ轴隔套、内啮合座。其中，液压输出被动齿轮的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0943、右旋Φ138.45×30。Ⅵ轴的两端通过轴承及Ⅵ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。
换向机构主要由上盖、拨叉轴、拨叉、拨杆、锁定轴、油泵驱动齿轮、泵轴等件组成。其中油泵驱动齿轮的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0278、左旋Φ167.54×18。换向机构装设在变速箱的上部，并通过油泵驱动齿轮、泵轴带动齿轮泵，以供液压助力及润滑系统用油。
变速机构主要由后盖、拨叉轴、拨叉、锁轴拉臂及锁定轴等件组成。变速机构通过换向机构能使滚筒实现正反转四挡转速。
本实用新型解决了齿轮强度不够强，经常断齿现象，增加了传递扭距和强度及提升吨位，提高了啮合性能，具有传动平稳，抗冲击性强，故障率低、使用寿命长等优点。
图1和图2为本实用新型的结构示意图，图3为本实用新型换向机构的结构示意图，图4为本实用新型变速机构的结构示意图，图5为Ⅴ轴、Ⅵ轴上齿轮装配示意图，图6为换向机构的齿轮装配示意图，图7为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴上齿轮装配示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一说明。
通井机变速箱，包括箱体1、Ⅰ轴2、Ⅱ轴3、Ⅲ轴4、Ⅳ轴5、Ⅴ轴6、Ⅵ轴7、换向机构及变速机构。其中，Ⅰ轴2为变速箱的动力输入轴。Ⅰ轴2上装设有Ⅰ轴主动齿轮8、倒挡主动齿轮9、Ⅱ轴隔离套10及Ⅰ轴隔垫11。Ⅰ轴2的两端分别通过轴承53、轴承54及Ⅰ轴轴承座55支承在变速箱的箱体1上，Ⅰ轴主动齿轮8的齿数Z=21、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.27、右旋Φ151.54×46。
Ⅱ轴3上装设有Ⅱ轴被动齿轮12、Ⅱ轴主动齿轮13、Ⅱ轴隔套14、Ⅱ轴隔垫15。Ⅱ轴3的两端分别通过轴承56、轴承57及Ⅱ轴轴承座58支承在变速箱的箱体1上。Ⅱ轴主动齿轮13的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、右旋Φ142.4×32。
Ⅲ轴4为小伞齿轮，Ⅲ轴4上装设有Ⅲ轴被动齿轮16、倒挡被动齿轮17、二个花键套18、上轴内啮合套19、Ⅲ轴外啮合套20、Ⅲ轴隔垫21。Ⅲ轴4的两端分别通过轴承59、轴承60及Ⅲ轴轴承座61支承在变速箱的箱体1上。Ⅲ轴4的齿数Z=14、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数+0.29、左旋Φ126×45。
倒挡被动齿轮17的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、左旋Φ163.943×30。
Ⅳ轴5上装设有大伞齿轮22、一速主动齿轮23、二速主动齿轮24、三速主动齿轮25、四速主动齿轮26、二个Ⅳ轴内啮合套27，二个Ⅳ轴外啮合套28、Ⅳ轴隔离套29、二个花键环30、二个花键套31及Ⅴ轴隔垫32。其中，大伞齿轮22的齿数Z=27、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数-0.29、右旋φ243×43；三速主动齿轮25的齿数Z=37、模数m=6、螺旋角β=19°、左旋Φ246.7×36；四速主动齿轮26的齿数Z=41、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.016、左旋Φ278.39×44。Ⅳ轴5的两端分别通过轴承62、轴承63及Ⅳ轴轴承座64支承在变速箱的箱体1上。
Ⅴ轴6为变速箱的动力输出轴，Ⅴ轴6上装设有一速被动齿轮33、二速被动齿轮34、三速被动齿轮35、四速被动齿轮36、Ⅴ轴隔垫37。其中，三速被动齿轮35的齿数Z=27、模数m=6、螺旋角β=19°、右旋Φ183.27×38；四速被动齿轮36的齿数Z=21、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.27、右旋Φ151.54×46。Ⅴ轴6的两端分别通过轴承65、轴承66及Ⅴ轴轴承座67支承在变速箱的箱体1上。
Ⅵ轴7为液压输出系统的动力输出轴。Ⅵ轴7上装设有液压输出被动齿轮38、Ⅵ轴隔套39、内啮合座40及Ⅵ轴隔垫41。其中，液压输出被动齿轮38的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0943、右旋Φ138.45×32。Ⅵ轴7的两端分别通过轴承68、轴承69及Ⅵ轴轴承座70支承在变速箱的箱体1上。
