专利名称：双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以自动调整汽车的鼓式制动器刹车间隙的双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂。
背景技术：
汽车的鼓式制动器的刹车片和制动鼓间要有最佳的刹车间隙，随着汽车行驶使用，刹车片和制动鼓间的刹车间隙会因刹车片和制动鼓的磨损而使刹车间隙增大。为了把增大的刹车间隙恢复到原来最佳的刹车间隙，已有技术中，是用人工手动调节的方法来调节刹车间隙。这种调节方法不仅麻烦，有时还会因为调节不及时致使刹车不灵而造成行车事故。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种可以及时地、自动调节汽车的鼓式制动器的刹车片和制动鼓间刹车间隙的双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂。
本实用新型是用如下方法实现的。
双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂有壳体，壳体连有刹车臂和调节臂，壳体内有相互啮合的大蜗轮和大蜗杆、相互啮合的小蜗轮和小蜗杆，小蜗轮内圆周内有超越离合器，超越离合器与小蜗轮内圆周通过棘轮相连，大蜗杆与超越离合器相连接，大蜗轮内圆周有与刹车凸轮花键轴相配合的花键孔，调节臂与小蜗杆间连有进给机构。
使用时，双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂的调节臂定位连在鼓式制动器旁的车体上，刹车臂连在刹车驱动连杆上，大蜗轮内圆周的花键与鼓式制动器的刹车凸轮花键轴相连，把鼓式制动器的刹车片和制动鼓间的刹车间隙调整到最佳的刹车间隙。
刹车时，用刹车驱动连杆拉动刹车臂，壳体转动有限角度，大蜗轮带动刹车凸轮花键轴转动，实现刹车。汽车行驶一段时间后，由于磨损，刹车间隙变大。在刹车间隙变大后刹车时，壳体必须要转动超过上述有限角度的一个较大的角度才能刹车，此时调节臂被强制转动，通过进给机构带动小蜗杆转动，小蜗杆转动带动小蜗轮转动，小蜗轮转动通过超越离合器带动大蜗杆转动，进而带动大蜗轮转动到一定的位置，解除刹车时整个传动副由于超越离合器的作用，不能回到调整前的角度，而只能保持在刹车转角的状态，即刹车间隙已调整到上述最佳的刹车间隙。
本实用新型在刹车间隙变大后再刹车时，在刹车过程中可以自动调节刹车间隙，把刹车间隙调整到最佳的刹车间隙，不仅方便而且及时。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
图1是双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂的主视局剖示意图；图2是超越离合器的示意图。
具体实施方式
图1、图2中，双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂有壳体1，壳体连有刹车臂11和调节臂7，壳体内有相互啮合的大蜗轮2和大蜗杆3、相互啮合的小蜗轮4和小蜗杆5，小蜗轮内圆周内有超越离合器6，超越离合器与小蜗轮内圆周通过棘轮9相连，大蜗杆的锥齿1 3与超越离合器通过超越离合器棘轮轴伞齿10相连接，大蜗轮内圆周有与刹车凸轮花键轴相配合的花键孔12，调节臂与小蜗杆间连有进给机构8。蜗轮蜗杆进给机构与超越离合器组成间隙调整机构，即双蜗轮蜗杆伞齿离合机构。
权利要求1.一种双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂，包括有壳体，壳体连有刹车臂和调节臂，其特征在于壳体内有相互啮合的大蜗轮和大蜗杆、相互啮合的小蜗轮和小蜗杆，小蜗轮内圆周内有超越离合器，超越离合器与小蜗轮内圆周通过棘轮相连，大蜗杆与超越离合器相连接，大蜗轮内圆周有与刹车凸轮花键轴相配合的花键孔，调节臂与小蜗杆间有蜗轮蜗杆进给机构。
2.按权利要求1所述的双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂，其特征是所述的超越离合器的棘轮轴通过伞齿离合器与大蜗杆锥齿相连。
专利摘要双蜗轮蜗杆刹车间隙自动调整臂有壳体，壳体连有刹车臂和调节臂，壳体内有相互啮合的大蜗轮和大蜗杆、相互啮合的小蜗轮和小蜗杆，小蜗轮内圆周内有超越离合器，超越离合器与小蜗轮内圆周通过棘轮相连，大蜗杆与超越离合器相连接，大蜗轮内圆周有与刹车凸轮花键轴相配合的花键孔，调节臂与小蜗杆间连有进给机构。本实用新型在刹车间隙变大后再刹车时，在刹车过程中可以自动调节刹车间隙，把刹车间隙调整到最佳的刹车间隙，不仅方便而且及时。
文档编号F16D65/38GK2679419SQ20042003017
公开日2005年2月16日 申请日期2004年1月17日 优先权日2004年1月17日
发明者周德俭 申请人:周德俭