专利名称：一种转向系统取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车用机械式传动装置技术领域，确切地说是一种给汽车转向系统提供 动力的取力器。
背景技术：
目前国内生产的汽车所配的汽车转向系统，为了减少驾驶员转动转向盘的力，减轻驾驶 员的劳动强度，使用了转向加力装置。转向加力装置一般为液压式，为转向系统提供了大部份 能量，驾驶员只需要很小的力即可操纵转向系统，转向加力装置的动力取自于发动机驱动的油 泵。如果汽车在行驶过程程中发动机突然失效,无法对转向加力装置提供动力，从而有可能造 成驾驶员不能转动转向盘,无法控制汽车行驶方向，有可能造成交通事故，影响人车的安全性。 发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种通过汽车变速器输出轴 取力的一种转向系统取力器，从而给对转向加力装置提供动力，提高汽车驾驶的安全性。
本目的以下列技术方案来实现该转向系统取力器包括与变速器输出轴结合的输入齿 轮，其特征是输入齿轮的内花键与变速器输出轴的花键结合，输入齿轮与中间轴上的中间 轴齿轮常啮合；中间轴齿轮与中间轴通过花键结合，或者中间轴齿轮与中间轴为一体加工成 形；中间轴两端通过轴承支撑在取力器壳体上；中间轴齿轮与输出齿轮常啮合；输出齿轮通 过花键与输出轴结合；输出轴通过轴承安装在取力器壳体上，输出轴将动力输出；变速器输 出轴、中间轴、输出轴相互平行。
本实用新型具有以下优点当汽车行驶中，发动机不能给转向系统提供动力情况下，该 取力器仍然可以从汽车变速器的输出轴进行取力，给转向系统提供动力，驾驶员仍然可以使用 较小的力正常操纵行驶中车辆的方向，提高行车的安全性，该取力器结构紧凑、重量轻，布置 方便。
图1为本实用新型内部结构示意图。
图中标号分别为1、变速器输出轴，2、输入齿轮，3、中间轴齿轮，4、输出轴齿轮，5 输出轴，6、中间轴，7、壳体。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的整体结构及工作过程作具体描述 如图1所示，所述的转向系统取力器，其中包括有输入齿轮2，输入齿轮2的内花键与
变速器输出轴1的花键结合，输入齿轮2与中间轴6上的中间轴齿轮3常啮合；中间轴齿轮 3与中间轴6通过花键结合，或者中间轴齿轮3与中间轴6为一体加工成形；中间轴6两端 通过轴承支撑在取力器壳体7上；中间轴齿轮3与输出齿轮4常啮合；输出齿轮4通过花键 与输出轴5结合；输出轴5通过轴承安装在取力器壳体7上，输出轴5将动力输出；变速器 输出轴l、中间轴6、输出轴5相互平行。
一种转向系统取力器的工作过程在汽车前进时，变速器输出轴l有动力输出，变速器 输出轴1与输入齿轮2常啮合，输入齿轮2通过与中间轴齿轮3常啮合，中间轴齿轮与输出 齿轮4常啮合，输出齿轮4与输出轴5常啮合。从而将变速器输出轴1的动力传给取力器的 输出轴5,输出轴的动力再为转向系统提供动力。
权利要求1、该转向系统取力器包括与变速器输出轴(1)结合的输入齿轮(2)，其特征是输入齿轮(2)的内花键与变速器输出轴(1)的花键结合，输入齿轮(2)与中间轴(6)上的中间轴齿轮(3)常啮合；中间轴齿轮(3)与中间轴(6)通过花键结合，或者中间轴齿轮(3)与中间轴(6)为一体加工成形；中间轴(6)两端通过轴承支撑在取力器壳体(7)上；中间轴齿轮(3)与输出齿轮(4)通过花键与输出轴结合；输出轴(5)两边通过两个轴承连接取力器壳体(7)上，输出轴(5)将动力输出。
2、 根据权利要求1所述的该转向系统取力器，其特征是变速器输出轴(1)、中间轴 (6)、输出轴(5)相互平行。
专利摘要本实用新型公开了一种转向系统取力器，当发动机不能给转向系统提供动力情况下，该取力器仍然可以从汽车变速器的输出轴进行取力，给转向系统提供动力。该转向系统取力器包括与变速器输出轴结合的输入齿轮，输入齿轮的内花键与变速器输出轴的花键结合，输入齿轮与中间轴上的中间轴齿轮常啮合；中间轴齿轮与中间轴通过花键结合，或者中间轴齿轮与中间轴为一体加工成形；中间轴两端通过轴承支撑在取力器壳体上；中间轴齿轮与输出齿轮常啮合；输出齿轮通过花键与输出轴结合；输出轴通过轴承安装在取力器壳体上，输出轴将动力输出；其中变速器输出轴、中间轴、输出轴相互平行。
文档编号F16H1/02GK201007337SQ200620136330
公开日2008年1月16日 申请日期2006年12月12日 优先权日2006年12月12日
发明者涛 徐, 文卫无 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司