专利名称：：汽车农用工程机械各型球笼、球头、关节轴承双桥推力杆总成的制作方法
技术领域：
：本专利发明，根据物理学术，力学的理论。采用机械柔性连接体减震、减力的原理，解决所有汽车交通运输，农用工程机械设备中。凡涉及万向球笼，球头，活动关节轴承，双桥推力杆载重汽车V型、直型、弯型各形球型推力杆总成，各型卧车半轴内、外、球笼、各型悬挂球头，拉杆球头解决不耐用寿命短，磨损严重发响等问题。本发明用同一原理采用同样的方法在球腔内新设计减震装置以可综合运用在交通运输，航空、航运、火车、磁悬浮列车转向部位及汽车各型活动关节处、是各型汽车机械设备拉杆球头转向关节必不可缺少的主要连接部件，适用于国内外所生产的汽车机械大、中、小各型客、货车及机械设备活动关节和各型卧车半轴内外球笼，悬挂球头，工程^l械关节轴承使用。特别载重双桥汽车推力杆活动球型连接体总成是平衡稳定连接中后桥的主要部件，靠活动球形关节轴，调整平衡稳审中心。卧车半轴总成系列内外、球笼、前置驱动、行驶转向转角是各型卧车行驶转向前置驱动连接的主要部件总成。
背景技术：
：各型交通运输汽车机械设备要运行靠各型转向活动关节，卧车半轴内外球笼，拉杆及悬挂球头，双桥载重汽车球型轴i^接体总成，装在双桥载重汽车各型推力杆及V型推力杆总成、悬挂拉杆球头及座用固定嫘丝连接各自所需要安装位置上，汽车在行驶过程中转弯倒角，道路高底不平，轮胎与地面接触颠坡，起伏震动大，必须设计更耐压，耐磨、耐用、不发响能自动调整，有弹性更减簾更灵活，现有活动球型轴关节球笼，球头、球腔是大面积接触增加热量，活动球型关节轴，球笼在运行中，无减震装置，经长期验证使用后，各球头活动关节球笼，磨损快易坏，现生产的塑橡胶聚氨脂材质制作的双桥载重车连接体，轴是死的不灵活，靠自身受力的一点弹性硬憋造成的杆变形弯曲老化破裂松动，因此寿命短，均不耐用，给用户增加了使用成本，材料造成浪费。
发明内容国内外、汽车农用工程机械各型球笼、球头、关节轴承及载重双桥汽车，各型直、弯、V形平行稳定推力杆，球型扭力连接体总成。卧货车各型汽车悬挂及拉杆球头，卧车半轴总成，内外球笼，各型V形推力杆两杆共用头座，球头总成及球型连接体头三点连接V型总成。发明的目的是提高一种结构合理，更酎磨，耐用，更具有弹性和缓冲力，防震动没异响声，拉杆不变形不断转动更灵活，球腔内有减展自动调整间隙，(简称减震装置)增强弹性减震，减力抗磨耐用比已有技术更完善。汽车农用工程机械活动关节、球头、球笼、平衡稳定杆球型连接体总成。原设计的球笼，球腔内球为大面积接触，经长期运转增加热量，根据"热胀冷縮理论"，受热就增大，间隙变小，球腔内无减震装置，磨损增加，、因此寿命短。新设计解决球笼球头球型连接体总成各型内腔中的磨损严重的问题，在各型设备球腔内新设计根据机械柔性连接体减震减力的原理采用圆滑滚动方法，在球芯面上或壳体上设计由聚、硅、橡胶制成半园巻装在壳体、球腔，U形槽内。以可钻孔装弹簧，钢球各型铁骨架球型连接体总成。O型巻装球芯上以可钻丁子型孔，装弹簧装钢球内外套中，装弧形钢片钢丝，平簧扭簧或宝特簧装在钢内外套内有橡胶组成，增强弹性、柔性设计减震套。根据实情设计多种零部件，组装成各型球腔总成。这类型产品少批量已投放市场，还有部份在试验中。已上最新型设计的各型产品总成，各形状规格尺寸不同，原理是一样的。运用同一原理方法，最新设计各关节轴承，各种球头、球笼，卧轴半内外球笼总成v型弯，直型推力杆各型双桥汽车球型连接体总成铁桶式R外型骨架、混合减震伸縮骨架、用钢板冲挤压成的拱桥式支衬骨架，桷式及R铁桷式骨架。其各类最新型产品自编为A型、B型、C型、D型、E型、F型六大类30种，内部设计根据各型用力大小，位置各零件安装不同，作用是一样的。克服了现产品连接轴是死的，全胶质件易老化，自身减震弹力不够，寿命短，不好的用两个月就要换新，给用户带来损失。新设计在国内外各型设备球腔内新设计的减震另部件6项(简称减震装置)。其中设计减震耐磨半圆巻O形巻新设计弹簧(平簧宝特簧扭簧)钢球，(滚珠)固定调整螺丝组成在各球型连接总成，腔内，球腔，钢球，转动使用后磨损间隙增大，在球腔内设计弹簧R外型壳体，轴承外套桶式钢套，钢球受力后自由伸縮推动多只小钢球与球腔内大钢球，紧配合圆滑滚动不松动，根据各型球笼，球头，双桥车球型连接体总成，关节轴承受力大小自动调整，但一方受力时起到了缓冲让的作用减轻来力量起到了减震，防响，减热，增强弹性，减少球腔的磨损，得到了抗磨耐用，保护了球腔，使用寿命比现产品提高3倍以上。各形规格尺寸不同用同一原理采取同样的方法，设计多种减震零部件，组装成各型球笼球头球型连接体总成关节轴承总成，卧车半轴内外球笼，悬挂及拉杆球头，双桥各型汽车连接体。