专利名称：回转的圆筒形油阻尼器的制作方法
技术领域：
本发明的背景技术本发明的领域本发明涉及一种所谓的回转的圆筒形油阻尼器，在这种阻尼器中，粘性的液体比如硅油，阻尼其绕轴的旋转，以及还涉及一种所述回转圆筒形油阻尼器设置在其中的辅助握柄。
现有技术描述德国实用新型申请No.29,604,260U1公开了一种回转的圆筒形油阻尼器，该阻尼器装备有一个外壳，所述外壳具有一个内部圆筒和一个外部圆筒；在所述内部圆筒和外部圆筒之间形成一个储油器，该储油器被一种粘性的液体充满；一个转子，浸在所述粘性的液体中；两个密封件，用于防止所述粘性的液体的泄漏；以及一个盖，用于压住和保持住所述密封件，其中设置有一个轴元件穿过所述内部圆筒和所述转子。
在这个现有的阻尼器中，所述的盖和转子彼此整体形成，并且盖与所述外壳接合以便压住和保持住所述的密封件。
然而，由于被施加了一个载荷的所述转子或盖构造成压住所述密封件，以及压力的不规律性给密封件造成密封性能的不利影响，因此不可能获得长时间的良好密封性能。另外，也会给转子的阻尼(转矩性能)产生不利影响。
本发明的简要描述本发明的一个目的是提供一种可以克服上述现有缺点的阻尼器，其结构简单，紧凑和重量轻，制造成本不高，以及还提供了一种辅助握柄，将所述阻尼器设置在该辅助握柄之中。
为了解决上述的那些问题，根据本发明，提供了一种回转阻尼器，包含一个外壳，具有彼此同心设置的一个内圆筒和一个外圆筒，在所述内圆筒和外圆筒之间形成一个环形空间，该环行空间内包含有一种粘性的液体；一个圆筒状的转子，其被容纳在所述外壳中并受到所述粘性液体的阻尼作用；一个环形密封元件，用于防止粘性液体泄漏；一个环形盖，独立于所述转子设置并安装到所述外壳上，其将所述转子和密封元件保持在所述外壳中。
本发明提供另外一种回转阻尼器，该阻尼器包含一个外壳，具有一个容纳着粘性液体的环形空间；一个圆筒状的转子，其被容纳在所述外壳中并受到所述粘性液体的阻尼作用；一个环形盖，独立于所述转子设置并与所述外壳连接，其将所述转子保持在所述外壳中；一个环形第一密封元件，设置在所述转子和所述盖之间；以及一个环形第二密封元件设置在所述转子和所述外壳之间。
本发明还提供了一种辅助握柄，包含(a)一个臂，被可回转地支撑在一个使用状态的第一角度位置和一个非使用状态的第二角度位置，所述臂受到偏压从所述第一角度位置返回到所述第二角度位置；(b)一个阻尼器，用于阻尼所述臂的回转，这个阻尼器包括一个容纳着粘性液体的外壳；一个圆筒状的转子，其被容纳在所述外壳中受到所述粘性液体的阻尼作用；一个环形盖，具有一个中心孔并独立于所述转子设置，其将所述转子保持在所述外壳中；一个环形第一密封元件，设置在所述转子和所述盖子之间；以及一个环形第二密封元件，设置在所述转子和所述外壳之间，所述圆筒状转子包括一个圆筒状头部，该圆筒状头部的一端带有一个第一中空圆筒状部分，该第一中空圆筒状部分穿过所述环形盖的中心开口，第一密封元件设置在第一中空圆筒状部分和所述环形盖的中心孔之间。
本发明还提供了另外一种辅助握柄，包含(i)一个臂，被可回转地支撑在一个使用状态的第一角度位置和一个非使用状态的第二角度位置，并受到偏压留在所述第二角度位置；(ii)一个阻尼器，用于阻尼所述辅助握柄的回转，这个阻尼器包括一个容纳着粘性液体的外壳，所述外壳具有一个内圆筒；一个圆筒状的转子，其被容纳在所述外壳中并受到所述粘性液体的阻尼作用；一个环形盖，具有一个中心孔并独立于所述转子设置，其将所述转子保持在所述外壳中；一个环形第一密封元件，设置在所述转子和所述盖之间；以及一个环形第二密封元件，设置在所述转子和所述外壳之间；所述圆筒状的转子装备有一个圆筒状的头部，具有两个相对的端部，在其中一端具有一个第一中空圆筒状部分，所述第一中空圆筒状部分穿过所述环形盖的中心孔；所述圆筒状的转子在圆筒状头部的另外一端具有一个第二中空圆筒状部分，所述外壳的内圆筒的一部分进入所述第二中空圆筒状部分；所述圆筒状转子具有一个独立于所述圆筒状头部设置的阻尼圆筒；所述第二密封元件设置在所述第二中空圆筒状部分和所述阻尼圆筒之间。
