专利名称：用于wjb70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体涉及一种用于WJB70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构。
背景技术：
摩托车发动机现有采用的WJB70型曲柄连杆机构在右曲柄上只装有一个离合器，只在手动变速时起离合作用。由于WJB70自动波技术的出现，需要在WJB70型上做改进，在其右曲柄上装一个单向器、一个离合器，实现自动离合、自动变速。而现有的WJB70型曲柄的机构无法满足这种需要，存在进一步改进的地方。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的需改进的地方，提供一种用于WJB70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，在现有曲柄连杆机构的结构基础上进行改进，使其满足发动机自动变速，自动离合，操作方便的需要。
本实用新型的技术方案如下用于WJB70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄。其特点是右曲柄圆柱杆的长度比左曲柄圆柱杆长，在圆柱杆靠近曲柄一端设计安装主动齿轮的渐开线外花键轴，在圆柱杆外端适当位置设计安装初级离合器的渐开线花键轴，圆柱杆再靠近末端设计为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构，在圆柱杆外安装离合器轴向定位的衬套，圆柱杆的右端部有径向定位的圆柱。
本结构将左、右曲柄与曲柄销的中心距设计为20.7mm，为了满足润滑要求，进一步在圆柱杆上设有多组油道。
本实用新型通过对WJB70型曲柄连杆机构的右曲柄部分进行上述改进，使其可以满足WJB70自动波的需要，达到自动变速、自动离合的目的，使用操作方便可适用于立式、卧式摩托车发动机的变速及传动机构。
图1是本实用新型的结构图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型采用通常的WJB70型曲柄连杆结构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄。首先改变了左、右曲柄与曲柄销的中心距，设计为20.7mm。并对其右曲柄部分进行了改进加长了右曲柄的长度，使其长度比左曲柄圆柱杆长，在右曲柄的圆柱杆2靠近曲柄一端设计有一个19齿渐开线外花键轴1，用于安装主动齿轮，传递动力。在圆柱杆2接近外端适当位置设计了22齿渐开线花键轴5，用于安装初级离合器传递动力。圆柱杆2再靠近末端为M141外螺纹杆结构7，用于安装圆螺母压紧离合器。在圆柱杆2外安装衬套，用于离合器的轴向定位。φ12圆柱9在圆柱杆2的右端部，用于右曲柄的径向定位。10为主油道，润滑油通过主油道，流经油道8进入离心式滤油器，对其润滑油进行过滤。过滤后的润滑油流经油道6进入主油道3，对其滚针轴承、连杆、曲柄销进行润滑。润滑油流经油道4，对离合器进行润滑。
权利要求1.用于WJB70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄，其特征在于右曲柄圆柱杆(2)的长度比左曲柄圆柱杆长，在圆柱杆(2)靠近曲柄一端设安装主动齿轮的渐开线外花键轴(1)，在圆柱杆(2)外端设安装初级离合器的渐开线花键轴(5)，圆柱杆(2)在靠近末端设计为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构(7)，在圆柱杆(2)外安装离合器轴向定位的衬套，圆柱杆(2)的右端部为径向定位的圆柱(9)。
2.根据权利要求1所述的摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，其特征在于将左、右曲柄与曲柄销的中心距设计为20.7mm。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，其特征在于在圆柱杆(2)上设有多组油道。
专利摘要用于WJB70摩托车自动波发动机的曲柄连杆机构，包括连杆、曲柄销、滚针轴承和左、右曲柄。其特点是右曲柄圆柱杆的长度比左曲柄圆柱杆长，在圆柱杆靠近曲柄一端设计安装主动齿轮的渐开线外花键轴，在圆柱杆外端设计安装初级离合器的渐开线花键轴，圆柱杆再靠近末端设计为安装压紧圆螺母的外螺纹杆结构，并将左、右曲柄与曲柄销的中心距设计为20.7mm。本实用新型通过对WJB70型曲柄连杆机构的右曲柄部分进行上述改进，使其可满足WJB70自动波的需要，达到自动变速、自动离合的目的，使用操作方便可适用于立式、卧式摩托车发动机的变速及传动机构。
文档编号F16H21/18GK2705595SQ20032012730
公开日2005年6月22日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者曹正素, 唐荣华 申请人:重庆市北碚区歇马机械厂