R外形铁半圆，平型铁套桷式支衬骨架上口有卡槽下有台阶，内装关节轴承套，球轴球面上设计丁字形孔装弹簧、钢球、外套、内装球型轴连接体或球芯。在体外套R型半圆壳体设计减震孔装弹簧、钢球、固定调整螺丝内装球形轴、关节轴承，球型轴球面上设计丁字形孔外装弹簧钢球压入轴承套组成。新设计聚、硅、尼龙制成通孔球碗。铁壳体组成球型连接体修理包如斯太尔红岩双桥汽车。原用的连接体修理包无弹性，使用受力卡环处易坏，新设计内有宝特簧，减力克服缺项，减取原两端的铁套。新设计为两端为油封及防尘套。混合伸縮减震修理包，内装球型轴、宝特弹簧、通孔球碗聚尼龙壳体球腔、O形圈，组装成双桥载重汽车连接体总成。原各型球型连接体工程机械关节轴承、球头、球笼、无减震装置，半轴内外球笼一般厂家只保三个月，不耐用使用时间短，新设计解决防响，增强弹柔性，耐用给用户带来经济效益及国家做出了贡献。新设计要有创新发明、改进、要求新产品转动灵活，无串动间隙因此在球腔内设计有6项减震零部件柔性运动。采用球型柔性运动时转动和摆动来实现运转，当一方受力时，起到让缓冲作用，减轻力保护了球腔，如设计在卧车半轴球笼，双桥载重汽车球型连接体总成，悬挂拉杆球头，关节轴承，新设计的减震零部件、装在球腔内自由伸縮，就能起到减震、缓冲减力、减热、减少球腔的磨损，能根据力的大小自动调整球腔，钢球使用后磨损靠弹簧自由伸縮，推动多只小钢球支衬与球腔中的大钢球(球芯)紧配合圆滑滚动灵活不松动，多点接触保护了球腔，减少热量磨损，减轻异响声，延长了使用寿命，组装连接在各型汽车机械设备中实现转动和摆动运行。新设计生产的低档产品比现一般产品提高三倍以上，得到了用户好评。发明目的是这样实现的汽车农用工程机械各型球笼球头，关节轴承，双桥推力杆球型连接体总成其特征是①卧车半轴内外球笼各型壳体球腔内设计有①8mm，底为燕尾半圆通孔。6.2mm，钢球为07mra，突出球坐滑槽面1/3，2,5鹏左右，孔深为13顺，装07.8隨弹簧，②国内外各型双桥载重汽车推力杆，V型、直型、弯形、推力杆座。③卧车半轴内外球笼，外壳体，悬挂及拉杆球头，外壳体多可设计R外形，便于钻平面孔或燕尾孔。内装钢球在球笼内滑槽工作位置受力后伸縮自动调正间隙，内外球笼壳体为R外形钻或挤压弹簧减震孔，钢球07mm，深13mm—15mm孔08mm,带丝扣设计R外形，壳体增加厚度便于加工孔，减轻重量，④其特征在于包括汽车机械，各型活动关节，双桥汽车球形平衡稳定推力推力杆球型连接体总成，内设有与连接体减震套配套的内外套钢铁桷式骨架，外R形装轴承套，外平面，内球型轴承套，钢内套内上口处加工有卡环槽下台阶，拱桥式用钢板3-5mm厚冲挤压成R外形头上与连接处设计有稳钉所需要的尺寸加工各型、支衬骨架，内装球型和平型活动关节轴承套、组装成球型连接体或大型球头总成。其R型钢铁骨架内设有球型轴、O型圈、壳体上半园巻或钻孔，球形面上钻丁字形孔壳体上钻燕尾孔装弹簧、钢球、壳体、半圆圈、调整固定螺丝组成。壳体两端设有防尘套、油封球轴卡簧；其伸縮骨架由钢内套、钢外套、钢丝或钢片、弹簧，内充填塑、塑、聚、硅、橡胶组成减震套，内装外平型内球型轴承套和内外球型活动关节轴承套，其内均设有油道、油槽。所属的连接球形轴球芯中间宽21mm，宽球面上设丁字形减震孔(20)6-12个装弹簧27，钢球26球芯(7)外轴承套(31)组装连接体通用，⑤所属工程械关节轴承，设计两种第一种、球芯丁字形直孔不钻通，装钢球弹簧外压入平面内球形轴承套(31)。第二种、，型面上钻丁字形燕尾孔，底孔为6.3mm半圆球型减震座孔，内装钢球两个，弹簧装减震孔的中间钢球装在两边，燕尾孔中突出球的1/3连接轴球芯内孔接触，要求连接轴倒角2X45°(10)，便于轴装入。在球芯套面上加工丁字形减震孔倒角，1X45。组装成活动球形关节增强弹性自动调正活动关节轴承总成。所属的①R形钢铁骨架壳体内腔中钻有6-12个孔，燕尾形及通孔外装调正螺钉，孔内装有钢球，弹簧头堵或调整R螺丝壳体内腔上的孔外也可不钻通，以可在球型轴、加工U型槽装减震O型圈、壳体，半园巻头接合处有稳定通过螺丝组成连接体。②伸縮骨架内的钢片或钢丝，结构为弧形钢片或钢丝，其结构是弧形向内套(适合中型套安装)，结构是弧形向外套(适合小型O80mm减震套安装)；其弹簧结构分为宝塔弹簧、扭簧、平簧(分别配装，连接体减震套)，伸縮骨架和内外铁套弹簧、钢片或钢丝组成伸縮减震套，其内腔内装球型壳体活动连接体和连接轴装球芯或活动轴承套；③球头总成球座内上方有通孔，其内装有上球碗，球头，下球碗，压縮弹簧装于球座壳体中，下口有卡槽弧型底板及卡环球座体中间位置钻三至四个弹簧孔，均匀装钢球、弹簧，用堵头封口或球座孔外不钻通(适合中大型球头使用)；球座内设有弹性开口活动轴承套，球轴装于活动轴承套内，球轴上有卡槽，用于卡环锁定，球面中央设有O形圈，球面中还设有储油孔、油槽底盖、油孔、防尘圈(适合中型球头安装)；球座下孔中攻丝与调整螺丝配合，球头中间设有球型U型槽内装O型圈，上、下球碗和压縮弹簧底部设有调整螺丝，调整螺丝由开口销锁定，下球碗处装弹簧即可(适合小型球头安装)，也可以不装下球碗，装弹簧。