附图简短描述
图1A是从沿着图1B所示的剖线a-a箭头方向看时，根据本发明的第一实施例的阻尼器的横剖视图。
图1B是从沿着图1A所示的剖线b-b的箭头方向看时，阻尼器的一个半剖纵向视图。
图1C是从沿着图1A所示的剖线c-c的箭头方向看时，所述阻尼器的一个半剖纵向视图。
图2是所述阻尼器的一个平面图。
图3是所述阻尼器的分解透视图。
图4是所述阻尼器的一个分解的半剖纵向视图。
图5A是一个密封件的一个平面图。
图5B是所述密封件沿着图5A的剖线b-b剖开的扩大剖视图。
图6A是另外一个密封件的一个平面图。
图6B是所述密封件沿着图6A的剖线b-b剖开的扩大剖视图。
图7A是根据本发明的第二实施例的阻尼器的一个纵向剖视图。
图7B是图7A的阻尼器在另外一个剖视位置的纵向剖视图。
图7C是从沿着图7B所示的剖线c-c的箭头方向看时，所述阻尼器的一个横向剖视图。
图8是所述阻尼器的分解透视图。
图9A是一个转子在分解状态的纵向剖视图。
图9B是所述转子在分解状态下在另外一个剖视位置的的纵向剖视图。
图10A是一个转子在装配状态下的纵向半剖视图。
图10B是所述转子在装配状态下在另外一个剖视位置的纵向剖视图。
图11为本发明的辅助握柄的一个分解透视图。
优选实施例的描述参照附图，将会对多个实施例进行说明。但应该明白本发明并不仅限于这些实施例。
首先，参照附图1A到6B，对本发明的第一实施例进行描述。
一个塑料外壳10装备有一个内部圆筒11、一个外部圆筒12和一个底壁14，该底壁14用于将内部圆筒11和外部圆筒12之间的环形空隙13的一端(图1B和1C中的下端部)封闭，所述内部圆筒11、外部圆筒12和底壁14彼此整体形成。一个轴元件51插入到所述内圆筒11内的一个插入孔中。一种粘性的液体52，例如硅油，包含在所述环形空隙13中。在下文中，所述环形空隙13也被称为储油器。
所述内圆筒11在其上端具有一个小直径圆筒形部分。一个小直径环形台阶部分15形成在所述小直径圆筒形部分的外圆周。一个大直径环形台阶部分16形成在所述外部圆筒12的内圆周上端部并具有一个小的厚度。
一个塑料转子30具有一个阻尼圆筒31和一个圆筒形头部35，所述阻尼圆筒31插入所述储油器13中。所述阻尼圆筒31和圆筒形头部35彼此整体形成。设置在圆筒形头部35内并且由所述轴元件51插入其中的所述插入孔具有的内径小于形成在内部圆筒11内的一个通孔的内径。所述圆筒形头部35具有一个椭圆部分38、一个小直径外圆周部分37和一个大直径外圆周部分36。
所述大直径外圆周部分36被装配进入外圆筒12的内圆周中。所述小直径外圆周部分37通过一个环形密封件54面对所述外圆筒12的大直径环形台阶部16。所述椭圆部分38具有的直径小于所述小直径外圆周部分37，一对彼此相对平行的平面形成在所述椭圆部分38的两侧。凸出部39设置在所述椭圆部分38的上表面，该凸出部39在所述转子30装配时从外圆筒12的上端部向上凸出。
