自润滑的内燃机曲轴的制作方法

文档序号:5801895阅读:278来源:国知局
专利名称:自润滑的内燃机曲轴的制作方法
技术领域
本实用新型涉及到一种内燃机零部件,尤其涉及到一种内燃机曲轴。
目前,内燃机曲轴由长轴颈、左平衡块、连杆轴颈、右平衡块和短轴颈组成,长轴颈和短轴颈分别通过轴承支承在内燃机的机体上,连杆轴颈与连杆相配合,为防止两者之间形成咬瓦,在连杆轴颈上设有润滑孔,在短轴颈上套装有的甩油圈,连杆轴颈上的润滑孔与甩油圈上的引油道相通,曲轴在旋转过程中,通过甩油圈的飞溅使润滑油流向连杆轴颈上的润滑孔,达到润滑的目的。
由于甩油圈是套装在曲轴上的,两者是两个独立的零件,一方面,上述两零件相结合处的加工精度高、难度大,加工成本高,另一方面,润滑油从甩油圈上的引油道流向连杆轴颈上的润滑孔的途中有一部分润滑油会从甩油圈与连杆轴颈相结合处流失,从而使实际到润滑孔的润滑油不足。
本实用新型的发明目的在于提供一种甩油圈与曲轴连为一体,杜绝润滑油在途中流失,成本低廉、强度更高的自润滑的内燃机曲轴。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述发明目的。
本实用新型自润滑的内燃机曲轴,包括长轴颈、左平衡块、连杆轴颈、右平衡块和短轴颈,其中短轴颈与长轴颈的两轴线重合;连杆轴颈的轴线平行于长轴颈和短轴颈的轴线,且彼此相距的距离为L毫米;在连杆轴颈的径向方向设有润滑孔;在短轴颈和右平衡块之间还设有盘形台阶,在盘形台阶的侧面上设有引油道和进油孔,进油孔一端与引油道相通,另一端与连杆轴颈上的润滑孔相通;长轴颈、左平衡块、连杆轴颈、右平衡块、盘形台阶和短轴颈依次相连成为一个整体,所述进油孔在盘形台阶端面上的中心位于靠近连杆轴颈的中心。
作为对本实用新型的进一步改进,所述盘形台阶上的进油孔的轴线与连杆轴颈的轴线之间的夹角为β,其大小为0~20度。
由于起甩油圈作用的盘形台阶直接设计在曲轴上,与曲轴成一整体,省去了甩油盘,降低了加工成本,同时还增强了曲轴的强度;加之润滑油在盘形台阶上的引油道流向连杆轴颈上的润滑孔的途中没有任何流失的途径,因杜绝了润滑油在流向润滑孔途中的流失,确保连杆轴颈的润滑,。
以下结合附图对本实用新型作进一步详实的说明


图1为本实用新型自润滑的内燃机曲轴的结构示意图图2为
图1的右视图图3为
图1中I的局部放大图由
图1、图2、图3可知,本实用新型自润滑的内燃机曲轴,其材质球墨铸铁,它包括长轴颈(1)、左平衡块(2)、连杆轴颈(3)、右平衡块(4)和短轴颈(5),长轴颈(1)和短轴颈(5)的轴线重合,连杆轴颈(3)的轴线平行于长、短轴颈(1、5)的轴线,且彼此相距的距离为L,在连杆轴颈(3)的径向方向上设有润滑孔(31);在短轴颈(5)和右平衡块(4)之间还设有盘形台阶(6),且在盘形台阶(6)上设有凹形引油道(61)和进油孔(62),所述引油道(61)设置在盘形台阶(6)的端面上,所述进油孔(62)一端与引油道(61)相通,另一端与润滑孔(31)相通;长轴颈(1)、左平衡块(2)、连杆轴颈(3)、右平衡块(4)、盘形台阶(6)和短轴颈(5)依次相连,并为一个整体,所述进油孔(62)在盘形台阶(6)的端面上的中心位于靠近连杆轴颈(3)的中心,且进油孔(62)的轴线与连杆轴颈(3)的轴线之间夹角为8度。
权利要求1.一种自润滑的内燃机曲轴包括长轴颈(1)、左平衡块(2)、连杆轴颈(3)、右平衡块(4)和短轴颈(5),长轴颈(1)和短轴颈(5)的轴线重合,连杆轴颈(3)的轴线平行于长、短轴颈(1、5)的轴线,且相距L,在连杆轴颈(3)的径向方向上设有润滑孔(31);其特征在于在短轴颈(5)和右平衡块(4)之间还设有盘形台阶(6),且在盘形台阶(6)上设有凹形引油道(61)和进油孔(62),所述引油道(61)设置在盘形台阶(6)的端面上,所述进油孔(62)一端与引油道(61)相通,另一端与润滑孔(31)相连;短轴颈(5)、盘形台阶(6)、右平衡块(4)、连杆轴颈(3)、左平衡块(2)和长轴颈(1)依次相连,并为一个整体。
2.根据权利要求书1所述自润滑的内燃机曲轴,其特征在于所述进油孔(62)在盘形台阶(6)的端面上的中心位于靠近连杆轴颈(3)的中心部分,且进油孔(62)的轴线与连杆轴颈(3)的轴线之间夹角为β,其大小为0~20度。
3.根据权利要求书1所述自润滑的内燃机曲轴,其特征在于其材质为球墨铸铁。
专利摘要本实用新型公开了一种自润滑的内燃机曲轴,在短轴颈5和右平衡块4之间设有起甩油圈作用的盘形台阶6,在其上设有引油道61和进油孔62,所述进油孔62一端与引油道61相通,另一端与润滑孔31相通,长轴颈1、左平衡块2、连杆轴颈3、右平衡块4、盘形台阶6和短轴颈5以次相连成一个整体,它能进一步提高连杆轴颈3处的润滑,增强曲轴短轴颈5端的强度,还能进一步降低曲轴部件的造成价。
文档编号F16C3/14GK2500858SQ0124551
公开日2002年7月17日 申请日期2001年8月21日 优先权日2001年8月21日
发明者张水军, 瞿军, 陈建平, 潘秀峰, 王维明, 陆华东 申请人:常柴金坛柴油机有限公司
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