专利名称：一种弹簧减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械减震装置，具体地涉及一种设有弹簧及减震杆杆筒、结构简化、制造安装方便的弹簧减震装置。
背景技术：
现有技术的弹簧减震装置，一般包括上减震杆、下减震杆、减震筒、沉头螺钉及弹簧，所述的弹簧两端套设在减震筒与下减震杆内侧端并被卡在其中，上减震杆是一盖状构件，采用螺纹、孔销等结构可拆卸地连接在减震筒外侧，所述的沉头螺钉穿过减震筒及弹簧内部连接在下减震杆上；工作时，上减震杆或者下减震杆受压后，其间的弹簧收缩，下减震杆推动沉头螺钉深入减震筒内；压力消除后，弹簧靠自身弹性复位，推动下减震杆复位，进而推动沉头螺钉复位。
现有技术的弹簧减震装置，其缺点在于，由于上减震杆是一盖状构件，其与减震筒的连接必须采用螺纹、孔销等结构，在制造和安装过程中，增加了成本，而且，由于上述结构在长期使用情况下，均容易因磨损而导致上减震杆松脱，造成弹簧减震装置失效。
实用新型内容针对现有技术的弹簧减震装置所存在的缺点，本实用新型的目的在于，提供一种在上减震杆上设有杆筒、结构更为简化、制造及安装成本更低、运行可靠且使用寿命更长的弹簧减震装置。
为达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是一种弹簧减震装置，包括上减震杆、下减震杆、减震筒、沉头螺钉及弹簧，所述的弹簧两端套设在减震筒与下减震杆内侧端并被卡在其中，上减震杆可拆卸地连接在减震筒外侧端，所述的沉头螺钉穿过减震筒及弹簧内部连接在下减震杆上，其特征在于，所述的上减震杆还设有一向其内侧端延伸、且具有一圆形筒底的杆筒，该杆筒可以轴向在所述减震筒中滑动；所述上减震杆杆筒的筒底上，还设有一用来通过所述沉头螺钉杆部并挡住其头部的开孔；所述的沉头螺钉的头部设置在所述上减震杆杆筒内，杆部穿过所述筒底开孔、减震筒及弹簧内部，其尾部通过螺丝连接在下减震杆上；所述的沉头螺钉可以在所述上减震杆杆筒内轴向滑动。
所述的下减震杆的杆筒上，轴向还设有一长形开口；所述的筒底上的开孔是设置在该开口的正前方。
所述筒底上开孔的截面形状，是下部为半圆的长形开孔，且该开孔的宽度小于螺钉头部外延的直径，并大于螺钉杆部的直径。
所述的上减震杆杆筒与减震筒之间的间隙，是小于5毫米。
所述的下减震杆的内侧端，还套设有一下减震盖；下减震盖的外表面上还设有一圈环形凸缘。
在所述减震筒上的外侧端表面上，还设有一用来卡住所述的弹簧的一圈环形凸缘。
本实用新型工作时，上减震杆或者下减震杆受压后，其间的弹簧收缩，上减震杆杆筒被推动滑入减震筒内，沉头螺钉头部则滑入上减震杆杆筒内；当外部压力消除后，弹簧靠自身弹性复位，拉动上减震杆复位，进而拉动上减震杆杆筒及沉头螺钉复位。
本实用新型的优点在于，由于上减震杆采用了杆筒结构，并在杆筒筒底上设有一可挡住沉头螺钉头部而允许其杆部滑动的开孔，通过该沉头螺钉即可将上减震杆与下减震杆及减震筒连接在一起，无需另外在上减震杆与减震筒之间设置螺丝或连接销，结构简单，制造及安装方便、成本低，且本结构在长期运行中不容易磨损及松脱，延长了弹簧减震装置的使用寿命。
图1为本实用新型实施例的立体外观图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2中A-A的剖视图。
图4为图1的立体装配结构示意图。
图5为本实用新型实施例的使用状态参考图。
以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步说明。
具体实施方式
