专利名称：汽车张紧装置中使用的深沟球轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承，具体为汽车张紧装置中使用的深沟球轴承。
背景技术：
汽车张紧装置中深沟球轴承其套装于传动轴，轴承的外部套装轮带。现有深沟球轴承包括外圈、内圈、保持架、滚动体，所述外圈的周面为直柱面，内圈与外圈的宽度相等。该轴承的缺点就是由于其外圈的周面为直柱面，由于轴承承受的载荷扭矩较大，轮带易在轴承的外圈上打滑，轮带易脱落；轴承承受的载荷主要作用在轴承内圈，而内圈的宽度是限定的，因此内圈单位面积承受的压力较大，磨损较快，轴承的使用寿命较短。
发明内容针对现有深沟球轴承，其外圈的周面为直柱面，轮带传动时易在轴承的外圈上打滑，轮带易脱落以及内圈承受的压强较大，磨损较快，轴承的使用寿命较短的缺点，本实用新型提供了一种汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其在使用中不会出现打滑，轴承的承载能力较大，使用寿命较长。
其技术方案是这样的其包括内圈、外圈、滚动体、保持架，其特征在于所述外圈的周面为齿形直柱面，所述内圈的宽度大于所述外圈的宽度。
其进一步特征在于所述保持架的材质为尼龙；所述内圈的沟曲率为0.511Dw；所述外圈的沟曲率为0.60Dw。
将本实用新型套装于传动轴，然后在本实用新型的外部套装齿形轮带，这样轮带传动时其不会从轴承的表面滑落，而内圈的宽度增加，这样内圈单位面积上承受的压力相应减小，轴承的受用寿命增长，而尼龙材质的保持架具有极强的耐磨性，进一步保证了轴承具有较长的使用寿命。
图1为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括内圈3、外圈1、滚动体4、保持架2，外圈1的周面为齿形直柱面，内圈3的宽度大于外圈1的宽度。外圈1、内圈3的沟曲率分别为0.60Dw和0.511Dw，保持架的材质为尼龙。本实用新型在使用时可承受2540N的额定动载荷、1370N的额定静载荷，而现有轴承的可承受的动载荷为1954N、静载荷为1054N，两者相比，本实用新型的承载能力明显提高。
权利要求1.汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其包括内圈、外圈、滚动体、保持架，其特征在于所述外圈的周面为齿形直柱面，所述内圈的宽度大于所述外圈的宽度。
2.根据权利要求1所述的汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其特征在于所述保持架的材质为尼龙；
3.根据权利要求1所述的汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其特征在于所述内圈的沟曲率为0.511Dw。
4.根据权利要求1所述的汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其特征在于所述外圈的沟曲率为0.60Dw。
专利摘要本实用新型为汽车张紧装置中使用的深沟球轴承。其在使用中不会出现打滑，轴承的承载能力较大，使用寿命较长。其包括内圈、外圈、滚动体、保持架，其特征在于所述外圈的周面为齿形直柱面，所述内圈的宽度大于所述外圈的宽度。
文档编号F16C33/38GK2787913SQ200420150398
公开日2006年6月14日 申请日期2004年8月17日 优先权日2004年8月17日
发明者蒋含斌, 陈攀, 梁忠 申请人:陈锡生