所述阻尼圆筒31在其两侧具有一对平面32，该对平面32平行于所述椭圆部分38的两个平面。一个细长形孔33被形成，并在所述平面32的纵向上贯穿每一平面32。由于所述平面32和所述细长形孔33的存在，当阻尼圆筒31被放置在所述环形空隙13中时，可以形成更多的间隙以在其中包含所述的粘性液体52，从而可以获得良好的阻尼效应。
一个环形密封件53插入在阻尼管部31的环形台阶部分34和内部圆筒11的小直径环形台阶部分15之间。
如图4中所示，每一密封件53和54由一个普通的横截面为圆形的O形圈形成。当所述密封件53和54被安装时，它们被压缩，从而变形成一个椭圆形或细长圆形横断面的结构。因此，根据情况的不同，有可能产生这种情况，即，在转子30回转时，密封件53和54可以与转子30过分靠近接触，从而随着所述转子30一起回转。因此，不会使密封性能变坏，所述密封件53和54必须构造成相对于所述转子30的环形台阶部分34的内圆周表面减小其接触阻力。
因此，为了降低每一密封件53和54相对于所述转子30旋转的接触阻力，同时保持所述密封件53和54稳定的密封效果(或特性)，如图5A到6B所示，每一密封件53和54优选地形成一个V形横断面结构。即，如图5A和5B所示，与转子30的内圆周表面接触的密封件53形成一个V形横截面，这个V形横截面向着密封件53的外圆周封闭。即，如图6A和6B示出，与转子30的外圆周表面接触的密封件54形成一个V形横截面，这个V形横截面向着密封件54的内圆周封闭。
当所述密封件53和54接触所述外壳10时，由于每一密封件53和54的V形横截面的开口部分被压缩并与所述外壳10接触，所以每一密封件53和54与所述外壳10接触的区域较大。相反地，当所述密封件53和54接触转子30时，由于每一密封件53和54的V形横截面的封闭部分被压缩并与所述转子30接触，所以每一密封件53和54接触所述转子30的区域较小。因此，保持所述外壳10不引起所述密封件53和54回转的力越大，那么密封件53和54相对于转子30旋转的阻力就越小。因此，转子30的旋转起动转矩和在转动时阻尼所述转子30使转动停止的阻尼力可以较小。
锯齿状卡爪41设置在一个塑料环形盖子40的外圆周上并从其上伸出。一对细长形啮合孔17设置在所述外圆筒12的大直径环形台阶部分的圆周方向上，这两个孔在所述外圆筒12的直径方向上彼此相对。
当所述盖40安装到所述外圆筒12的大直径环形台阶部分16上时，盖子40的所述卡爪41与所述啮合孔17啮合从而使转子30和密封件54被可靠地保持在所述外壳10中。
外圆筒12的大直径环形台阶部分16的上端部形成凹凸相互连接部分19，从所述外壳20的一个开口端将所述盖子40压进所述上端部，该上端部不包括具有前述的一对啮合孔17的弧形突起18。为了对应于这些凹凸的相互连接部分19，一对弧形延伸部42设置在盖子40的外圆周上端部处，在直径方向上彼此相面对，该对弧形延伸部42在盖40的圆周方向上与所述卡爪41间隔开设置并且位于所述凹凸的相互连接部分19之上。由于卡爪41与啮合孔17的啮合，盖40不会从外壳10的外圆筒12上向上分离。上述的啮合以及所述凹凸的相互连接部分19彼此的相互连接作用以及凹凸的相互连接部分43彼此的相互连接作用防止了盖40相对于外壳10的外圆筒12的转动。
所述盖40装备有一个环形延伸部44和一个向下的圆筒形部分45。所述环形延伸部分44被延伸且远离盖40的内圆周延伸到转子30的小直径外圆周部分的上表面处，防止具有插入到外壳10的储油器13中的阻尼圆筒31的转子30从外壳10上脱离。该密封件53已经被压在转子30的小直径外圆周部分37和外壳10的外圆筒12的内圆周上端部处的大直径环形台阶部分16之间，所述向下的圆筒形部分45向下压住密封件53防止所述密封件53向上分离。
