专利名称：控制换档位置的方法
技术领域：
本发明涉及一种控制换档位置(shift pattern)的方法，使得通过在预定时间周期内维持一个传动比(speed ratio)，能在减速过程中很好地进行发动机制动，并可以快速响应重新加速。
背景技术：
通常，CVT(无级变速器)设计成可以在不同操作模式下工作，例如，运动模式、正常模式等。
图1表示根据正常模式的传动比控制图，而图2表示根据运动模式的传动比控制图。这里，VSP表示车速，而Npri表示与输入轴固定连接的主带轮转速。
参考图1和图2，根据运动模式的传动比控制图设置成比根据正常模式的传动比控制图具有较高的传动比(较低的换档速度)。因此，运动模式的加速性能比正常模式好，且在运动模式中，中速或高速时对重新加速的响应比正常模式中快。也就是说，对档位改变的响应比正常模式中快。
在开始在运动模式中行驶时，由于较高的传动比(较低的换档速度)，可以实现较快的响应。但是，当节气门关闭时，向上升档(为了得到较低的传动比)，但是会产生问题的是，档位应该再次下降(为了得到较高的传动比)以重新加速。为了重新加速，增大发动机转速，且为了快速重新加速，档位应该下降。然而，与手动变速器中一样，传动比不在减速中固定，但是响应降档(为了得到较高的传动比)的速度不够快。
当车辆在运动模式中行驶时，发动机制动操作是必须的。但是，由于向下降档(为了得到较高的传动比)，且当车辆减速时，用于加速的当前档位不固定，因此发动机制动无法充分正常地发挥作用。
上述在该背景技术部分公开的信息仅用于加深对发明背景的理解，因此它可能含有不构成在该国中本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种控制换档位置的方法，通过在节气门关闭时维持一个传动比，其具有加速快、制动快，以及发动机制动性能好的优点。
一种根据本发明一个实施例的控制换档位置的方法包括检测节气门是否开启，并包括当节气门关闭时，在预定时间周期内保持当前传动比。
该控制换档位置的方法还包括检测制动器是否操作，且包括当制动器操作时，即使已经超过预定时间，仍然保持当前传动比。
此外，该示例方法还包括在节气门关闭后，检测节气门是否重新开启，且包括当节气门重新开启时，在节气门开度(open-angle)的基础上确定传动比。
该方法还包括确定当前换档模式，且仅在当前换档模式是运动模式时，进行所述检测。
图1表示一个根据正常模式的传动比控制图。
图2表示一个根据运动模式的传动比控制图。
图3是一个流程图，表示一种根据本发明一个实施例的控制换档位置的方法。
具体实施例方式
下面将结合附图详细说明本发明的一个实施例。
图3是一个流程图，表示一种根据本发明一个实施例的控制换档位置的方法。
首先，在步骤S100中，通过TPS(节气门位置传感器)检测节气门开度。
在步骤S200中，作为检测结果，当节气门关闭时，保持当前传动比。也就是说，当前传动比固定。
然后，在步骤S300中，检测是否已经超过预定时间。作为检测时间的结果，如果还未超过预定时间，则保持当前传动比。但是，如果已经超过预定时间，则在该步骤中检测制动器操作。
在步骤S400中，作为制动器操作的检测结果，如果操作了制动器，则保持当前传动比。但是，如果未操作制动器，则在步骤S400中解除对传动比的固定。
在下文中，参考图2，将更详细地说明这种换档位置的控制。
根据传统方法，当节气门关闭，而车辆以与第一点P1相应的传动比行驶时，传动比变到第二点P2。由于节气门关闭，车速不改变，因此传动比被控制成向Npri(主带轮转速)变低的方向改变。
但是，根据本发明的一种示例性换档位置，传动比被控制成变到第三点P3，而不是P2。
参考图2，由于P1和P3在同一直线上，因此与P1和P3相应的传动比相同。从而，保持当前传动比而不换档。
根据传动比的这种固定，当快速加速后节气门暂时关闭时，由于固定的低档位(具有较高的传动比)，因此可以快速重新加速。此外，根据与固定点P3相应传动比的发动机制动性能优于根据与固定点P2相应传动比的发动机制动性能。
从而，可以实现运动模式中特别需要的快速加速和快速制动。运动模式更强调快速加速和快速制动，而不是燃油消耗量。
尽管已经结合现有的实施例对本发明作了说明，但可以理解本发明并不局限于公开的实施例。相反，本发明涵盖各种包括在下文所附的权利要求的精神与范围中的修改和等价的布置。
权利要求
1.一种控制换档位置的方法，其包括检测节气门是否开启；以及当节气门关闭时，在预定时间周期内保持当前传动比。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在保持传动比时，检测制动器是否操作；以及当制动器操作时，即使已经超过预定时间，仍然保持当前传动比。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在节气门关闭后，检测节气门是否重新开启；以及当节气门重新开启时，在节气门开度的基础上确定传动比。
4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括确定当前换档模式是否是运动模式，且仅在当前换档模式是运动模式时，进行所述检测。
5.根据权利要求2所述的方法，进一步包括确定当前换档模式是否是运动模式，且仅在当前换档模式是运动模式时，进行所述检测。
6.根据权利要求3所述的方法，进一步包括确定当前换档模式是否是运动模式，且仅在当前换档模式是运动模式时，进行所述检测。
全文摘要
本发明涉及一种控制换档位置的方法，通过在预定时间周期内维持一个传动比，使得在减速过程中很好地进行发动机制动，并可以快速响应重新加速。一种根据本发明一个实施例的控制换档位置的方法包括检测节气门是否开启，并包括当节气门关闭时，在预定时间周期内保持当前传动比。
文档编号F16H61/21GK1978953SQ20051013188
公开日2007年6月13日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月5日
发明者李浩旭 申请人:现代自动车株式会社