专利名称：变速器后端密封盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车用变速器上的零部件，具体涉及一种变速器后端密封盖。
背景技术：
混合动力技术是一种高新的汽车技术，它对改善全球的资源和环境状况有着深远的意义。现有的轿车用变速器的后端都是密封的即变速器一轴不伸出后端。动力的输出是从侧边(这是由轿车的动力总成的布置形式决定的)，混合动力轿车(并联式)需要两个动力源，而且都必须从变速器输入，轿车的整车空间决定不可能从变速器的其他部位输入动力，必须从后面输入，这样，原来的变速器后端密封盖就不能满足需要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种变速器一轴能穿出的变速器后端密封盖，以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为变速器后端密封盖，它包括盖体，盖体一侧面设环形密封凸台，盖体上开设有用于变速器一轴穿出的通孔，环形密封凸台内的盖体设凹槽，凹槽内设润滑油管道，凹槽内还设用于变速器二轴轴承进行盖体定位的环台。
本实用新型在变速器后端密封盖上开设变速器一轴穿出的通孔，可使变速器的一轴穿出，利用该通孔进行同轴定位，实现与第二动力的连接。环形密封凸台解决与变速器连接时的密封问题。凹槽内还设有变速器二轴轴承定位的环台，便于二轴轴承的定位支承；凹槽内的润滑油管道解决了二轴润滑的问题。将变速器后端密封盖做成法兰式结构，便于连接定位。其结构简单紧凑。
图1变速器后端密封盖内端面示意图图2变速器后端密封盖外端面示意图图3变速器后端密封盖剖视示意图图4润滑油管道部分剖视图具体实施方式
如图1所示，盖体1的内端面上设环形密封凸台2。使用时，环形密封凸台2将与变速器壳体连接密封。环形密封凸台2内的盖体设凹槽3，凹槽3内设润滑油管道4。盖体1上开设用于变速器一轴穿出的通孔5。
如图2所示，盖体1做成法兰式结构，其上设连接孔6，盖体1的外端面上设定位止口圈7。在与电机连接时定位止口圈7用于对电机进行定位。
如图3所示，通孔5是用于变速器一轴支撑及穿出同时定位。通孔5内的一端内设的第一轴承支撑段51(即靠内端面的一段)，它用于变速器一轴轴承的支撑定位，即安装时变速器一轴轴承一部分设在第一轴承支撑段51内，变速器一轴轴承的另一部分设在变速器壳体内的一轴轴承支撑段内，从而实现盖体1与变速器壳体的定位；另一端内设的第二轴承支撑段52(即靠外端面的一段)，它用于另一动力源输出轴承的支撑定位；两轴承支撑段之间为密封段53(靠近第一轴承支撑段51)，它用于一轴与盖体的密封；第一轴承支撑段51、第二轴承支撑段52和密封段53具有同一轴心线。
凹槽3内还设用于变速器二轴轴承进行盖体定位的环台8，安装时变速器二轴轴承一部分设在环台8内，变速器二轴轴承的另一部分设在变速器壳体内的二轴轴承支撑段内，从而实现盖体1与变速器壳体的定位。凹槽3内设管道槽9，润滑油管道4设在管道槽内9(如图4所示)。管道槽9两侧设润滑油管道固定卡10(图1中)。
权利要求1.一种变速器后端密封盖，它包括盖体，盖体一端面设环形密封凸台，其特征在于盖体上开设有用于变速器一轴穿出的通孔，环形密封凸台内的盖体设凹槽，凹槽内设润滑油管道，凹槽内还设用于变速器二轴轴承进行盖体定位的环台。
2.如权利要求1所述变速器后端密封盖，其特征在于通孔内的一端内设的第一轴承支撑段，另一端内设的第二轴承支撑段，两轴承支撑段之间为密封段；第一轴承支撑段、第二轴承支撑段和密封段具有同一轴心线。
3.如权利要求1所述变速器后端密封盖，其特征在于凹槽内设管道槽，润滑油管道设在管道槽内。
4.如权利要求3所述变速器后端密封盖，其特征在于管道槽两侧设润滑油管道固定卡。
5.如权利要求1所述变速器后端密封盖，其特征在于环形密封凸台外的壳体上设连接孔。
6.如权利要求1所述变速器后端密封盖，其特征在于盖体另一端面上设定位止口圈。
专利摘要本实用新型公开了一种变速器后端密封盖。它包括盖体，盖体一侧面设环形密封凸台，盖体上开设有可支撑轴轴承、密封轴的通孔，环形密封凸台内的盖体设凹槽，凹槽内设润滑油管道，凹槽内还设用于支撑另一轴轴承的环台。本实用新型在变速器后端密封盖上开设可支撑轴轴承、密封轴的通孔，可使变速器的一轴穿出，利用该通孔进行同轴定位，实现与第二动力的连接。环形密封凸台解决与变速器连接时的密封问题。凹槽内还设有变速器的二轴支撑环台，便于二轴轴承的定位支承；凹槽内的润滑油管道解决了二轴润滑的问题。将变速器后端密封盖做成法兰式结构，便于连接定位。其结构简单紧凑。
文档编号F16H57/00GK2787936SQ200420058089
公开日2006年6月14日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者夏洪, 陈世旺, 刘晓谦 申请人:东风汽车公司