专利名称：压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于例如车辆用空气调节装置的制冷回路中的压缩机。
背景技术：
一般来说，作为这种压缩机，例如日本国特许公开公报2001-2819177所记载的那样，公知的压缩机包括在一端具有制冷剂吸入口及排出口的缸、在缸内往复运动的活塞、分别设于制冷剂吸入口及排出口的吸入阀及排出阀，通过吸入阀及排出阀的变形来分别开闭制冷剂吸入口及排出口。
可是，在前述压缩机中，虽然设有在规定开度位置卡止吸入阀的一端一侧(自由端一侧)的止动器，使得吸入阀在规定范围内进行开闭，但是在低流量时吸入阀可能在不抵接于止动器的范围内开闭。在这样的情况下，由于吸入阀的自激振动而在吸入制冷剂中产生脉动，由于该原因而在设于制冷剂吸入一侧的外部回路中的蒸发器等上产生振动或噪音。
于是，在前述压缩机中，在缸盖的制冷剂吸入一侧流路中设置按照制冷剂的流量来调整流路的开度的开度调整阀，通过在低流量时减小开度调整阀的开度，使传播至蒸发器一侧的吸入制冷剂的脉动衰减，从而降低蒸发器等的振动或噪音。
可是，前述开度调整阀将阀体收容于专用的阀箱中，并且通过安装于阀箱内的弹簧而沿规定方向对阀体施力，其构造很复杂，所以产生了制造成本变高的问题。
本发明鉴于上述问题而作出，其目的在于提供一种通过廉价的构成来可靠地降低由低流量时的吸入阀的自激振动所形成的振动或噪音的压缩机。
发明内容
本发明的压缩机包括在一端具有制冷剂吸入口及排出口的缸、具有与制冷剂吸入口连通的制冷剂吸入室以及与制冷剂排出口连通的制冷剂排出室的缸盖、在缸内往复运动的活塞、分别设于制冷剂吸入口及排出口的吸入阀及排出阀，通过吸入阀及排出阀的变形来分别开闭制冷剂吸入口及排出口，其中，备有开度调整阀，其设置在与前述制冷剂吸入室或制冷剂排出室连通的制冷剂流路中，由一端固定在流路内且可弹性变形的螺旋状部件构成，使螺旋状部件的螺旋部的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路的开度。
由此，在高流量时开度调整阀的螺旋部的间隔变宽，制冷剂流路的开度变大。又，在低流量时，开度调整阀的螺旋部的间隔变窄，制冷剂流路的开度变小，即使在低流量时由于吸入阀或排出阀的自激振动而在制冷剂中产生脉动的情况下，也可通过开度调整阀来使传播至制冷剂流路一侧的外部回路的制冷剂的脉动衰减。
又，本发明在前述构成中，前述开度调整阀的螺旋状部件形成为螺旋部的直径从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小。
由此，因为开度调整阀的螺旋状部件形成为螺旋部的直径从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小，所以螺旋状部件成为易于承受制冷剂的流通阻力的圆锥形。
又，本发明在前述构成中，对螺旋状部件的一部分进行闭塞的闭塞部件设置在前述开度调整阀上。
由此，除了技术方案1或2的作用之外，因为设置了闭塞部件的部分不会通过制冷剂，所以相应部分的制冷剂流通量被限制。
图1是表示本发明的第1实施方式的压缩机的侧剖视图。
图2A及图2B是压缩机的主要部分侧剖视图。
图3A及图3B是开度调整阀的侧剖视图。
图4A及图4B是表示本发明的第2实施方式的开度调整阀的侧剖视图。
图5A及图5B是表示本发明的第3实施方式的开度调整阀的侧剖视图。
具体实施例方式
图1～图3表示本发明的第1实施方式。
该压缩机包括吸入及排出制冷剂的压缩机主体10、设于压缩机主体10内的活塞20、驱动活塞20的驱动部30、按照制冷剂的流量来调整开度的开度调整阀40，来自外部的动力被输入至驱动部30。
压缩机主体10形成为圆筒状，包括形成于活塞20一侧的第1壳体11、形成于驱动部30一侧的第2壳体12、配置于第1壳体11一端一侧的缸盖13、配置于第1壳体11与缸盖13之间的阀板14。
第1壳体11具有在压缩机主体10的筒轴方向上延伸的缸11a，缸11a的一端在第1壳体11的一端面上开口。又，在缸11a的一端一侧设置止动器11b，止动器11b在规定开度位置卡止后述的吸入阀14c，通过缸11a的缘部的切口而形成。
第2壳体12的一端一侧开口，其内部与第1壳体11的缸11a连通。
缸盖13经由阀板14而安装在第1壳体11的一端，在其中央部设有开口于阀板14一侧的制冷剂排出室13a。在制冷剂排出室13a的周围设有开口于阀板14一侧的环状制冷剂吸入室13b，制冷剂吸入室13b与设于缸盖13侧面的制冷剂吸入流路13c相连通。又，制冷剂排出室13a与设于缸盖13的制冷剂排出流路(未图示)相连通。