内外球型、内球型外平面活动关节轴承套内设有油孔油槽(用于机械设备活动关节)；连接杆球头零部件由轴、上下球碗、弹簧、O型圈、弧形底板、调整螺丝组成。(根据不同球头需要组装各型球头总成)；④十字垫片、压縮稳定弹簧上套、压縮稳定弹簧下套带丝扣、平簧组成特大型减震套组合件；钢片或钢丝、内外套、扭簧、宝塔弹簧、橡胶组成大、中、小型减震套。9有益效果本发明专利经多年的试验证明，设计原理正确结构设计合理，连接球头，球型关节，卧车半轴内外球笼，V型推力杆，各型球型连接体或球头式两杆V形座孔，共用头座，V型两杆球型连接体，多种总成压入需要的种类，装入推力杆座孔中不同结构各型推力杆总成，新设计要求结构组成更耐磨、更有弹性，更耐用，更防震，使用寿命更长。转向拉杆球头、球型连接体关节轴承，组装成更好的球型连接体总成，拉杆悬挂球头总成、连接体球形总成、装在双桥推力平衡稳定扭力拉杆与中后桥座连接，及悬挂各球头转向横直拉杆和其它球头连接杆用螺丝连接，支承销球轴与各拉杆部位，卧车半轴总成内外球笼装在卧车前置驱动悬挂转向部位，牢固连接在各型卧车前驱动悬挂位置上，当汽车行驶打方向转弯倒角变换操纵拉杆球头、球轴，球笼用力时迫使挤压支承销球型连接轴、球笼、球头圆周任意摆动，运动时支承销球头球笼，活动相对应其原平衡中心位置，使平衡体内腔，球笼、钢球球型轴体球头座通过连接球头、球型连接轴球销产生挤压受力一方时，球型连接体起到缓冲让的作用，减轻了受力方的冲击力达到减力减少磨损。经济社会效果，现产品，双桥载重汽车平衡推力杆球型连接体，不好的用二个月，卧车半轴配套的用6个月，球笼一般厂家只保三个月。双桥载重汽车以水电站工地拉土石方双桥车为例与新设计的比较，通过多年的试验，以双桥连接体为例。传统的市场现有平衡推力杆连接体总成(以下简称传统产品)独立开发生产的发明产品球腔内装有减震装置专利产品一球型扭力连接体总成(以下简称发明专利产品)对比一、使用寿命传统产品易松旷、橡胶老化易裂，使用寿命短，维修市场一般的产品其使用寿命为两个月，甚至不好的只能用一个月，配套产品为6个月。专利产品钢铁骨架球芯及壳体上设计有减震装置及伸縮减震套轴承套，采用钢件组成的球面运动副铁骨架和伸縮骨架、耐磨件和密封件的结构，使用寿命长，又能维护保养和修复，使用寿命为一年左右。按时每半年保养一次按季加油使用寿命可达2年左右。二效益分析市场单价中等价计算传统产品为60元/件，下面计算以60元计专利产品为80元/件。以矿山、水电站工地拉土石方的重型双桥车(一辆车计)为例(从多方面和多年来收集的资料)每辆双桥汽车推力杆为6根，连接体即为12件，下表中工时费按正常修理时间计，每次修理更换时间实际为半天以上，表中以半天计，按标准每次折换推杆工时费力为80元，每年因连接体总成损坏更换修理的时间2天计，每天停运损失费用2000元。因连接总成损坏更换修理及停运费用对比表<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>上表计算未考虑因传统产品不活动造成推力杆损坏造成的损失，每年每辆车换一次计算，(每根目前市场售价约为200元)，则需200元X6根=1200元，则一年使用传统产品的车可能发生的费用为8400元以上。从上面的对比计算可得出，一年使用传统产品的车辆，将多支出6300元以上。使用专利产品将为企业和个人带来相当可观的经济效益。如一年内能生产一千万支球型连接总成，可实现利润l亿元人民币。图l为各型卧车半轴总成(等速万向节传动轴)。图2:内外球笼剖视结构示易图例卧车半轴总成附图2:1A类所述。图2-l为A轴不可移等速万向节RF型为卧车半轴外球笼总成剖视结构放大示易图内有连接轴2，壳体12燕尾通孔20，6-12钢球26，6-12弹簧27,球笼7骨架上有钢球，6个内有齿槽63，;/fr键轴组成。图2-2B轴向位移土16咖等速万向节VL型，为卧车半轴内球笼总成剖视结构放大示易图例。内有外壳12，固定盖66壳体上设计有燕尾通孔20，有丝扣装钢球26计24个，弹簧27计24根，调整固定螺钉19计24个，球笼球芯7，骨架上有6个钢球有内齿63，滑键轴2，壳体上口有卡环槽5卡环40,有防尘槽4，防尘套34组成。