专利名称：油脂润滑多功能控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及润滑系统的控制阀技术领域，尤其是涉及具有单向、溢流、卸荷等多功能的控制阀。
润滑系统中具有单向、溢流、卸荷三种功能的元件，必须有三种阀单元组成，长期以来都是简单地将三种阀单元组合使用，因此不仅外形体积庞大，而且在使用中调整繁杂，故障概率高；如果将三种阀单元装在一个阀体内，势必占据集成阀体的大量空间，使阀体结构复杂化，增加制造成本。
本实用新型的目的是为克服现有技术之不足，提供一种将上述三种功能集为一体，而且结构简单，体积小巧，运行可靠，制造成本低廉的油脂润滑多功能控制阀。
为达到上述目的，本实用新型采用将单向、溢流、卸荷三种阀单元的共同构件阀芯并为一根，具体方案是这样的一种油脂润滑多功能控制阀，由阀体、阀芯、调压弹簧、密封圈、进油口、出油口、回油口等组成，阀芯装在阀体中的阀孔内，阀芯底座下面有顶杆顶住，阀芯上端固定有调压弹簧，进油口设在阀芯底座下面，与阀孔相连通，出油口设在进油口之上，也与阀孔相连，进出油口间距大于阀芯底座厚度，回油口则设在出油口之上，处于阀芯腰部位置，与阀孔相连。
本实用新型的工作原理是当润滑系统工作时，电机带动减速器作正向旋转，齿轮泵出油，油液经进油口进入阀芯底部，使阀芯上移，进油口与出口相通，此时起单向阀功能，油液向润滑系统主油路供油；当系统中各分配器储油工况完成后，系统压力上升，阀芯在压力油的作用下继续上移至调压弹簧设定的压力位置时，回油口与进出油口部分沟通，使油液溢回油箱，以保证油液工作压力基本恒定，此时起溢流阀功能；当电机停止转动，阀芯要复位，复位分两种状况，一是当系统传动无减速器时，油泵可以自动进行反转，使油压下降，阀芯复位；二是带减速器的传动系统，因油泵不能反转，须控制电路令电机作短时反转，使油压下降；当油压下降阀芯向下复位，阀芯底座处于进出油口之间时，出油口与回油口连通，油路卸荷，此时起卸荷阀功能，从而满足了润滑系统的工作要求。
在阀芯底座下设置顶杆的作用是当油泵第一次工作或油泵工作中，在泵的吸入口有大量的空气气泡存在时，由于受油泵结构限制，难以产生足以打开单向阀的气压，故设置顶杆，用以人工顶起阀芯底座，使进出油口沟通，空气则从回油口排出。
由于采用了上述技术方案，使一阀具有了单向、溢流、卸荷三种功能，且结构简单紧凑，造价低，运行可靠，非常实用。
以下结合附图
对本实用新型的实施例作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
由附图所示，本实用新型的一种油脂润滑多功能控制阀，由阀体9、阀芯8、调压弹簧2、密封圈10、进油口6、出油口7、回油口5等组成，阀芯8装在阀体9中的阀孔内，阀芯8底座下面有顶杆11顶住，顶杆与阀孔间设有密封圈10，顶杆下端有挡板12固定，阀芯上端固定有调压弹簧2，并有螺帽1相固定，螺帽与阀体之间有密封圈3，调压弹簧下设有弹簧座4，进油口6设在阀芯8底座下面，与阀孔相连通，出油口7设在进油口6之上，也与阀孔相连，进出油口间距大于阀芯底座厚度，回油口5则设在出油口之上，处于阀芯腰部位置，与阀孔相连。
权利要求1.一种油脂润滑多功能控制阀，由阀体(9)、阀芯(8)、调压弹簧(2)、密封圈(10)、进油口(6)、出油口(7)、回油口(5)等组成，阀芯(8)装在阀体(9)中的阀孔内，其特征在于阀芯(8)底座下面有顶杆(11)顶住，顶杆与阀孔间设有密封圈(10)，顶杆下端有挡板(12)固定，阀芯上端固定有调压弹簧(2)，并有螺帽(1)相固定，螺帽与阀体间有密封圈(3)，调压弹簧下设有弹簧座(4)，进油口(6)设在阀芯(8)底座下面，与阀孔相连通，出油口(7)设在进油口(6)之上，也与阀孔相连，进出油口间距大于阀芯底座厚度，回油口(5)则设在出油口(7)之上，处于阀芯腰部位置，与阀孔相连。
专利摘要本实用新型涉及润滑系统的控制阀技术领域,采用将单向、溢流、卸荷三种阀单元的共同构件阀芯并为一根,以阀芯移动使进油口、出油口及回油口沟通或切断,阀芯的移动根据油压力和调压弹簧设定的压力决定,能分别实现单向阀、溢流阀和卸荷阀的功能,且结构简单紧凑,造价低,运行可靠,非常实用。
文档编号F16N23/00GK2462220SQ00248279
公开日2001年11月28日 申请日期2000年8月31日 优先权日2000年8月31日
发明者韩峰 申请人:宁波市三浪润滑元件有限公司