专利名称：一种换挡拨叉机构和包括该机构的变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆传动系统中的变速器，更具体地说，涉及一种换挡拨叉机构和包括该机构的变速器。
背景技术：
现有车辆变速器中使用的换挡拨叉机构包括拨叉杆1、换挡拨叉2以及齿轮3，如图1所示，拨叉杆1与换挡拨叉2机械连接，换挡拨叉2的端部4卡在齿轮3的凹槽5中。由于在现有的换挡拨叉机构中，齿轮3之所以能够通过换挡拨叉2的转动而向下或向上运动到挂挡或摘挡位置，以实现挂挡和摘挡，是因为换挡拨叉2的端部4卡在齿轮3的凹槽5中。所以要使该机构实现预期的功能，就必须在齿轮3上加工出所述凹槽5。因此在加工的过程中，为了在加工凹槽5的同时保证齿轮3的机械强度，必须相应地增加齿轮的整体尺寸，从而使得换挡拨叉机构的整体重量增加，在变速器中占用的空间增大，造成变速器整体装配不紧凑。此外，由于现有的换挡拨叉机构多采用铸造件，所以构件较重且机械性能较差，因此也在一定程度上增加了变速器的整体重量。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够使变速器的整体装配更加紧凑，且重量轻的换挡拨叉机构。本实用新型的另一个目的是提供一种包括该换挡拨叉机构的变速器。
本实用新型提供的换挡拨叉机构包括拨叉板6、换挡拨叉7和齿轮8，其中，拨叉板6与换挡拨叉7转动连接，换挡拨叉7包括上杆臂9和下杆臂10，上杆臂9与齿轮8的上端面11接合，下杆臂10与齿轮8的下端面12接合。
本实用新型提供的变速器包括换挡拨叉机构，其中，所述换挡拨叉机构包括拨叉板6、换挡拨叉7、齿轮8，其中，拨叉板6与换挡拨叉7转动连接，换挡拨叉7包括上杆臂9和下杆臂10，上杆臂9与齿轮8的上端面11接合，下杆臂10与齿轮8的下端面12接合。
本实用新型提供的换挡拨叉机构不仅结构简单，能够使变速器的整体装配更加紧凑，而且方便变速器中部件的布置。同时由于该换挡拨叉机构中的构件为钣金件，因此减轻了该机构以及变速器整体的重量，而且加工工艺简单，制造成本低，机械性能好。此外，由于本实用新型提供的换挡拨叉机构中包括限位件，因此可以对挂挡和摘挡位置进行限制，从而能够防止脱挡。
图1为现有技术的换挡拨叉机构的立体结构示意图；图2为本实用新型提供的换挡拨叉机构的立体结构示意图；图3为本实用新型提供的换挡拨叉机构的截面示意图，其中省略了齿轮；图4为本实用新型提供的换挡拨叉机构的正面结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型进行详细地说明。
本实用新型提供的换挡拨叉机构包括拨叉板6、换挡拨叉7和齿轮8，如图2所示。
其中，拨叉板6的形状和尺寸可以根据需要而定，只要能够满足强度要求，且方便装配和零部件布置，不与变速器中的其他零件发生干涉即可。拨叉板6与换挡拨叉7通过各种公知的方式转动连接，如通过销钉、铆钉、轴杆等，优选情况下，如图3所示，拨叉板6与换挡拨叉7之间通过销钉转动连接。因此换挡拨叉7可以绕销钉沿顺时针或逆时针方向转动。
如图2和4所示，换挡拨叉7包括上杆臂9和下杆臂10。上杆臂9与齿轮8的上端面11接合，下杆臂10与齿轮8的下端面12接合。上杆臂9与下杆臂10的尺寸可以根据需要而定，可以相同也可以不同，优选情况下，上杆臂9与下杆臂10的尺寸相同。上杆臂9与下杆臂10可以为各种形状，如弧线型、折线型、直线型等，优选情况下，上杆臂9与下杆臂10为弧线型。并且上杆臂9可以向齿轮8的上端面11弯曲或弯折，也可以背离齿轮8的上端面11弯曲或弯折，下杆臂10可以向齿轮8的下端面12弯曲或弯折，也可以背离齿轮8的下端面12弯曲或弯折。上杆臂9和下杆臂10的形状可以相互对称，也可以不对称，优选为相互对称。在更优选情况下，上杆臂9和下杆臂10为对称的且分别向齿轮8的上端面11和下端面12弯曲的弧线型。
