专利名称：一种机动车自动有级变速器的变速方法
一种机动车自动有级变速器的变速方法本发明涉及一种机动车自动有级变速器的变速方法，尤其是一种由行星齿 轮组合和离合器组成的自动有级变速器的变速方法。目前世界上所有的机动车所使用的变速器，无论是自动或者人工操控的变 速器的变速方法几乎无一例外都是由最大传动比变到最小传动比。而机动车最 大传动比是以发动机的最大功率扭矩，机动车最大负荷，以及最大爬坡角起步 所需最大扭矩为依据设计的。而机动车在平地上起步加速所需的最大传动比比 设计的最大传动比小一半多。机动车在平路上起步加速是经常的，而在坡上起 步是极少的。由于当今的机动车变速器不能提供一种平地起步加速用较小的传 动比，而坡上起步使用较大的传动比的自动变速方法，所以机动车的燃油损耗 较大。而当今的机动车所使用的自动变速器都是液压，电控变速，所以具有自 动变速功能的机动车燃油损耗更大。本发明旨在提供一种低成本、低油耗的自动有级变速器的变速方法。本发明采用的变速方法是将发动机的转矩直接输入高速档或中速档，变速 器根据车速以及发动机的负荷正向变速进入高速档或逆向变速退入低速档。这 种变速方法能使机动车在平地起步加速时用较小传动比提髙加速性能，而在爬 坡起步时用较大的传动比增大扭矩。实现机动车高效省油，大幅降低自动变速 器的成本。本发明取消了当今自动变速器所普遍采用的液力变矩器和液压电控系统， 使变速器的结构变得非常简单。成本只有当今自动变速器的八分之一。提髙加速性能明显降低动力损耗，节省燃油达30%—40%。 下面结合附图
对本发明作进一步详细描述。 附图为机动车三档自动有级变速器的原理图。发动机的转矩通过离合器输入自动有级变速器转鼓(1),通过变速器转鼓 输入低速档中心齿(2)。同时通过变速器转鼓内的离心式离合器(3)输入中速 档齿圈(4)。由于两组行星齿传动组合中的行星架(5〉成一体结构，当机动车的负荷较小时，机动车以中速档的传动比起步加速，当机动车达到设定的里程速度时，行星架上的离合器(6)与变速器转鼓相结合，机动车快速进入髙速 档。以上是自动有级变速器正向变速过程。当机动车负荷较大时，机动车里程 速度变慢，行星架上的离合器与变速器转鼓分离，此时驾驶员为了增加动力， 加大油门，发动机转速增加，与中速档齿圈(4)相结合的辨合器(3)分离， 发动机的转矩只由低速档中心齿输入，自动有级变速器由高速档退入中速档最 后退入低速档。以上是自动有级变速器逆向变速过程。
权利要求
1. 一种机动车自动有级变速器的变速方法，其特征在于发动机转矩直接输入高速档或中速档，变速器根据车速以及发动机的负荷正向变速进入高速档或逆向变速退入低速档。
全文摘要
本发明公开了一种机动车自动有级变速器的变速方法。该方法是将发动机转矩直接输入高速档或中速档，变速器根据车速以及发动机的负荷正向变速进入高速档或逆向变速退入低速档。采用该变速方法的自动变速器取消了液力变矩器和液压电控系统，使自动变速器的结构变得非常简单，大大降低变速器成本。显著降低发动机的动力损耗，提高机动车的加速性能，大幅降低机动车的燃油损耗。
文档编号F16H59/36GK101240844SQ20071000718
公开日2008年8月13日 申请日期2007年2月6日 优先权日2007年2月6日
发明者黄兆焕 申请人:黄兆焕