专利名称：可储存润滑脂的轴承用保持架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承用的保持架，尤其涉及一种可储存润滑脂的轴承用保持架。
背景技术：
目前，作为基础件的轴承，其结构组成大致为外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈等零件，轴承装配时，先将外圈、内圈、钢球合套，然后装保持架，再在外圈和内圈间注入润滑脂，最后装上密封圈。我们注意到，如果轴承工作时润滑不良，将会引起噪音增加，磨损加剧，轴承会很快失效，从而影响主机正常工作。现有的轴承中的保持架主要起到对钢球进行分隔和定位的作用，没有储存润滑脂的作用。在新轴承开始使用时，由于整个轴承注入了一定量的润滑脂，使用应该没有问题，关键是随着进一步的使用，润滑脂会出现流失，随着流失的不断增大，就会导致轴承的损坏，严重的会发生事故，解决的办法只有更换轴承，可是这样不仅提高了设备的检修率，而且也增加了产品的成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是在上述轴承的基础上提供一种可储存润滑脂的轴承用保持架，该保持架在保持原有轴承保持架作用的同时，可对润滑脂进行有效的储存。
为解决上述技术问题，本实用新型将保持架设计为圆环形，其横截面底面的外侧连接有若干个均布于圆周上球兜孔的外壁，内侧连接有与外壁相对应数量和位置球兜孔的内壁。
为了将钢球能同时顺利地嵌入外壁球兜孔与内壁球兜孔内，将外壁上的外壁球兜孔与内壁上的内壁球兜孔设计为一一对应。
为了满足不同规格轴承对强度的要求，可以将保持架的横截面设计为U型、M型或W型。
由于本实用新型的保持架采用U型、M型或W型截面设计，内、外壁上的球兜孔能将钢球分割和定位，只要一个保持架就能实现原有的两个半保持架，并通过铆钉铆接后才能达到对钢球分割和定位的效果。由此，采用本实用新型的保持架相比较原有的保持架，不仅减去了一半保持架和若干个铆钉，降低了产品的成本；而且可将润滑脂储存于保持架的U型、M型或W型的凹槽内，起到储存润滑脂的效果，使轴承工作表面长期保持良好的润滑状态，从而延长了轴承的使用寿命，提高了产品的可靠性。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型的可储存润滑脂的轴承用保持架示意图，图2为本实用新型的可储存润滑脂的轴承用保持架半剖视图，图3为本实用新型的可储存润滑脂的轴承用保持架
图1中的A-A剖视图，图4为本实用新型的可储存润滑脂的轴承用保持架落料示意图。
具体实施方式
图1、图2为本实用新型可储存润滑脂的轴承用保持架的示意图和半剖视图。从
图1可知该保持架为圆环形，从图2可知保持架的横截面为U型；其中保持架U型底面5的外侧连接了圆周上均布若干球兜孔的外壁4，内侧连接了开有与外壁4相对应的球兜孔的内壁3。同时亦可从
图1得知，该保持架外壁4上的外壁球兜孔1与内壁3上的内壁球兜孔2为一一对应。
为适应较大规格轴承对强度的要求，可以将保持架的横截面设计为M型或W型来增加保持架的承载能力。
从图4可知，本实用新型的保持架是由如图所示的钢板冲压而成，将钢板冲制成如图的形状即内、外圈上分布有对称的齿形结构，其中外圈的齿径大于内圈的齿径，然后冲压成形后得到如
图1、2所示的保持架。
权利要求1.一种可储存润滑脂的轴承用保持架，包括球兜孔，其特征在于该保持架为圆环形，其横截面底面(5)的外侧连接有其上开有外壁球兜孔(1)的外壁(4)，内侧连接有其上开有内壁球兜孔(2)的内壁(3)。
2.根据权利要求1所述的可储存润滑脂的轴承用保持架，其特征在于保持架的横截面为U型、M型或W型。
3.根据权利要求1所述的可储存润滑脂的轴承用保持架，其特征在于外壁(4)上的外壁球兜孔(1)与内壁(3)上的内壁球兜孔(2)为一一对应。
专利摘要本实用新型涉及一种可储存润滑脂的轴承用保持架。一种可储存润滑脂的轴承用保持架，包括球兜孔，该保持架为圆环形，其横截面底面(5)的外侧连接有其上开有外壁球兜孔(1)的外壁(4)，内侧连接有其上开有内壁球兜孔(2)的内壁(3)；保持架的横截面为U型、M型或W型；外壁上的外壁球兜孔与内壁上的内壁球兜孔为一一对应。由于采用本实用新型的保持架相比较原有的保持架，不仅省去了一个半保持架和若干个铆钉的使用，降低了产品的成本；而且可将润滑脂储存于保持架的U型槽内，起到储存润滑脂的效果，确保了轴承工作表面长期保持良好的润滑状态，从而延长了轴承的使用寿命，提高了产品的可靠性。
文档编号F16C33/66GK2720185SQ20042002362
公开日2005年8月24日 申请日期2004年6月10日 优先权日2004年6月10日
发明者朱冠群 申请人:上海法埃富汽车配件有限公司