专利名称：助油孔曲轴的制作方法
技术领域：
本实用新型属于曲轴，特别是一种助油孔曲轴。
现有的发动机在运转过程中，曲轴内的油孔油不足而产生大量气泡，从而产生了初期废气，致使机体内部的活塞，缸套发生质变过早磨损，由于曲轴的供油系统是从中间往两头供油，因而两头油压不足，不能上到连杆位置，造成容易烧连杆瓦。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、增强润滑、耐用、有效地防止连杆瓦烧损、延长整机使用寿命的助油孔曲轴。
本实用新型的技术解决方案是这样的。包括由主轴颈，平衡块、连杆颈、大小曲轴头、上油孔、助油孔。曲轴的整体结构与目前市售的不作大的改动，主轴颈与连杆颈之间还保持着原来结构的上油孔，曲轴安装在柴油机上的连接安装使用方法不变。但在主轴颈增开助油孔一个以上，助油孔与上油孔相通，助油孔与上油孔相垂直或相斜交接通，助油孔孔径与上油孔孔径相应大小。
本实用新型的优点是结构简单合理、增强润滑、耐用、有效地防止连杆瓦烧损、延长整机使用寿命。适于各种汽车机动车上曲轴使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明。
图1为本实用新型的整体结构视图。
图2为本实用新型的按
图1中A-A向剖视图。
图3为本实用新型的按
图1中B-B向剖视图。
图1～图3中，曲轴小头(1)、助油孔(2)、上油孔(3)、平衡块(4)、连杆颈(5)、主轴颈(6)、曲轴大头(7)。
本实用新型的最佳实施例是这样的，曲轴的整体与常用的柴油机曲轴结构相近，但在主轴颈上增开助油孔与原上油孔相通。具体是曲轴的主轴颈(6)、平衡块(4)、连杆颈(5)、曲轴小头(1)、曲轴大头(7)与常规曲轴相近，其从平衡块(4)至主轴颈(6)，或从主轴颈(6)至曲轴小头、大头(1、7)之间有上油孔(3)与常用的相近，照样连通曲轴两端，但在主轴颈(6)上增开通助油孔(2)一个以上，助油孔(2)φ1毫米以上，本曲轴选用φ6毫米，助油孔(2)与上油孔(3)垂直相通也可斜交相通。孔(2)与孔(3)相应大小，本实用新型助油孔曲轴用于6105QC和／或6108Q柴油机曲轴，也可用于四缸机。
权利要求1.一种助油孔曲轴，包括由主轴颈、平衡块、连杆颈、大小曲轴头、上油孔，其特征在于柴油机曲轴的主轴颈(6)增开助油孔(2)一个以上，助油孔(2)与上油孔(3)相通。
2.按照权利要求1所述的助油孔曲轴，其特征在于助油孔(2)与上油孔(3)垂直相通，也可斜交相通。
专利摘要本实用新型公开了一种助油孔曲轴,包括由主轴颈、平衡块、连杆颈、曲轴大头、小头、上油孔、助油孔、特征是在主轴颈增开一个以上的助油孔,助油孔与上油孔相通。优点是结构简单合理、增强润滑、耐用、有效地防止连杆瓦烧损,延长整机使用寿命。适于各种汽车机动车上曲轴使用。
文档编号F16C3/14GK2417324SQ0022947
公开日2001年1月31日 申请日期2000年3月17日 优先权日2000年3月17日
发明者袁建福 申请人:袁建福