图2-3球笼骨架简称球芯7,内有6个钢球，半圆球座，骨架内有齿(一般为方齿和A型齿)，滑键轴2与球芯骨架内齿配合，壳体上有防尘槽4，内有卡槽5卡环40，防尘套34组成。图2-4为壳体内外形，R型24,壳体12上钻燕尾通孔20,剖视俯视图。图2-5为减震燕尾通孔剖视放大图内装19调正螺钉，弹簧27，钢球26组成。各型卧车半轴球笼总成，内外球笼系列新设计，在各型壳体上设计减震装置外，其各型系列内原设计保持原有尺寸结构不变。图3，各型工程机械大中型关节轴承总成，剖视结构示易图。图2-1为工程机械关节轴承总成剖视放大图，球芯7，连接孔3，球芯面上钻有丁字形角度燕尾通孔20,孔内倒角1X45。装钢球26，弹簧27,在装钢球26，1孔装两个钢球，外压入轴承套31，内孔轴2，连接轴上卡槽38组成双钢球连接孔为燕尾孔钢球突出孔1/3组成关节轴承总成。图2-2为球芯7球面上加工有平面角度孔20，内倒角1X45。内装钢球26弹簧27与轴套连接，外压入轴承套31，轴2上有卡槽38，钢衬套57，图2轴剖视图1为轴俯视图钢衬套57。图4、各型双桥载重汽车拱桥式支衬骨架，球型连接体总成，剖视结构示易图例。图4-1一般用钢板挤压成形，拱桥式支衬骨架65，内装球形连接轴2，上有油道l，球面上钻带角度的减震孔20，内装弹簧27，钢球26，外压入轴承套31，组装轴连接体总成装入杆ll，座孔33，内有台阶29，座孔卡环40锁定，两端装油封21。图4-2与图4-l相同，4-2图不同处在拱桥R内增加4根压縮弹簧9，图4-4为剖视结构俯视图。'图4-3为R型24，拱桥式俯视图64，两壳体连接孔20，稳定钉22用固定螺丝55，连接轴球芯上有减震孔装弹簧27，钢球26内外压入轴承套31组装成各型铁骨架连接体总成。图5双桥载重汽车，弯杆座推力杆总成，剖视结构示易图例。图5-1与5-2球型连接体相同，球芯上连接轴2，连接孔3，轴倒角2X45。，内装尼笼球碗30。通孔，通孔36，两壳体25，宝弹簧53，铁板56,座孔卡环40，杆座33内有下台阶29,油孔6油封21组成。图5-1不同处两壳体内无30球碗通孔球型连接轴球芯上有U形槽17装O形巻。图6、双桥汽车直推力杆伸縮混合骨架球型连接体剖视结构示意图例。图6-l球轴2，头倒角2X45。轴下端有台阶29，上轴有卡环38，球芯7，球面上钻有丁字形孔20，弹簧27，钢球26，外压入轴承套31，减震套有内套13，上口有卡槽5，下有台阶29，外套14组成内装扭簧52，充填聚硅橡胶组合成15减震套，球型与球型连接轴组成连接体总成。图6-2与6-l结构相同，不同处套13，套14中间设计有稳定孔20，孔内装图6-3、6-4十字垫片48，下稳定套内带丝扣，弹簧为平簧50，其它部件与6-1的图相同。(图6-3稳定上套不带丝扣)。图7,双桥载重汽车V形推力杆伸縮混合骨架球型连接总成剖视结构示易图7-1杆11，座33，为俯视放大图。图7-3为球型连接体剖视结构示意图，内有球轴2连接孔3轴倒角2X45。球面上加工丁字形减震孔20，内倒角1X45。装弹簧27，钢球26,轴承外套31，铁套13上口有卡环槽5，下套有台阶29，外套14内装宝弹簧52，两套间充填聚硅橡胶组成15减震套。内卡环40,卡在座孔33及13内套中组成各种混合伸縮骨架。图7-2与7-3相同不同处两壳体组合的球腔25，内外球形轴承套18弧形钢片钢丝向内16。图7-4与7-3不同处有球芯上加工U形槽17装0形圈41，25两壳体组成球腔其它结构相同。图8，双桥载重汽车V形推力杆11共用头座33，V形推力杆，壳体内有尼龙套，钻燕尾通孔剖视结构示易图例。图8-1为V形两杆(11)座孔33俯视图，图8-2为两杆11共用头座33，壳体上与尼龙外平面内球形套30，钻燕尾通孔20—致。内装钢球26，弹簧27调正固定螺丝19，尼龙孔为球座孔下端为半球形钢球突出1/3内有球芯，内孔为锥度与59固定稳定板与锥度轴配合，球芯内下部有014-16咖通孔内带丝扣60，球下端内有凹槽固定板59为4孔，中间突出台阶29，固定板与球芯用固定螺钉62014、(D16连接固定，装入头座33壳体中装垫板56，座孔卡环40，防尘套组成。图8-4球形连接轴2，连接孔3，倒角2X45。油道1，球芯7两壳体25，壳体内球轴钻有孔20，装弹簧27，钢球26组装成连接体总成。装入头座33孔中，上口有卡环40，下孔有台阶29，两端装油封21组成与图8-3桷式内结构相同，不同处25壳体中装弹簧27钢球26。图9、双桥载重汽车V型两杆共用头座，孔内装轴承套球芯球面钻丁字形减承孔，剖视结构示易图例。