齿轮8可以为公知的用于变速器中的各种齿轮，其结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。由于换挡拨叉7的上杆臂9与齿轮8的上端面11接合，下杆臂10与齿轮8的下端面12接合，因此，如图4所示，当换挡拨叉7绕销钉沿顺时针方向转动一定角度时，上杆臂9和下杆臂10随之下压，此时在上杆臂9的作用下，齿轮8向下运动一定距离，以使齿轮8运动到挂挡啮合位置。当换挡拨叉7绕销钉沿逆时针方向转动一定角度时，上杆臂9和下杆臂10随之上抬，此时在下杆臂10的作用下，齿轮8向上运动一定距离，以使齿轮8运动到摘挡位置。
优选情况下，如图3和4所示，所述换挡拨叉机构还包括定位件13，换挡拨叉7上包括开孔15，拨叉板6上包括突起16和17，定位件13固定在换挡拨叉7的开孔15中且位于拨叉板6上的突起16或突起17所在的位置。
其中，定位件13的尺寸可以根据需要而定。定位件13可以为各种形状的块体，如球体、椭球体、四方体等，优选为球体。换挡拨叉7上的开孔15的尺寸可以根据需要而定。换挡拨叉7上的开孔15可以为各种形状的孔，如圆形、椭圆形、四方形等，优选为与定位件13的形状和尺寸相配合的圆形孔。定位件13可以通过各种公知的方式固定在开孔15中，如通过转动连接、活动连接、焊接、粘接、铸造成一体结构等。拨叉板6上的突起16和17可以为各种形状的突起，优选为拱形突起。突起16和17的尺寸可以根据需要而定，优选与定位件13的尺寸相配合。优选情况下，突起16与17的形状和尺寸相同。
开孔15可以根据需要设置在换挡拨叉7的与拨叉板6接触的任意位置上。突起16和17在拨叉板6上的位置应当保证当拨叉板6与换挡拨叉7装配在一起之后，固定在换挡拨叉7的开孔15中的定位件13正好位于拨叉板6上的突起16或突起17处，并且随着换挡拨叉7的转动，定位件13能够在突起16和17两个位置之间移动。突起16与17之间的距离与换挡拨叉7转动的角度之间，即与齿轮8上下运动的距离之间满足一定的关系，所述关系可以根据不同的需要而定，但是应当保证当齿轮8下降到挂挡位置时，定位件13位于突起16处，当齿轮8上升到摘挡位置时，定位件13位于突起17处，从而可以实现对换挡的限位。
优选情况下，如图3所示，所述换挡拨叉机构还包括支撑件14，所述支撑件14固定在换挡拨叉7的不与拨叉板6接触的侧面上的开孔15处，用于支撑定位件13并将其固定在换挡拨叉7的开孔15中，以防止定位件13从开孔15中漏出。所述支撑件14通过各种公知的方式固定在换挡拨叉7上，如通过铆销连接、螺钉连接、粘接、焊接、铸造成一体结构等，优选通过铆销固定在换挡拨叉7上。所述支撑件14可以为各种能够使定位件13定位在开孔15中的构件，优选为弹簧片，其形状和尺寸应当根据开孔15以及定位件13的形状和尺寸来确定。
优选情况下，如图3所示，所述换挡拨叉机构还包括固定在拨叉板6上的限位组件18，用于在变速器换挡到5挡或者倒挡时进行限位，以防止脱挡。所述限位组件18包括钢球座、弹簧以及钢球，其具体结构以及各构件间的装配关系为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
当将本实用新型提供的换挡拨叉机构装配在一起以后，换挡拨叉7的上杆臂9与齿轮8的上端面11接合，下杆臂10与齿轮8的下端面12接合。如图4所示，当换挡拨叉7受力沿顺时针方向转过一定角度时，上杆臂9和下杆臂10随之下压，在上杆臂9的作用下，齿轮8向下运动一定距离，同时随换挡拨叉7运动的定位件13移动到突起16处进行限位，此时齿轮8位于挂挡啮合位置，从而实现挂挡。当换挡拨叉7受力沿逆时针方向转过一定角度时，上杆臂9和下杆臂10随之上抬，在下杆臂10的作用下，齿轮8向上运动一定距离，同时随换挡拨叉7运动的定位件13移动到突起17处进行限位，此时齿轮8位于摘挡位置，从而实现摘挡。