当装配所述阻尼器时，储油器13被充入粘性的液体52，所述密封件53在内圆筒11的外圆周上端部处被安装在小直径环形台阶部分15上。
所述密封件54安装在转子30的圆筒形头部35的小直径外圆周部分37上。将阻尼圆筒31插入所述储油器13中。同时，所述密封件53被压在内圆筒11的外圆周上端部处的小直径环形台阶部分15与转子30的阻尼圆筒31的内圆周上端部处的环形台阶部分34之间。另外，所述密封件54被压在转子30的圆筒形头部35的小直径外圆周部分37和外圆筒12的内圆周上端部处的大直径台阶部分16之间。结果，储油器13中充入的粘性液体52通过采用插入到储油器13中的转子30的阻尼圆筒31而防止漏泄到储油器13的外部。
所述盖40被压入位于外圆筒12的内圆周上端部处的大直径环形台阶部分16。从盖40的外圆周延伸出来的卡爪41与大直径环形台阶部分16的啮合孔17啮合以防止转子30和密封件54从外壳10上分离。卡爪41与啮合孔17的啮合以及所述凹凸的相互连接部分43彼此的相互连接作用以及凹凸的相互连接部分19彼此的相互连接作用防止了盖40相对于外壳10的转动。
本发明第一实施例的阻尼器可以被应用到一个辅助握柄，该辅助握柄可回转地安装到机动车辆内部窗格的上侧壁上。即，因为本实施例的阻尼器被装入到所述辅助握柄中，当所述辅助握柄一旦沿着一个独立于侧壁的方向回转时，辅助握柄返回到将其安装好时的原始位置处，该辅助握柄可以被阻尼从而所述辅助握柄的返回运动可以慢慢地和轻轻地进行而不是突然地进行。
因此，穿过外壳10的内部圆筒11中心的轴元件51的每一端部、转子30的圆筒形头部35的一个中空部分以及盖40由一对支座(未示出在附图中)支撑，所述的支座固定在机动车辆厢体的侧壁上。设置在所述辅助握柄的一端部内的一个轴接受部分(未示出在附图中)穿过所述的盖40。转子30的圆筒形头部35的凸出部39插入设置在前述的轴接受部分上的孔中，所述的凸出部39从盖40向外凸出。一个键形凸出部21从外壳10的外圆筒12的外圆周上凸出设置在其轴向方向上，与机动车体一侧的一部分啮合使得所述外壳10被固定在所述机动车体上，从而使得转子30与辅助握柄整体回转。另外，辅助握柄的另外一个端部也可回转地安装到机动车体上。用于转动和推动所述辅助握柄直到它紧靠在所述侧壁上的一个弹簧，例如，一个盘簧，容纳在所述辅助握柄的另外一端的内部。
用这种方式，当外壳10固定在机动车体上，所述转子30旋转时，转子30的阻尼圆筒31必须回转抵抗粘性液体52的粘性阻力，所述外壳10的储油器13中充满了所述粘性液体52。
因此，所述阻尼圆筒31可以阻尼用于转动转子30的外力。同样地，当阻尼圆筒31被用于另外的目的将所述转子30固定和回转所述外壳10，阻尼圆筒31可以阻尼用于转动外壳10的外力。
在外壳10的内圆筒11的小直径环形台阶部分15的下部，平面22形成在内圆筒11的外圆周上，所述的平面22在内部圆筒11的直径方向上彼此相面对，从而使得储油器13在其中包含更大量的粘性液体52以提高阻尼效果。
如上所述，在本发明第一实施例中，所述的盖子40与外壳10的开口端连接并可防止所述转子30和密封件53和54从外壳10上分离。由于所述盖40独立于转子30设置并被构造成不回转，所以密封件53和54的密封性能可以获得提高从而可靠地防止储油器13中的粘性液体的泄漏并使阻尼转矩稳定。
与转子和盖彼此整体形成的阻尼器的结构相比，由于本发明的阻尼器在生产零件时不需要很高的精度，所以生产成本不贵。
接着，参照附图7A到10B，对本发明第二实施例的阻尼器进行描述。