在阀板14上设置与缸11a连通的制冷剂吸入口14a及排出口14b，制冷剂吸入口14a与缸盖13的制冷剂吸入室13b相连通，制冷剂排出口14b与制冷剂排出室13a相连通。在阀板14上设置分别对制冷剂吸入口14a及排出口14b进行开闭的板状吸入阀14c及排出阀14d，通过吸入阀14c及排出阀14d的弹性变形来开闭制冷剂吸入口14a及排出口14b。吸入阀14c的一端一侧卡止在前述止动器11b上，如图2A所示，在活塞20的排出工序中，压接于阀板14一侧并关闭制冷剂吸入口14a，如图2B所示，在活塞20的吸入工序中，向缸11a一侧挠曲来开放制冷剂排出口14b。在这种情况下，吸入阀14c的一端一侧(自由端一侧)卡止在止动器11b上的位置就成为吸入阀14c的最大开度。又，在阀板14的中央设置卡止于排出阀14d的止动器板14e，排出阀14d可一直开放至卡止于止动器板14e的位置。
活塞20滑动自如地收容在缸11a内，在其一端面一侧吸入及排出制冷剂。又，与驱动部30一侧连结的半球状滑靴21滑动自如地安装在活塞20的另一端一侧。
驱动部30包括通过来自外部的动力而旋转的驱动轴31、通过驱动轴31而旋转的倾斜板32、将倾斜板32的倾斜角度限制在规定范围内的倾斜限制部件33。驱动轴31的一端一侧及另一端一侧分别经由滚柱轴承34而转动自如地支承在第1壳体11及第2壳体12上，车辆的发动机的动力经由例如未图示的滑轮而传递至其另一端一侧。倾斜板32经由环状的滑动部件32a而沿轴向移动自如地被驱动轴31支承，并且经由支轴32b而转动自如地安装在滑动部件32a上。即，倾斜板32以支轴32b为中心而任意地变化相对于驱动轴31轴向的倾斜角度。又，倾斜板32的周端部滑动自如地嵌合在活塞20的滑靴21中，若倾斜板32旋转，则活塞20按照倾斜板32的倾斜角度而往复运动。倾斜限制部件33设置为可与驱动轴32一体地旋转，设于其一端的销33a插入设于倾斜板32的长孔32c中。即，若倾斜板32翻动，则销33a在长孔32c内移动，按照销33a在长孔32c中的移动范围而将倾斜板32的倾斜角度限制在规定范围内。
开度调整阀40设置在缸盖13的制冷剂吸入流路13c内，由一端固定于流路13c内且可弹性变形的螺旋状部件41构成。螺旋状部件41的螺旋部41a的直径形成为从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小，若制冷剂的流量增加，则螺旋部41a的间隔由于制冷剂的流通阻力而变宽。
在如上所述地构成的压缩机中，若通过来自外部的驱动力使驱动部30的驱动轴31旋转，则倾斜板32旋转，活塞20按照倾斜板32的倾斜角度而在缸11a内往复运动。又，由于活塞20的往复运动，制冷剂吸入室13b的制冷剂被吸入至缸11a内，排出到制冷剂排出室13a中。此时，利用由未图示的压力控制机构产生的制冷剂吸入室13b与第2壳体12之间的压力差，使倾斜板32的倾斜角度按照施加于活塞20的另一端一侧(壳体12一侧)的压力来变化，由此能够控制活塞20的排出量。
在高流量时，如图2B所示，吸入阀14c开放至卡止于止动器11b的位置，并且如图3B所示，开度调整阀40的螺旋部41a的间隔变宽，制冷剂吸入流路13c的开度变大。又，在低流量时，如图3A所示，开度调整阀40的螺旋部41a的间隔变窄，制冷剂吸入流路13c的开度变小，所以即使在低流量时由于吸入阀14c的自激振动而在吸入制冷剂中产生脉动的情况下，也可通过开度调整阀40来使传播至制冷剂吸入流路13c一侧的外部回路中的脉动衰减，降低配置于外部回路中的蒸发器(未图示)等的振动或噪音。
这样，根据本实施方式的压缩机，通过可弹性变形的螺旋状部件41而形成设置在朝向缸11a的制冷剂吸入流路13c中的开度调整阀40，使螺旋状部件41的螺旋部41a的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路13c的开度，所以能够可靠地降低由低流量时的吸入阀14c的自激振动所形成的振动或噪音，并且可以使开度调整阀40的构造简洁化，从而实现制造成本的降低。
在这种情况下，因为开度调整阀40的螺旋状部件41形成为螺旋部41a的直径从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小，所以螺旋状部件41的形状成为易于承受制冷剂的流通阻力的圆锥形，能够可靠地进行流路13c的开闭。