图9-l共用头座孔33，壳体设计油孔6，上口有卡环槽5，装卡环40,下有台阶29，垫板56，内有球芯内锥孔。中间通孔内带丝扣，直径14-16ram60内孔丝扣底部有槽17,球芯7球面上加工丁字形减震孔带角度孔20，内装弹簧27，钢球26，外压入轴承套31，四孔固定板锥度稳定轴59,用固定螺丝①14-16mm62与球芯连接垫板56座孔有卡环40，平面防尘套21，组装共用球型连接座。图8-3，为球形连接体，球形面上钻丁字形孔20，内装弹簧27，钢球26，球轴2，连接孔3，轴两端倒角2X45。外压入轴承套31，头座33,孔内上口有卡环槽5，卡环40下有台阶29，两端有油封21壳体上有油孔20组成连接体推力杆总成。图9-3与9-4图结构相同。图IO、双桥汽车V型推力杆，两杆(11)共用球头座(33)壳体钻减震孔连接体总成，剖视结构示易图例。图10-2为杆11座孔33俯视图，10-l球头42，连接轴58，上球碗为尼龙或聚硅橡胶通孔36，下球碗35，弹环9，垫板56，座卡环40，防尘套34装在头座孔33座孔内。图10-3球形连接总成，内轴2连接孔3油道1球芯7中间钻孔20，装弹簧27钢球26轴两端倒角2X45°，两壳体组成25，球腔内加工U形槽43，装半圆圈55，座孔33内卡环槽5，卡环40，下有台阶29。图10-4与图10-3结构相同，不同处两壳体25腔内钻孔20装弹簧27钢球26组装各形连接推力杆总成。图ll、各型双桥载重汽车v型推力杆两杆共用头座内装轴承套。球头式总成剖视结构示易图例。图11-1共用头座球头式总成，内有球头42连接轴58球面上设计有减震孔20，内装弹簧27钢球26外压入轴震套31，座孔33上口有卡环槽5，卡环40下有台阶29，底座处有减承弹簧9，垫板56，组装成推力杆总成。图ll-3球芯连接轴2，两端倒角2X45。连接孔3，球芯7球面上加工8，两个U型槽装0型圈41，两壳体25中间位置加工U型槽装半圆圈55，头座孔33，座孔卡环41，台阶29组装成连接体推力杆总成。图11-4与图11-3相同，不同处0形巻壳体上装两壳体球芯中间装0形巻。图11-2为两杆共用头座俯视图。图12、各型双桥载重汽车直杆为R形壳体，内球腔连接体总成，剖视结构示易图例。图12-1球型连接轴2，轴两端倒角2X45。连接孔3，球芯7，球面上加工丁字形孔20内装弹簧27，钢球26，外压入轴承套31杆11头座孔33，上口有卡环槽5，卡环40，下有台阶29，油封21，壳体上钻有油孔6与图12-2相同组装成连接体推力杆总成。图12-3为R外形或平行桷式骨架内孔上口有卡环槽5，下口有台阶29，剖视放大俯视图。图12-4两壳体球腔内孔不钻通，装弹簧27，钢球26，两壳体用螺丝组成25球腔，壳体两端设计有稳定22，为剖视放大俯视图。图13、各型汽车拉杆球头，悬挂球头，总成剖视结构示易图例。图13-1为卧车悬挂球头及拉杆球头。13-4内部设计零件结构是一样的只是外形连接大小不同，其内设计球头42通孔36，上球碗下球碗35，通孔36头座孔33装58连接轴通孔倒角3X45。上球碗通孔处壳体有台阶29，连接座孔壳体加工减震孔20，装弹簧27，钢球26调整螺钉19，壳体上有油孔6，弹簧9，底板32，螺丝调整孔20。图13-4不同处无螺丝固定孔，58轴有连接螺丝帽或杆带丝扣，上在头座内孔带丝扣处组装成球头拉杆总成。图13-2悬挂球头连接杆为58，上有R型24，固定连接球头42，上球碗通孔36，下球碗35，弹簧9，调整螺丝44开口肖46，头座壳体33，壳体上钻有孔20内装弹簧27，钢球26，调整螺钉19，壳体上有固定孔20，壳体的通孔处内倒角3X45。。图13-5拉杆球头与图13-2相同，不同处球杆上带螺帽或杆带丝扣连接无固定孔，球面加工U型槽，装O形巻组装成各型球头总成。图13-2悬挂球头，连接杆58，球上有R形，固定连接球头42，球面上钻丁字形孔20，内装弹簧27,钢球26，外轴承套31压入球头上，外壳体有油孔6，连接轴壳体通孔处倒角3X45。悬挂座有固定孔20，杆11连接头座上孔壳体有台阶29，座孔上口有垫板56，卡槽5，卡环40，底座弹簧9，防尘套34，图13-6拉杆球头其内部设计完全相同，形状连接不同外壳体无固定孔，座孔杆11，内孔带丝扣，拉杆连接球杆用螺帽连接固定组成各型拉杆悬挂球头总成，剖视结构示易图。图中1、油道；2、连接体轴；3、连接孔；4、防尘槽；5、卡槽；6、油？