在一个塑料外壳110中，一个内圆筒111，一个外圆筒112，和一个底壁114被彼此整体和同心地设置，所述的底壁114将一个储油器113的下端部封闭，所述的储油器为一个形成在内圆筒110和外圆筒112之间的环形空间。一个轴元件151穿过一个开口部分(即，内部圆筒111的内圆周)，一种粘性的液体152，比如硅油，包含在所述储油器113中。所述外圆筒112比所述内圆筒111长并从内圆筒111的上端部向上伸出。
一个小直径环形台阶部分115形成在内部圆筒111的外圆周的上端部。另外，一个薄的环形壁116从内圆筒112的内圆周的上端部向上凸出。
一个塑料转子120具有一个阻尼圆筒121和一个圆筒形的头部131。所述阻尼圆筒121在所述储油器113中回转。所述圆筒形头部131被容纳在外圆筒112的内部的上端，具有一个中空圆筒形部分132作为一个开口部，已经穿过外壳110的内部圆筒111的轴元件151被插入所述的开口部中，并与所述阻尼圆筒121整体回转。所述圆筒形头部131的中空圆筒形部分132具有一个与外壳110的内部圆筒111相同的内径。
所述圆筒形头部131装备有一个向下的圆筒133和一对弧形凸出物134，所述向下的圆筒133从外圆筒112的内圆周向下延伸，所述弧形凸出物134从向下的圆筒133向下延伸并在向下圆筒133的直径方向上彼此相面对。所述阻尼圆筒121在沿着内圆筒111的外圆周上其上半部分处具有一个薄的向上的圆筒122。所述向上的圆筒122在外壳110的储油器113内被装配进入圆筒形头部131的向下圆筒133的内圆周内。即，向上的圆筒122的厚度与向下的圆筒133的厚度之和等于储油器113在外圆筒112和内圆筒111之间的径向距离。在阻尼圆筒121的外圆周上，一对凹槽部分123从向上的圆筒122向下延伸设置。该对凹槽部分123在阻尼圆筒121的直径方向上彼此相对。所述圆筒形头部131的向下的弧形凸出物134安装在所述对的凹槽部分123上。外部的卡爪124从所述凹槽部分123相应地凸出设置。为了对应于这些外部的卡爪124，与卡爪124啮合的啮合孔135相应地设置在弧形凸出物134上。
为了增加储油器113中粘性液体152的数量和提高转子120的阻尼力，在所述阻尼圆筒121的直径方向上设置向下的凹口125，所述的直径方向与具有外部卡爪124的凹槽123的方向相互垂直。所述向下的凹口125从向上的圆筒122的上端部延伸而且比向上的圆筒122长。在所述向上的圆筒122的下部，在该阻尼圆筒121的外圆周上设置纵向的凹槽126。该纵向凹槽126具有与前述的向下的凹口125连通的上端部。另外，在所述圆筒形头部131的外圆周上，设置一个环形凹槽136将圆筒形头部131的上表面和下部分开。上端部与前述的环形凹槽136相通的纵向凹槽137设置在圆筒形头部131的直径方向上，该方向与弧形凸出物134的方向相互垂直。向上的凹口138设置在纵向凹槽137的下端部。
已装填在储油器13中的粘性液体152被倒入所述凹口125和138、纵向凹槽126和137、以及环形凹槽136中，因此增加了粘性液体152的数量。另外，当转子120回转时，由于所述转子120必须克服装填在凹口125和138、纵向凹槽126和137、以及环形凹槽136中的粘性液体152的阻力回转，所以阻尼力可以获得提高。为了同样的目的，许多纵向凹槽117(在目前的第二实施例中是三个)设置在外壳110的内圆筒111的外圆周上，在圆周方向上彼此分隔开一个相等的距离(参见图7C)。
