专利名称：发动机飞轮壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机飞轮壳。
背景技术：
发动机飞轮壳，安装于发动机飞轮的外部，起安全防护作用。公知的发动机飞轮壳结构简单，功能单一，当发动机需要增加功能时，例如，增加液压转向泵或后取力装置，就需要在发动机的其它部位设置安装装置，从而增加了发动机整体的制造和安装难度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，便于制造的发动机飞轮壳。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机飞轮壳，该飞轮壳的壳体内部设有隔墙，所述隔墙将所述壳体内部的空间分割成齿轮室和飞轮室。
由于采用了上述技术方案，飞轮壳壳体的齿轮室一侧与发动机机体连接，其内部可安装有齿轮；飞轮壳壳体的飞轮室内安装有飞轮。这样，齿轮室和飞轮室集成于飞轮壳的壳体，结构紧凑，便于制造。
作为一种改进，所述壳体的上部设有一个液压转向泵安装孔和一个后取力安装孔，所述液压转向泵安装孔和后取力安装孔分别与所述齿轮室相通。液压转向泵安装孔用于安装液压转向泵，后取力安装孔用于安装后取力装置，通过齿轮室中的传动齿轮，可以驱动液压转向泵和后取力装置，后取力装置是从柴油机后端取力的装置，例如混凝土搅拌运输车。
作为另一种改进，所述壳体的偏下方设有一个与所述飞轮室相通的启动马达安装孔。启动马达安装孔用于安装起动马达，起动马达与飞轮上的齿圈啮合可起动柴油机。
作为另一种改进，所述壳体的飞轮室一侧设有传感器安装孔。传感器安装孔用于安装传感器，传感器可以获取飞轮运动的电子信号。
通过上述改进，发动机飞轮壳不仅可以承担飞轮的安全保护作用，而且可以为发动机的多种功能提供支持，实现一壳多用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的的正视图；图2是
图1中A-A处的剖视图；图3是图2的左视图。
具体实施方式
发动机飞轮壳，如图2所示，该飞轮壳的壳体内部设有隔墙3，所述隔墙3将所述壳体内部的空间分割成齿轮室2和飞轮室1。
如图3所示，所述壳体的上部设有一个液压转向泵安装孔5和一个后取力安装孔4，所述液压转向泵安装孔5和后取力安装孔4分别与所述齿轮室2相通。所述壳体的飞轮室1一侧设有传感器安装孔8。飞轮壳壳体下部设有一个便于观察和调整发动机的供油定时观察孔7。
如
图1所示，所述壳体的偏下方设有一个与所述飞轮室1相通的启动马达安装孔6。
权利要求1.发动机飞轮壳，其特征在于该飞轮壳的壳体内部设有隔墙(3)，所述隔墙(3)将所述壳体内部的空间分割成齿轮室(2)和飞轮室(1)。
2.如权利要求1所述的发动机飞轮壳，其特征在于所述壳体的上部设有一个液压转向泵安装孔(5)和一个后取力安装孔(4)，所述液压转向泵安装孔(5)和后取力安装孔(4)分别与所述齿轮室(2)相通。
3.如权利要求2所述的发动机飞轮壳，其特征在于所述壳体的偏下方设有一个与所述飞轮室(1)相通的启动马达安装孔(6)。
4.如权利要求3所述的发动机飞轮壳，其特征在于所述壳体的飞轮室(1)一侧设有传感器安装孔(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机飞轮壳，该飞轮壳的壳体内部设有隔墙，所述隔墙将所述壳体内部的空间分割成齿轮室和飞轮室。所述壳体的上部设有一个液压转向泵安装孔和一个后取力安装孔，所述液压转向泵安装孔和后取力安装孔分别与所述齿轮室相通。所述壳体的偏下方设有一个与所述飞轮室相通的启动马达安装孔。所述壳体的飞轮室一侧设有传感器安装孔。该发动机飞轮壳结构紧凑，便于制造，不仅可以承担飞轮的安全保护作用，而且可以为发动机的多种功能提供支持，实现一壳多用。
文档编号F16M1/00GK2888238SQ200620081158
公开日2007年4月11日 申请日期2006年2月22日 优先权日2006年2月22日
发明者吉学之, 李昌信 申请人:潍柴动力股份有限公司