按照本实用新型提供的变速器，除了包括本实用新型提供的换挡拨叉机构之外，还包括变速器的其他必要组成部件，这些必要组成部件的结构及装配关系为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
权利要求1.一种换挡拨叉机构，该机构包括拨叉板(6)、换挡拨叉(7)和齿轮(8)，其特征在于，拨叉板(6)与换挡拨叉(7)转动连接，换挡拨叉(7)包括上杆臂(9)和下杆臂(10)，上杆臂(9)与齿轮(8)的上端面(11)接合，下杆臂(10)与齿轮(8)的下端面(12)接合。
2.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述拨叉板(6)与换挡拨叉(7)通过销钉转动连接。
3.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述上杆臂(9)或下杆臂(10)为弧线型、折线型或直线型。
4.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述上杆臂(9)和下杆臂(10)的形状相互对称。
5.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述上杆臂(9)和下杆臂(10)为对称的且分别向齿轮(8)的上端面(11)和下端面(12)弯曲的弧线型。
6.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述换挡拨叉机构还包括定位件(13)，换挡拨叉(7)包括开孔(15)，拨叉板(6)包括突起(16和17)，定位件(13)固定在换挡拨叉(7)的开孔(15)中且位于拨叉板(6)上的突起(16)或突起(17)所在的位置。
7.根据权利要求6所述的换挡拨叉机构，其中，所述定位件(13)为球体。
8.根据权利要求6所述的换挡拨叉机构，其中，所述突起(16和17)的形状为拱形。
9.根据权利要求6所述的换挡拨叉机构，其中，所述换挡拨叉机构还包括支撑件(14)，所述支撑件(14)固定在换挡拨叉(7)的不与拨叉板(6)接触的侧面上的开孔(15)处。
10.根据权利要求9所述的换挡拨叉机构，其中，所述支撑件(14)通过铆销固定在换挡拨叉(7)上。
11.根据权利要求9所述的换挡拨叉机构，其中，所述支撑件(14)为弹簧片。
12.根据权利要求1所述的换挡拨叉机构，其中，所述换挡拨叉机构还包括固定在拨叉板(6)上的限位组件(18)。
13.一种变速器，所述变速器包括换挡拨叉机构，其特征在于，所述换挡拨叉机构为权利要求1-12中任一项所述的换挡拨叉机构。
专利摘要一种换挡拨叉机构和包括该机构的变速器。该换挡拨叉机构包括拨叉板(6)、换挡拨叉(7)和齿轮(8)，其中，拨叉板(6)与换挡拨叉(7)转动连接，换挡拨叉(7)包括上杆臂(9)和下杆臂(10)，上杆臂(9)与齿轮(8)的上端面(11)接合，下杆臂(10)与齿轮(8)的下端面(12)接合。本实用新型提供的换挡拨叉机构不仅结构简单，能使变速器的整体装配更加紧凑，而且方便变速器中部件的布置。同时由于该换挡拨叉机构中的构件为钣金件，因此减轻了该机构以及变速器整体的重量，而且加工工艺简单，制造成本低，机械性能好。由于本实用新型提供的换挡拨叉机构中包括限位件，因此可以对挂挡和摘挡位置进行限制，从而能防止脱挡。
文档编号F16H57/02GK2903583SQ200520133380
公开日2007年5月23日 申请日期2005年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者陈广全, 李开照 申请人:比亚迪股份有限公司