一个塑料盖140具有一个内圆周部141，该部分为一个相对较厚的环形板，圆筒形头部131的中空圆筒形部分132穿过该部分，该部分的外径与外壳110的外圆筒112的外径相同。在盖140的底面，设置一个环形凹槽142和一个围绕内圆周部分141的环形的凹入部分143，所述的环形凹槽142中容纳着从外圆筒112的内圆周上端部凸出的一个环形壁116。
为了承受一个转动力，转子120具有一对向上的凸出部139，该对向上的凸出部139从圆筒形头部131的上端部凸出并在圆筒形头部131的直径方向上彼此相面对。为了防止外壳110的旋转，在外壳110的外圆筒112的外圆周上轴向地设置一个凸出部118。
如图8到10B中所示，为了装配一个油阻尼器，处于分解状态的圆筒形头部131和阻尼圆筒121被彼此整体地连接而形成转子120。一个第二密封件154比如一个O形圈被安装到圆筒形头部131的向下的圆筒133的内圆周中。从圆筒形头部131向下延伸出来并在圆筒形头部131的直径方向上彼此相面对的一对弧形凸出物134的方向和阻尼圆筒121的一对凹槽部分123的方向彼此相对应，以便将圆筒形头部131和阻尼圆筒121彼此压在一起。因此，圆筒形头部131的弧形凸出物134滑到阻尼圆筒121的凹槽部分123中并被举起超过卡爪124，同时他们被向外弯曲，啮合孔135与所述卡爪124啮合。因此，每一弧形凸出物134在每一凹槽部123内都返回到其原始的直的形状。在阻尼圆筒121的向上圆筒122的上端部，已经装配进圆筒形头部131的向下圆筒133的内圆周中的所述第二密封件154在向下的圆筒133的内圆周上端部处被压在底表面上。用这种方式，所述圆筒形头部131和阻尼圆筒121彼此形成一个整体从而形成转子120并握持住一个密封件154。
接着，外壳110的储油器113被充满预定数量的粘性液体152。当转子120的阻尼圆筒121插入所述储油器113中时，转子120被推入外壳110中并容纳在其中。在阻尼圆筒121插入以及转子容纳在所述外壳110中之前或之后，一个第一密封件153被装配到圆筒形头部131的中空圆筒形部分132的外圆周上。这个第一密封件153可以是一个与第二密封件154相同的密封件。因此，所述第二密封件154已经被安装进圆筒形头部131的向下圆筒133的内圆周中并且已经在阻尼圆筒121的向上圆筒122的上端部处、向下圆筒133的上端部的内圆周上端部处被压在底表面上，该第二密封件154在外壳110的内圆筒111的外圆周上端部围绕着所述小直径环行台阶部分115被压缩。因此，防止了所述粘性液体152从圆筒形头部131的中空圆筒形部分132的内圆周向外泄露。
当盖140的内圆周部141被安装在圆筒形头部131的中空圆筒形部分132的外圆周上时，盖140的环形凹槽142就安装到一个薄的环形壁116上，所述薄的环形壁116从外壳110的外圆周112的内圆周上端部凸出使得盖140被放置在外壳110的顶端。因此，已经安装在圆筒形头部131的中空圆筒形部分132上的第一密封件153在盖140的内圆周处的环形凹部143内被压缩，从而防止了所述粘性液体152从中空圆筒形部分132的外圆周向外泄露。
通过使用一种适当的焊接手段比如高频电焊，在位于盖140的外圆周下端部和外壳110的外圆筒112的外圆周上端部之间形成一个焊接密封部155。所述焊接密封部分155防止所述盖140从外壳110脱离，因此防止了所述粘性液体152从环形接触部分的泄漏。
通过采用与德国实用新型申请No.29,604,260U1中公开的阻尼器相同的方式，本实施例的阻尼器可以被应用到一个辅助握柄，该辅助握柄可回转地安装到一个机动车车厢的乘客座位上或者安装到机动车后部座位左边和右边窗格的上侧壁上。
