专利名称:一种用于测验的改进型汽车传动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于测验的改进型汽车传动系统主动齿轮轴通过轴承套、密封盖和轴承固定连接，而轴承连接被动行星齿轮，通过主动齿轮轴带动被动行星齿轮转动，所述被动行星齿轮通过十字轴和半轴齿轮相互啮合，从动减速齿轮通过锁紧螺栓锁在轴承座上，在该从动减速齿轮上设有差速器壳，所述距离传感器设在被动行星齿轮下方的隐藏槽内用于检测传动比。本实用新型结构体积小，方便对汽车寿命传动系统进行模拟检测，利用距离传感器对四边形的检测块四个角的检测，即转一圈所需的时间就是检测到两次直角的时间，对传动比进行换算。
【专利说明】一种用于测验的改进型汽车传动系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传动系统领域，尤其涉及一种用于测验的改进型汽车传动系统。
【背景技术】
[0002]机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为I = oa/cob = na/nb，式中ω a和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)(注:ω和η后的a和b为下脚标)。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。
[0003]传动比定义为主动轮转速与从动轮转速之比。在汽车上，总传动比等于发动机转速/驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩/发动机扭矩，更等于变速箱传动比、主减速器传动比，本案子始于发明人针对传动比研宄两齿轮转速的测验。
实用新型内容
[0004]针对上述问题，本实用新型提供了一种用于测验的改进型汽车传动系统。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种用于测验的改进型汽车传动系统，其特征在于:包括:主动齿轮轴、轴承、第一托架、第二托架、被动行星齿轮、距离传感器、十字轴、半轴齿轮、从动减速齿轮，所述主动齿轮轴通过轴承套、密封盖和轴承固定连接，所述轴承连接被动行星齿轮，通过主动齿轮轴带动被动行星齿轮转动，所述被动行星齿轮通过十字轴和半轴齿轮相互啮合，所述从动减速齿轮通过锁紧螺栓锁在轴承座上，在该从动减速齿轮上设有差速器壳，所述距离传感器设在被动行星齿轮下方的隐藏槽内用于检测传动比。
[0006]进一步的，所述被动行星齿轮设有四边形的检测块；
[0007]进一步的，所述主动齿轮轴和轴承采用油封的方式连接。
[0008]由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优占.V.
[0009]本实用新型一种用于测验的改进型汽车传动系统，利用距离传感器对四边形的检测块四个角的检测，即转一圈所需的时间就是检测到两次直角的时间，对传动比进行换算，本实用新型结构体积小，方便对汽车寿命传动系统进行模拟检测。
【附图说明】
[0010]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0011]图1为本实用新型一种用于测验的改进型汽车传动系统的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型图1中的左视不意图；
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]实施例
[0015]本实用新型的原理采用距离传感器对四边形的检测块四个角的检测，即转一圈所需的时间就是检测到两次直角的时间，对传动比进行换算，参考图1或图2所示，一种用于测验的改进型汽车传动系统，包括:主动齿轮轴1、轴承2、第一托架3、第二托架4、被动行星齿轮5，所述被动行星齿轮5设有四边形的检测块6、距离传感器7、十字轴8、半轴齿轮9、从动减速齿轮10，所述主动齿轮轴I通过轴承套11、密封盖12和轴承2固定连接，所述轴承2连接被动行星齿轮5，通过主动齿轮轴I带动被动行星齿轮5转动，所述被动行星齿轮5通过十字轴8和半轴齿轮9相互啮合，所述从动减速齿轮10通过锁紧螺栓13锁在轴承座14上，在该从动减速齿轮10上设有差速器壳15，所述距离传感器7设在被动行星齿轮5下方的隐藏槽16用于检测传动比。本实用新型结构体积小，方便对汽车寿命传动系统进行模拟检测。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于测验的改进型汽车传动系统，其特征在于:包括:主动齿轮轴、轴承、第一托架、第二托架、被动行星齿轮、距离传感器、十字轴、半轴齿轮、从动减速齿轮，所述主动齿轮轴通过轴承套、密封盖和轴承固定连接，所述轴承连接被动行星齿轮，通过主动齿轮轴带动被动行星齿轮转动，所述被动行星齿轮通过十字轴和半轴齿轮相互啮合，所述从动减速齿轮通过锁紧螺栓锁在轴承座上，在该从动减速齿轮上设有差速器壳，所述距离传感器设在被动行星齿轮下方的隐藏槽内用于检测传动比。2.根据权利要求1所述一种用于测验的改进型汽车传动系统，其特征在于:所述被动行星齿轮设有四边形的检测块。3.根据权利要求1所述一种用于测验的改进型汽车传动系统，其特征在于:所述主动齿轮轴和轴承采用油封的方式连接。
【文档编号】G01M13-02GK204267635SQ201420752197
【发明者】潘岁国 [申请人]潘岁国