专利名称：一种过滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种过滤器，特别是涉及一种对润滑汽轮发电机的轴瓦、轴颈的润滑液进行过滤的过滤器。
背景技术：
近十几年来国内许多电厂发生了轴瓦、轴颈磨损问题。究其原因，多是润滑汽轮发电机的轴瓦、轴颈的润滑液并未真正合格，该润滑液含有的机械杂质(硬杂颗粒)进承造成轴瓦、轴颈磨损。但汽轮发电机组的技术要求是在开机运行时，一般不允许在润滑油管路中使用过滤器，这主要是为了防止过滤器被堵塞后润滑液不能通过过滤器，而使轴承缺油造成轴瓦、轴颈“烧坏”。
目前还未见到其它即能对润滑液进行有效过滤又能防止被堵塞的过滤器。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是在汽轮发电机组试转时，设有一种既能对润滑液中的杂质有效过滤，又能防止被堵塞的过滤器，保证轴瓦、轴颈不被润滑液中的杂质磨，或者因缺少润滑液而被烧坏。
本实用新型所述过滤器，包括壳体，连接在壳体端面的法兰盖，一个筒壁上开有孔的过滤筒被定位在法兰盖与壳体的底面之间；一进油管穿过壳体的底面伸入到过滤筒的上部并与壳体的底面连接；在壳体的侧面开有出油口。
作为对本实用新型的改进，在过滤筒的内壁贴附有滤网。
作为对本实用新型的进一步改进，以上所述过滤器中，在过滤筒筒壁上的孔均匀分布，且各孔的面积之和为进油管内截面面积的6倍以上。
以上所述过滤器，可在伸入到过滤筒内的进油管的下部管壁上开有孔。
对本实用新型的有益效果，在规定的条件下(1)既能对润滑液中的杂质有效过滤，又能防止被堵塞，保证轴瓦、轴颈不被磨损或者烧坏。(2)结构简单，易于制造。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
图1中所实例1，法兰(件2)与圆筒形外壳体(件3)电焊相连；外壳体(件3)与过滤器出口管(10)电焊相连；外壳体(件3)与壳体底板(件14)电焊相连；过滤器的进口管(件15)与外壳体的底板(件14)焊接相连；过滤芯底座(件6)与过滤筒(件4)螺纹连接；过滤筒(件4)上均匀密布通油孔9；过滤筒内装有不锈钢丝网(件8)；过滤芯上下用密封垫(件12)和(件7)进行密封；中心进油管(件5)与过滤器外壳底部(件14)螺纹相连；中心进油管(件5)下部开有疏油孔11；过滤器出口管(件10)可直接与汽轮发电机轴承进油口相连。在图例中，如中心进油管(件5)的内径为φ89mm，其内截面面积为3.14×892/4＝6217.98mm2；过滤筒(件4)的筒壁均布有1800个φ7的孔9，过滤筒的筒壁上的各孔面积之各为1800×3.14×72/4＝69237mm2，过滤筒上的通流面积约是进油管内截面面积的11.1倍。
图中实例2过滤器壳体上开有两个出油口(件10)；在实例1的基础上，过滤器上盖(件1)与壳体上法兰(件2)用六角螺栓(件13)进行紧固封闭；在过滤筒(件4)的内壁安装了不锈钢丝滤网(件8)，具体技术要求是在第三阶段油循环期间使用120目-200目的滤网；在汽轮发电机试运转和试生产期间选用80目滤网。
权利要求1.一种过滤器，包括带法兰的壳体，连接在壳体端面的法兰盖，其特征在于筒壁上开有孔的过滤筒被定位在法兰盖与壳体的底面之间，进油管穿过壳体的底面伸入到过滤筒内，壳体的侧面开有出油口。
2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于过滤筒的底部与壳体之间有一底座，过滤筒安装在底座上，两者为螺纹连接，通过转动可调整过滤筒的高度。
3.根据权利要求1所述的一种过滤器，其特征在于在过滤筒的内壁贴附有滤网。
4.根据权利要求1或2或3所述的过滤器，其特征在于设在壳体侧面的出油口为一个或一个以上。
5.根据权利要求1或2或3所述的过滤器，其特征在于在过滤筒筒壁上的孔均匀分布，且各孔的面积之和为进油管内截面面积的6倍以上。
6.根据权利要求1或2或3所述的过滤器，其特征在于在伸入到过滤筒内的进油管的下部管壁上开有孔。
7.根据权利要求1或2或3所述的过滤器，其特征在于法兰盖与过滤筒及壳体法兰之间设有上密垫。
8.根据权利要求所述1或2或3所述的过滤器，其特征在于过滤筒的底座与壳体之间设有下密封垫。
专利摘要本实用新型涉及一种对润滑汽轮发电机的轴瓦、轴颈的润滑液进行过滤的过滤器，它包括壳体，连接在壳体端面的法兰盖，一个筒壁上开有孔的过滤筒被定位在法兰盖壳体的底面之间；一进油管穿过壳体的底面伸入到过滤筒的上部并与壳体的底面连接；在壳体的侧面开有出油口。本实用新型既能对润滑液中的杂质有效过滤，又能防止被堵塞，保证轴瓦、轴颈不被磨损或者烧死，且结构简单，易于制造。
文档编号F16N39/06GK2648248SQ0327877
公开日2004年10月13日 申请日期2003年9月26日 优先权日2003年9月26日
发明者王彤 申请人:王彤