L;7、球芯及球笼；8、U形槽；9、弹簧；10、孔倒角；11、推力杆；12、壳体；13、钢内套；14、钢外套；15、连接体组合的减震套；16、钢片或钢丝；17、R形铁骨架半圆U形槽；18、内外球型开口活动轴承套；19、调整螺丝；20、弹簧孔；21、防尘套或油封；22、稳定肖；23、球型轴；24、外R形壳体；25、两壳体组合内球腔；26、钢球；27、弹簧；28、油槽；29、台阶；30、尼龙聚硅橡胶内球形套；31、内球型外平面开口轴承套；32、底板；33、推力杆连接头座孔；34、球头防尘套；35、球碗；36、通孔球碗；37、球头座孔的平簧；38、轴卡环；39、拉杆座底孔内丝扣；40、座孔卡环；41、0形巻；42、球头；43、壳体U形槽；44、拉杆底座调整螺钉；45、开口肖；46、固定连接螺钉；47、钢片钢丝活动套；48、十字垫片；49、稳定弹簧上套不带丝扣；50、稳定弹簧下套带丝扣；51、平簧；52、扭簧；53、宝特簧；54、固定螺丝；55、半圆巻；56、垫板；57、防尘巻；58、拉杆球头连接轴；59、0L0双桥车V形推力杆两杆共用头座、四孔固定板稳定锥度轴与球芯内孔，锥度孔配合稳定连接轴；60、内丝扣；61、平垫；62、直径14-16与孔内扣60配合丝扣；63、半轴球笼内矢；64、外R形或平行铁桷式内上口卡环；65、钢板拱桥式支衬骨架，66固定盖。图中所示，汽车农用工程机械活动关节轴承球芯套，球面上设计丁字形有角度直孔及燕尾型通孔装钢球弹簧，卧车半轴总成内外球笼是各型卧车前置驱动的主要总成，外壳设计为R型，壳体上设计燕尾减震孔，装钢球、弹簧、调整螺丝，连接轴外球笼第一柱。内球笼外壳体内球芯滑键轴称二轴(传动轴)组成，各型悬挂拉杆转向关节球头总成，双桥载重汽车新设计的球头座杆为直、弯、v型、各型平衡稳定推力杆球型连接体总成，内设有与连接体(15)减震套配套的外R形钢铁内球腔式及内有台阶29上口有卡环槽5，桷式外平面内球形装轴套(31)，减震套配套的球头外R形钢铁骨架R形拱桥式半圆，螺丝组合支衬骨架和伸縮骨架(16)、球型和平型活动关节轴承、球轴。球头总成，悬挂球头总成。其R外形半圆钢铁骨架内设有球型轴23、0型圈41、壳体12、弹簧9、钢球26、半圆圈55、调整螺丝19组成，两壳体12用固定螺丝46，两端有稳钉22,设有防尘圈57或防尘套油封21、球轴卡簧40。其伸縮骨架15由内套13、钢外套14、钢丝或钢片16、弹簧51、52、53组成。内充填树脂、聚氨脂、橡胶或硅橡胶。球型、平型活动关节轴承套分为内球型外平面轴承活动关节套和内外球型活动关节轴承套，其内均设有油道l、油槽28。所属的R外型钢铁骨架壳体内腔中钻有6-12个孔，孔20内装有钢球26,弹簧孔20用堵或设调整螺丝54壳体12内腔上的孔20不钻通，球型轴23、以可在球芯面上钻丁字形燕尾孔20，装弹簧钢球球芯球面上加工。U型槽8、装减震0型圈41、壳体12,头上有稳定肖22通过螺丝46组成连接体；伸縮骨架内的钢片或钢丝16，结构为弧形钢片或钢丝，其结构是弧形向内套(适合中型套安装)，结构是弧形向外套(适合小型O80咖-085mm减震套安装)；其弹簧结构分宝塔弹簧53、扭簧52、平簧51，(分别配装，连接体减震套①98ram至0108nun各型平簧51配装大型或特大型减震套)，伸縮骨架和内外铁套弹簧、钢片或钢丝组成伸縮减震套，其内腔内装球型壳体活动连接体和连接轴装球芯或活动轴承套。球头总成球座内上方有通孔，其内装有上球碗36，球头42，下球碗35,压縮弹簧装于球座壳体12中，下口有卡槽5，弧型底板32，球座体中间位置钻三至四个弹簧孔20,均匀装钢球26、弹簧27，用堵头封口或球座孔外不钻通(适合中大型球头使用)；球座内设有弹性开口活动轴承套18，球形轴装活动轴承套18内，球轴上有卡槽5，用卡环40锁定，球面中央设有0形圈41，球面中还设有储油孔、油槽28底盖、油孔、防尘圈57(适合中型球头安装)；球座下孔中攻丝与调整螺丝54配合，球头中间设有球型U型槽8内装0型圈41，上、下球碗36和35压縮弹簧底部设有调整螺丝54，调整螺丝54由开口销45锁定，下球碗35处装弹簧53或9即可(适合小型球头安装)，也可以不装，下球碗35装弹簧53或9;内外球型、内球型外平面活动关节轴承套内设有油孔油槽(用于机械设备活动关节)；球头42零部件由轴58、上下球碗36、35弹簧9、0型圈41、弧形底板32、调整螺丝54组成。(根据不同球头需要组装各型球头42总成)；十字垫片48、压縮稳定弹簧上套49、压縮稳定弹簧下套带丝扣50、平簧51组成大型减震套组合件；钢片或钢丝16、内外套13、14、扭簧52、宝塔弹簧53、橡胶组成中小型减震套。图中所示，各球头座连接体总成设黄油孔(6)设计在壳体上亦可在球型轴上钻通油道l至球型轴中心，球型轴23上直通壳体12球腔中，注油润滑，球腔、球轴2减少磨损。设计的铁骨架及钢轴承套，弹簧9，钢片16，钢球26，弹簧27，减震套有多种设计，按图安装。