又，在前述实施方式中，虽然示出了将开度调整阀40设置在与制冷剂吸入室13b连通的制冷剂吸入流路13c中的压缩机，但在将开度调整阀40设置在与制冷剂排出室13a连通的制冷剂排出一侧流路的情况下也可得到同样的效果。
图4A及图4B表示本发明的第2实施方式，对于与前述实施方式相同的构成部分标注同样的符号来进行表示。
即，该图所示的开度调整阀50具有与前述实施方式相同的螺旋状部件51，其螺旋部51a的直径从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小。又，在开度调整阀50的另一端一侧安装有闭塞螺旋状部件51的另一端一侧的一部分的闭塞部件52。该闭塞部件52例如形成为大致闭塞螺旋部51a的一圈左右的大小，通过最前端的螺旋部51a而被保持。
在本实施方式的开度调整阀50中，与第1实施方式同样地，螺旋状部件51的螺旋部51a的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路13c的开度，并且因为设置了闭塞部件52的部分不会通过制冷剂，所以相应部分的制冷剂流通量被限制。即，通过闭塞部件52来使制冷剂吸入流路13c的流量恰好适合，从而能够实现压缩效率的提高。在这种情况下，通过将闭塞部件52形成为任意的大小而能够任意地调整制冷剂吸入量。
图5A及图5B表示本发明的第3实施方式，对于与前述实施方式相同的构成部分标注同样的符号来进行表示。
即，该图所示的开度调整阀60具有与前述实施方式相同的螺旋状部件61，其螺旋部61a的直径从一端一侧到另一端一侧均匀地形成。又，在开度调整阀60中安装有闭塞螺旋状部件61的另一端一侧的闭塞部件62。该闭塞部件62由板状的部件构成，其中央部设有可流通制冷剂的孔62a。
在本实施方式的开度调整阀60中，与第1实施方式同样地，使螺旋状部件61的螺旋部61a的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路13c的开度，并且因为设置了闭塞部件62的部分不会通过制冷剂，所以相应部分的制冷剂流通量被限制。即，与第2实施方式同样地，通过闭塞部件62来使制冷剂吸入流路13c的流量恰好适合，从而能够实现压缩效率的提高。在这种情况下，通过将闭塞部件62的孔62a形成为任意的大小而能够任意地调整制冷剂吸入量。
产业上的可利用性如以上说明所述，根据本发明，能够可靠地降低由低流量时的吸入阀的自激振动所形成的振动或噪音，并且使开度调整阀的构造简洁化，从而实现制造成本的降低。
又，根据本发明，开度调整阀的螺旋状部件的形状成为易于承受制冷剂的流通阻力的圆锥形，所以能够可靠地进行制冷剂吸入一侧流路的开闭。
又，根据本发明，能够限制开度调整阀的制冷剂流通量，使得制冷剂吸入一侧流路的流量恰好适合，所以能够实现压缩效率的提高。
权利要求
1.一种压缩机，包括在一端具有制冷剂吸入口及排出口的缸、具有与制冷剂吸入口连通的制冷剂吸入室以及与制冷剂排出口连通的制冷剂排出室的缸盖、在缸内往复运动的活塞、分别设于制冷剂吸入口及排出口的吸入阀及排出阀，通过吸入阀及排出阀的变形来分别开闭制冷剂吸入口及排出口，其特征在于，备有开度调整阀，其设置在与前述制冷剂吸入室或制冷剂排出室连通的制冷剂流路中，由一端固定在流路内且可弹性变形的螺旋状部件构成，使螺旋状部件的螺旋部的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路的开度。
2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，前述开度调整阀的螺旋状部件形成为螺旋部的直径从一端一侧朝向另一端一侧逐渐变小。
3.如权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，对螺旋状部件的一部分进行闭塞的闭塞部件设置在前述开度调整阀上。
全文摘要
本发明提供一种可以通过廉价的构成来可靠地降低由低流量时的吸入阀的自激振动所形成的振动或噪音的压缩机。本发明的压缩机通过可弹性变形的螺旋状部件(41)而形成设置在朝向缸(11a)的制冷剂吸入流路(13c)中的开度调整阀(40)，使螺旋状部件(41)的螺旋部(41a)的间隔按照制冷剂的流量而变化，从而调整流路(13c)的开度，所以能够可靠地降低由低流量时的吸入阀(14c)的自激振动所形成的振动或噪音，并且可使开度调整阀(40)的构造简洁化。
文档编号F16K1/40GK1653267SQ0381062
公开日2005年8月10日 申请日期2003年4月25日 优先权日2002年5月10日
发明者中村慎二 申请人:三电有限公司