专利名称：五槽离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种农机上使用的五槽离合器。
随着科技的发展和农机广泛应用，与之配套的动力机械要求越来越高，但是农用拖拉和农用汽车等，原来一直为12-15马力，而现在为18-25马力，其中大部分为18马力柴油机与之相配套，与18-25马力动力相配套的农用整机部件却没有多大改变，特别是离合器变化不大，一直为四槽离合器，它能发挥的最大功率仅为14.1马力，这对于最常见的18马力拖拉机很不相适宜，当驾驶时，有很大程度因牵引力不够而不能拉动重物或农机具，即便是加大狠蹬油门也无能为力，使大马力的动力既不能充分发挥全部功率及农机具的优势，甚至还造成燃油和机油的大量消耗及大气的污染，成了新的污染源，于国于民都不利。
本实用新型的目的就是提供一种新型的五槽离合器，可有效解决离合器传递功率不够的问题。
本实用新型的目的是这样来实现的，在现有离合器结构的基础上进行改进，即将现有农机用离合器的壳体外由四槽改为五槽，其带槽采用B型槽，即槽高为14-23mm，两槽壁夹角为35-39度，相应弹篱直径加粗，分离杠杆加长即可。其他仍同原有离合器结构及装配尺寸。
改进后的本实用新型具有结构新颖，使用效果好的特点，比原四槽离合器传递功能提高了25％，可以使18马力的柴油机功率发挥到17.7马力，而且大大延长了轴及轴承和V带的使用寿命，节约用油，减少环境污染，易操作，减轻劳强度，提高生产效率。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细的说明。
图1为本实用新型的剖面主视图。
图2为本实用新型的右视图。
由
图1给出，本实用新型是，壳体17与压盘6的弹簧孔中装有弹簧7，压盘6经防尘垫15和防尘簧16由调整螺钉14同壳体17铆合在一起，在压盘6和压盖18之间的主动盘5两边装有从动盘4，压盖18由螺栓2和弹性垫3装在壳体17上，防尘盖20由螺栓19装在压盖18上，分离杠杆11经圆柱销22、开口销21、垫圈12用调整螺钉14、螺母13装在壳体17上(见图2所示)，壳体17中心孔内经挡圈8、防尘圈10装有轴承9，盖体18中心孔内装有轴承1，壳体17外圆周上有五个带槽23，带槽高为14-23mm，两槽壁内夹角为35°-39°(度)。
本实用新型其结构新颖独特，经实验与实用，本实用新型离合器比原有的四槽离合器(本实用新型用5根三角带)，可使18马力的柴油机功率发挥到17.7马力，比四槽离合器所传递的功率增加3.5马力，即提高25％，单根V带的初拉力下降17％，从而大大延长了轴、轴承、V带的使用寿命，而且提高了整机的牵引力，增加1000N(牛顿)，以工作12小时计算，每年每台车可节约3吨多燃油，机油23公斤以上，若全国按300万台(辆)拖拉机和农用车计算，每年可节约燃油7900万吨、机油6万吨以上，同时大大降低了对空气的污染，具有显著的经济和社会效益。
权利要求1.一种五槽离合器，是壳体(17)与压盘(6)的弹簧孔中装有弹簧(7)，压盘(6)经防尘垫(15)和防尘簧(16)由调整螺钉(14)同壳体(17)铆合在一起，在压盘(6)和压盖(18)之间的主动盘(5)两边装有从动盘(4)，压盖(18)由螺栓(2)和弹性垫(3)装在壳体(17)上，防尘盖(20)由螺栓(19)装在压盖(18)上，分离杠杆(11)经圆柱销(22)、开口销(21)、垫圈(12)用调整螺钉(14)、螺母(13)装在壳体(17)上，壳体(17)中心孔内经档圈(8)、防尘圈(10)装有轴承(9)，壳体(18)中心孔内装有轴承(1)，其特征在于是壳体(17)外圆周上有五个带槽(23)，带槽高为14-23mm，两槽壁内夹角为35°-39°。
专利摘要本实用新型是一种在拖拉机和农用汽车上使用的五槽离合器，是对现有离合器的一种改进，是由壳体、压盘、压盖及其内的从动盘、主动盘经螺栓、螺钉装在一起构成，壳体一侧外装有分离杠杆，壳体外圆周上有五个带槽，槽高为14—23mm，两槽壁夹角为35—39度，其结构新颖独特，传递动力效果好，使用寿命长，节约燃油及机油，减少空气污染。
文档编号F16D13/38GK2451801SQ0023246
公开日2001年10月3日 申请日期2000年11月20日 优先权日2000年11月20日
发明者李松峰 申请人:李松峰