R形两壳体12纵剖加工成内球腔，球轴放入球腔中受压达到不松动材质，设计为球墨铸铁，综合性能好，外型设计R型24，可减轻重量，降低成本。轴承外套31和各型关节轴承外平形内球形和内外球型两种，与球型轴23、壳体12用固定螺丝46，稳定肖22连接两壳体组成球腔25，与球型连接轴配合，内装球形0型圈41，球芯0形槽内半圆圈55，装在R形两壳体球腔U形槽内装半圆减震巻。为硅橡胶或聚氨脂制作。铁骨架球腔中以可设丁字型孔20，内装弹簧27，适合连接体外直径为80咖，98咖，105mm，108mm，100mm，110mm,95mra，85mm。各型推力杆球型连接体总成。拉杆球头分大、中、小球头，适合大拉杆球头，球座弹簧。球头上下球碗36、35用塑质和尼龙制成，最好上球碗36为铜或粉沫合金，制成耐磨耐用球头总成。图中所述壳体①R外形卧车半轴内外球笼在钢球转向行程位置处根据实情所需设计多支减震燕尾孔钢球突出内孔1/3(20)装弹簧(27)装钢球26与多支球芯钢球紧配合用螺钉调正松紧。②V型两杆共用头座，稳定固定板锥度轴与球芯内锥形孔配合59总成。转向伸缩在轨道上小钢球与球芯大钢球经弹簧的推力紧配合运行受力，实现圆滑滚动能自动调整自由伸縮达到了保护球腔弹簧柔性减震防响防热，延长使用寿命均属于发明另部件及各型总成。图中所述用球型连接体总成组装V双桥载重汽车工程车，V型球型推力杆，两杆(11)，V型两杆共用头座。①设计为各型球型连接体直径100mm，共用头座(33)，一般适用于斯太尔及双桥客车共用。V型两杆各型下杆连接直径80—85mm，V型推力杆球型连接体总成。②V型两杆(11)共用头座(33)与球头杆座(11)通孔内设计大型球头，减震装置设计在球形面上钻丁字形孔(20)装钢球(26)，弹簧(27)球芯外压入轴承套(31)下有弹簧(51或53)底板(32)卡环(40)。③减震装置设计在外壳体上，V型两杆(11)共用头座(33)，内有通孔台阶，卡环槽，内设计球头座(33)，球头(42)球头连接杆(58)，设计有上球碗通孔(36)，下球碗(35)，卡环(38)，弹簧(37)R形连接杆座壳体(33)中间位置钻减震燕尾通孔(20)3-4个内装钢球(26)，弹簧调整螺钉(19)底板(32)卡环(40)，组装成球头式各型推力杆总成。图中所述V形双桥载重OLO汽车两杆(11)共用头座(33)壳体内装球芯内为锥度孔与固定板，稳定锥度轴配合球中芯有螺丝孔，用固定螺丝固定(59),固定板锥度轴装入球芯锥度孔中组装成两杆共用头座。①、减震装置设计在球芯面上，设计钉字形孔(20)孔里装弹簧(27)钢球(26)外装轴承套(31)，压入球芯上球芯内孔直径与固定板锥度轴直径配合球芯用螺丝固定组装成球型关节总成，倒角3X45。装上球碗尼龙下球碗底座有弹簧(51或53)底板(32)装在杆座内，卡槽(5)组装成球头式减震装置球型总成。②、双桥载重汽车V型推力杆(11)头座(33)两杆共用球芯(7)，座孔壳体上燕尾半球型上均匀钻通成燕尾孔，壳体孔内攻丝球外套有尼龙套(30)外钻燕尾半球型直径6.2mm，孔(20)直径7mm钢球突出1/3，钢球装在尼龙套，半球形孔内尼龙套(30)外平形内球形要求座孔用尼龙套孔，中心垂直一致，座孔(33)壳体钻孔(20)，攻丝扣与调正螺丝一般直径8mm—致减震装置，设计在座壳体上。球芯内底孔直径14-16mm攻丝，球芯内装锥型稳定轴与球芯内锥度孔与固定板f隹形轴锥度一致，紧配合为14-16固定螺丝，长度115-130mm，固定板中心轴(59),锥度与球内锥度相配合为两杆共用头座，固定稳定轴中心突出一台阶与桥凹处装入稳定中心两杆公用头座V型两杆，各型球型连接体三点连接总成。③、新设计的座孔(33)各型推力杆座孔壳体，悬挂球头，拉杆球头，球型连接体及半轴内外球笼壳体，不影响转动情况下都可设计为R型壳体组装各种各型总成。减震孔内弹簧27，可设计平簧或宝特簧，图l-5适合装所有减震薄形孔中使用剖视图所述。权利要求1、汽车农用工程机械，各型球笼、球头、关节轴承，双桥推力杆总成。其特征用机械柔性连接体减震减力的原理，在各型球腔中，设计多种减震零部件，采用圆滑滚动的方法，设计在交通运输，各型汽车机械设备，球笼、球头活动关节中，凡涉及球笼、球头(42)、关节轴承、球型连接体总成。外平面内球形轴承套(31)，尼龙、塑、聚、硅、橡胶套，外套(30)，球芯(7)，球头(42)、球头轴(58)、球型连接轴(23)，球头底簧(9)组装各型汽车机械活动关节，内外球型或外平面内球型，轴承套各型、客、货、大、中、小型、汽车拉杆球头(42)悬挂球头(42)，卧车半轴内外球笼，球笼壳体为R形(24)减轻重量，增强厚度便于钻孔(20)。