实施例，提供弹簧减震装置，是一种用于玩具或教具的弹簧减震器。参见图1～图4，一种弹簧减震器11，包括上减震杆1、下减震杆6、3减震筒3、沉头螺钉2及弹簧4，所述的弹簧4两端套设在减震筒3与下减震杆6内侧端并被卡在其中，上减震杆1可拆卸地连接在减震筒3外侧端，所述的沉头螺钉2穿过减震筒3及弹簧4内部连接在下减震杆6上，所述的上减震杆1还设有一向其内侧端延伸、且具有一圆形筒底1b的杆筒1a，杆筒1a可以轴向在所述减震筒3中滑动；所述杆筒1a的筒底1b上，还设有一用来通过所述沉头螺钉2杆部并挡住其头部的开孔；所述的沉头螺钉2的头部设置在所述上减震杆杆筒3内，杆部穿过所述筒底1b开孔、减震筒3及弹簧4内部，其尾部通过螺丝连接在下减震杆6上；所述的沉头螺钉2可以在所述杆筒1a内轴向滑动。
所述的杆筒1a上，轴向还设有一长形开口；所述的筒底1b上的开孔是设置在该开口的正前方。
所述筒底1b上开孔的截面形状，是下部为半圆的长形开孔，且该开孔的宽度小于沉头螺钉2头部外延的直径，并大于沉头螺钉杆部的直径。
所述的杆筒1a与减震筒3之间的间隙，是3毫米。
在所述的下减震杆6的内侧端上还套设有一下减震盖5。
在所述减震筒3上的外侧端表面上，还设有一用来卡住所述的弹簧4的一圈环形凸缘。
参见图5，本实用新型实施例工作时，上减震杆1或者下减震杆6受压后，其间的弹簧4收缩，杆筒1a被推动滑入减震筒3内，沉头螺钉2头部则滑入杆筒1a内；当外部压力消除后，弹簧4靠自身弹性复位，拉动上减震杆1复位，进而拉动杆筒1a及沉头螺钉2复位。
参见图5，所述的减震器11在使用状态下，其上减震杆1和下减震杆6分别的上下端分别连接在玩具汽车车架12上。
权利要求1.一种弹簧减震装置，包括上减震杆、下减震杆、减震筒、沉头螺钉及弹簧，所述的弹簧两端套设在减震筒与下减震杆内侧端并被卡在其中，上减震杆可拆卸地连接在减震筒外侧端，所述的沉头螺钉穿过减震筒及弹簧内部连接在下减震杆上，其特征在于，所述的上减震杆还设有一向其内侧端延伸、且具有一圆形筒底的杆筒，该杆筒可以轴向在所述减震筒中滑动；所述上减震杆杆筒的筒底上，还设有一用来通过所述沉头螺钉杆部并挡住其头部的开孔；所述的沉头螺钉的头部设置在所述上减震杆杆筒内，杆部穿过所述筒底开孔、减震筒及弹簧内部，其尾部通过螺丝连接在下减震杆上；所述的螺钉可以在所述上减震杆杆筒内轴向滑动。
2.根据权利要求1所述的弹簧减震装置，其特征在于，所述的下减震杆的杆筒上，轴向还设有一长形开口；所述的筒底上的开孔是设置在该开口的正前方。
3.根据权利要求1或2所述的弹簧减震装置，其特征在于，所述筒底上开孔的截面形状，是下部为半圆的长形开孔，且该开孔的宽度小于沉头螺钉头部外延的直径，并大于沉头螺钉杆部的直径。
4.根据权利要求3所述的弹簧减震装置，其特征在于，所述的上减震杆杆筒与减震筒之间的间隙，是小于5毫米。
5.根据权利要求1或2所述的弹簧减震装置，其特征在于，所述的下减震杆的内侧端，还套设有一下减震盖；下减震盖的外表面上还设有一圈环形凸缘。
6.根据权利要求1或2所述的弹簧减震装置，其特征在于，在所述减震筒上的外侧端表面上，还设有一用来卡住所述的弹簧的一圈环形凸缘。
专利摘要一种弹簧减震装置，包括上减震杆、下减震杆、减震筒、沉头螺钉及弹簧，所述的弹簧两端套设在减震筒与下减震杆内侧端并被卡在其中，上减震杆可拆卸地连接在减震筒外侧端，所述的沉头螺钉穿过减震筒及弹簧内部连接在下减震杆上，所述的上减震杆还设有一向其内侧端延伸、且具有一圆形筒底的杆筒，该杆筒可以轴向在所述减震筒中滑动；所述上减震杆杆筒的筒底上，还设有一用来通过所述沉头螺钉杆部并挡住其头部的开孔；所述的沉头螺钉的头部设置在所述上减震杆杆筒内，杆部穿过所述筒底开孔、减震筒及弹簧内部，其尾部通过螺丝连接在下减震杆上；所述的沉头螺钉可以在所述上减震杆杆筒内轴向滑动。本实用新型结构简单，制造及安装方便、成本低。
文档编号F16F7/00GK2890489SQ20062001343
公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月6日 优先权日2006年4月6日
发明者梁钟铭 申请人:梁钟铭