例如，穿过外壳110的内部圆筒111中心的轴元件151的两端部，转子120的圆筒形头部131的中空圆筒部分132以及盖140分别由一对支座(在附图中未示出)支撑，所述的支座固定在机动车辆厢体的侧壁上。一个轴接受部分(在附图中未示出)在其附近被所述的盖140穿过，所述的轴接受部分设置在所述辅助握柄的一端部内。从盖140向外凸出的转子120的圆筒形头部131的凸出部139插入到形成在前述轴接受部分上的孔中。沿着外圆筒112的轴向方向在其外圆周上凸出设置的凸出部118与机动车体侧的一个部分啮合。因此，外壳110被固定到机动车体上使得转子120与所述辅助握柄一起旋转。
所述辅助握柄的另外一端可回转地安装到所述机动车体。一个弹簧，例如，一个旋转和推动所述辅助握柄直到它紧靠在机动车体的侧壁上的盘簧被容纳在所述辅助握柄的另外一端的内部。
因此，当外壳110被固定，转子120被旋转时，由于转子120的阻尼圆筒121必须克服填充在储油器113中粘性液体152的粘性阻力旋转，所以所述阻尼圆筒121可以阻尼转动转子120的外力。同样地，当转子120被固定，外壳110被回转时，阻尼圆筒121可以阻尼转动外壳110的外力。
如上所述，在根据本发明的第二实施例的阻尼器中，不需要在外壳110的所述内圆筒111和外圆筒112中设置一个环形台阶部分，即可保持每一密封件153和154。因此，外壳110的外圆筒112和内圆筒111可以被制的更薄，从而使阻尼器可以更紧凑和轻便。另外，由于独立于转子120而设置的盖140不回转，所以密封性能得到提高，从而稳定了转矩性能。而且，由于本发明的阻尼器在生产部件时不需要过分高的精度，因此在生产成本上很有利。本发明的阻尼器比较实用，因为单个的组件具有良好的模制性能，其整个的结构也得到促进和简化。由于第一和第二密封件153和154可以由相同的材料制造，所以本发明的阻尼器在零件控制和生产成本上很有利。
最后，参照图11，在下文中说明一个本发明的阻尼器设置在其中的辅助握柄的例子。
图11中示出的辅助握柄201具有一个C形的握柄281；一对用于安装所述握柄281的支座261A和261B；支撑轴291，用于安装握柄281；一个圆筒形油阻尼器D；和一个扭转弹簧271，该扭转弹簧推动握柄281回到一个返回位置(初始位置)。
所述一对支座261A和261B的每一个都具有一个安装部262，该安装部具有一个安装孔262a，用于支撑所述支撑轴291的支撑孔263a，该安装部被构造成有一对支撑部263，该支撑部263从安装部262的两端向下延伸并彼此相面对。
一个凹槽263b设置在支座261A的其中一个支撑部263内，阻尼器D的一个啮合凸出部224与所述的凹槽263b啮合。所述凹槽263b与所述轴支撑孔263a相连。
一对插入孔282形成在所述握柄281的每一端。所述支撑轴291插入所述插入孔282。另外，在所述握柄281的端部在相应于所述支座261A一侧设置一个安装开口(或一个安装凹部)。阻尼器D的一个凸出部安装进入所述安装开口。
一个具有上述结构的被临近机动车内部的窗格上部(图中未示出)安装的辅助握柄201的例子将在下文中被描述。
每一支座261A和支座261B被安装到机动车内部的预定位置。
接下来，阻尼器D的啮合凸出部224安装进支座凹槽263b中，从而在支撑部分263之间定位所述阻尼器D。
阻尼器D的凸出部213a被安装进握柄281的端部的安装开口283中，所述握柄281的端部相应地对应于所述支座261A和261B固定。所述支撑轴291插入所述插入孔282、一个孔212a、一个插入孔和插入孔282中从而使所述握柄281的端部之一被安装到所述支座261A上并可以回转。