换向机构安装在变速箱的箱体1的上部，主要由上盖37、拨叉轴42、拨叉43、拨杆44、锁定轴45、油泵驱动齿轮46及泵轴47组成。它能使滚筒实现正转和反转，同时通过油泵驱动齿轮45、泵轴47带动齿轮泵，以供液压助力及润滑系统用油。拨叉轴42带动拨叉43拨动Ⅲ轴外啮合套20(见
图1)。当移至所需挡位时，Ⅲ轴外啮合套20的内齿同时与上轴内啮合套19的外齿和倒挡被动齿轮17或Ⅲ轴被动齿轮16的外齿啮合，使齿轮与内啮合套同步旋转，动力由此而传出。油泵驱动齿轮46的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0278、左旋Φ161.54×18。
变速机构安装在变速箱的箱体1的后面。主要由后盖48、拨叉轴49、拨叉50、锁轴拉臂51及锁定轴52等件组成。通过换向机构，它能使滚筒实现正反转各四挡转速。
权利要求1.通井机变速箱，包括箱体(1)、Ⅰ轴(2)、Ⅱ轴(3)、Ⅲ轴(4)、Ⅳ轴(5)、Ⅴ轴(6)、Ⅵ轴(7)、换向机构及变速机构，其中，Ⅰ轴(2)上装设有Ⅰ轴主动齿轮(8)、倒挡主动齿轮(9)；Ⅱ轴(3)上装设有Ⅱ轴被动齿轮(12)、Ⅱ轴主动齿轮(13)；Ⅲ轴(4)为小伞齿轮，Ⅲ轴(4)上装设有Ⅲ轴被动齿轮(16)、倒挡被动齿轮(17)；Ⅳ轴(5)上装设有大伞齿轮(22)、一速主动齿轮(23)、二速主动齿轮(24)、三速主动齿轮(25)、四速主动齿轮(26)；Ⅴ轴(6)上装设有一速被动齿轮(33)、二速被动齿轮(34)、三速被动齿轮(35)、四速被动齿轮(36)；Ⅵ轴(7)上装设有液压输出被动齿轮(38)；换向机构装设有油泵驱动齿轮(46)，其特征是A、Ⅰ轴主动齿轮(8)的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2637、左旋Φ143.54×32；B、Ⅱ轴主动齿轮(13)的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、右旋Φ142.4×32；C、Ⅲ轴(4)的齿数Z=14、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数0.29、左旋Φ126×45；D、Ⅲ轴被动齿轮(16)的齿数Z=21、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、左旋Φ171.34×30；E、Ⅱ轴被动齿轮(12)的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.20、右旋Φ144.45×30；F、三速主动齿轮(25)的齿数Z=27、模数m=6、螺旋角β=19°、左旋Φ246.7×36；G、三速被动齿轮(35)的齿数Z=27、模数m=6、螺旋角β=19°、右旋Φ183.27×38；H、四速主动齿轮(26)的齿数Z=41、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.016、左旋Φ278.39×44；I、四速被动齿轮(36)的齿数Z=21、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.27、右旋Φ151.54×46 ；J、倒挡主动齿轮(9)的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、左旋Φ149.822×37；K、倒挡被动齿轮(17)的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、右旋Φ163.943×30；L、大伞齿轮(22)的齿数Z=27、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数-0.29、右旋Φ243×43；M、液压输出被动齿轮(38)的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0943、右旋Φ138.45×30；N、油泵驱动齿轮(46)的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0278、左旋Φ161.54×18。
专利摘要通井机变速箱,包括箱体、6个轴,6个轴上分别装设有I轴主动齿轮、倒挡主动齿轮、II轴被动齿轮、II轴主动齿轮、小伞齿轮、III轴被动齿轮、倒挡被动齿轮、大伞齿轮和一、二、三、四速主动齿轮及一、二、三、四速被动齿轮、液压输出被动齿轮。上述齿轮的齿数依次为17、17、14、21、18、27、27、41、21、18、20、27、17、20,模数依次为7、7、9、7、7、6、6、6、6、6、7、7、9、7、7。本实用新型具有传动平稳、故障低啮合性能好等优点。
文档编号F16H3/083GK2438873SQ0021001
公开日2001年7月11日 申请日期2000年8月22日 优先权日2000年8月22日
发明者刘仁庭, 赵振东 申请人:刘仁庭, 赵振东