然后，将所述支撑轴291插入所述插入孔282、所述扭转弹簧271和插入孔282中，使得所述握柄281的另外一端被安装到支座261B并可回转。所述扭转弹簧271的功能是有规律地推动所述握柄281到其返回或最初位置(或容纳/贮藏位置)。
辅助握柄201的移动将在下文进行解释。
在所述辅助握柄201的使用期间，当所述握柄281被拉下时，阻尼器D的外壳211由安装到安装开口中的凸出杆213a回转。阻尼器D的输出轴的回转受到与支座凹槽263b啮合的啮合凸出部224的限制，从而使所述握柄281的回转被阻尼。
相应地，在所述握柄281处于一个释放状态的情形中，由于扭转弹簧271的推动力作用，所述握柄281返回到它们的返回位置(起始位置)。同样，在这种情况下，所述握柄281的返回运动被所述阻尼器D阻尼。
如上所述，在这个辅助握柄201中，阻尼器D设置在所述支撑轴291上，使得用于支撑所述握柄281的结构可以很紧凑，因此获得可靠的阻尼效果。
由此可以采用一种结构，即在阻尼器D中没有设置所述孔212a和插入孔221a。
由此获得了一种用于彼此整体地转动输出轴(转子)221和支撑轴291的装置，从而使所述阻尼器的结构中没有采用所述的啮合凸出部224。另外，没有设置阻尼器D的凸出部和所述安装开口，所述阻尼器D的圆周壁213的轮廓形成一个非柱状(non-column)形状，以使阻尼器D可以构造成能与所述握柄281一起旋转。
权利要求
1.一种回转阻尼器，其包含一个外壳(10)，该外壳具有彼此同心设置的一个内圆筒(11)和一个外圆筒(12)以及形成在所述内圆筒(11)和外圆筒(12)之间的一个环形空间(13)，该环形空间内包含有粘性液体(52)；一个圆筒状转子(30)，装备有一个中空圆筒状部分(38，132)，容纳在所述外壳(10)中并受到所述粘性液体(52)的阻尼作用；一个环形密封元件，用于防止粘性液体泄漏；以及一个环形盖(40)，独立于所述转子(30)设置，用于保持所述转子(30)和所述密封元件；其特征在于，所述盖(40)通过一个安装结构被安装到所述外壳(10)，所述的安装结构位于所述外壳(10)和盖(40)之间的一个界面处，所述的安装结构包括一个卡爪(41)和一个啮合孔(17)。
2.如权利要求1的回转阻尼器，其中所述外壳(10)包括一个环形台阶部分，所述密封元件安装在所述环形台阶部分上。
3.如权利要求1的回转阻尼器，其中所述外壳(10)包括一个开口端部，在所述的开口端部上设置所述用于安装所述盖(40)的啮合孔(17)。
全文摘要
本发明公开了一种阻尼器，具有简单的结构，并且结构紧凑，重量轻，制造成本较低，还公开了一种包含该阻尼器的辅助握柄。所述的阻尼器包括一个外壳(10)，该外壳具有彼此同心设置的一个内圆筒(11)和一个外圆筒(12)以及形成在所述内圆筒(11)和外圆筒(12)之间的一个环形空间(13)，该环形空间内包含有粘性液体(52)；一个圆筒状转子(30)，容纳在所述外壳(10)中并受到所述粘性液体(52)的阻尼作用；一个环形密封元件(54)，用于防止粘性液体泄漏；以及一个环形盖(40)，独立于所述转子(30)设置并安装到所述外壳(10)上，将所述转子(30)和所述密封元件(54)保持在所述外壳中。
文档编号F16F9/32GK1475681SQ0314766
公开日2004年2月18日 申请日期2000年8月3日 优先权日1999年8月5日
发明者高桥茂, 神保直人, 人 申请人:株式会社尼富考