双桥载重汽车V形、直型、弯型、平衡稳定推力杆(11)、头座(33)、设计R型钻燕尾通孔，球型连接体总成，内设有，半圆U形槽(17)球形连接轴(23)球芯(7)减震套(15)的钢铁骨架及R形(24)铁半园U型槽(43)两壳体外形R(24)用3-5mm厚的钢板，冲挤压拱桥式支衬骨架，内装轴承套(31)，球形连接轴(23)，固定螺丝(46)，连接两壳体上接合处，内有稳定肖(22)组成球腔(25)，减震套(15)，为伸缩混合骨架内装球型和平型关节轴承套(18)、球型连接轴(23)、铁内套(13)、内装轴承，外平面内球形套(31)、内套底部有台阶(29)、上方有卡环槽(5)、球形面上可加工U形槽(8)、装O形卷及丁字形减震孔(20)、带角度上口倒角1×45°(10)、燕尾通孔(20)、下孔半圆球形球座，突出孔直径为5.3-6.3mm。一般直径8mm。深13-15mm、弹簧(27)Φ7.8mm，钢球(26)，直径7mm半圆圈(55)、O形卷(41)、固定螺丝(46)、组成，壳体(12)、球头(42)、两端设有防尘圈(57)、防尘套，油封(21)、球轴卡簧(38)；底板(32)、推力杆(11)、头座(33)、悬挂防尘套(34)，球头下球碗(35)，球头上球碗通孔(36)，球座平簧(37)，内卡环(40)，拉杆座调正螺钉(44)，十字型片(48)压缩稳定弹簧上套不带丝扣(49)压缩稳定弹簧下套带丝扣(50)，其伸缩骨架由钢内套(13)、钢外套(14)、钢丝或钢片(16)、平簧(51)，宝特簧(53)、扭簧(52)、轴承外套(31)、卡环(40)、开口哨(45)，内充填树脂、聚硅、橡胶；球型、活动关节轴承套分为内球型外平面轴承活动关节套(31)和内外球型活动关节轴承套(18)，(适合特大型球型连接体使用)其内均设有油道(1)、油槽(28)油孔(6)，组成连接杆(11)头座(33)，卡环(40)各型系列总成。2、根据权利要求1所述的汽车农用工程机械，各型球笼、球头，关节轴承，双桥推力杆总成。"卧车半轴总成内外球笼系列"其特征是卧车半轴总成，附图1A类中所述(等速万向节传动轴)12、外形球笼壳体(钟形壳)，12、内球笼壳体称(筒形壳)。7、内外球笼骨架球心与钢球称(保持架与钢球)。63、内外球笼骨架齿套称(星形套)。11、杆称(传动轴)。34、防护套称(橡胶保护套)。2、轴称(连接轴)。40、卡片或卡环称(卡密封垫片)。66、外球笼壳体盖称(盖)。图2A-B内外球笼，壳体(12)，设计为R外形(24)，RF型，外球笼壳体内球芯骨架上钢球6个每个钢球的工作位置中间设计1-2个减震燕尾通孔6-12个(20)，外球笼，球底厚度有15mm厚，减震平面孔以可设计此处钢球6个。②B轴向位移一般士16mm等速万向节VL型，内球笼壳体球芯钢球每个球的工作轨道上中间位置设计燕尾形多孔，一般为12-24个底步为半球型、内球笼转向伸縮行程长、球芯钢球的工作轨道上需设计燕尾半球型多孔，根据转向行程所需的钢球数设计减震孔，内球笼内有滑键轴(2)装入球笼骨架滑键内矢(63)经小钢球在半球型底孔内直径6.2ram球突出1/3能与大钢球(指球芯骨架内的钢球)接触不松动，经运行能自由伸縮，减震孔直径为8nun，深为13mm。底坐半球型孔为6.2ram，装钢球直径7mm，突出球形槽平面1/3弹簧直径7.8mm。根据各车型行程工作面(球型槽或球座，轨道面)配孔，弹簧、钢球、装在各球笼减震孔内(20)，用调整螺丝(19)调整松紧。内球笼壳体上口处用卡环(40)卡在外壳孔内上口处组装成卧车半轴内外球笼各型系列总成。3、根据权利要求①、所述的农用工程汽车机械，各型球笼、球头，关节轴承双桥推力杆总成。"关节轴承系列其特征是1、减震孔设计在球芯套上，球芯面上钻丁字形带角度，燕尾通孔(20)，燕尾底部半球型通孔处，装钢球突出孔的1/3，内装钢球(26)、弹簧(27)、再装钢球(26)，(设计为双钢球)轴承内腔处有钢球突出1/3用开口轴承外套(31)压入球芯配合。②、球套内孔带角度(20)、装连接轴处以可不钻通减震孔(20)、内装弹簧(27)，钢球(26)，轴承套(31)(关节轴承套)，球腔内装球芯(7)，球面上设计21mm宽内钻丁字形有角度的燕尾通孔，6-12个内装钢球(26)直径7mm，弹簧(27)直径7.8mm孔，深度13-15mm，各型关节轴承套外平面内球型(31)，装在球型连接轴上(;3)，内设有油道(1)、油孔(6)、油槽(28)。组装成两大类系列各型工程机械关节轴承。4、根据权利要求1、所述的汽车农用工程机械，各型球笼、球头，关节轴承，双桥推力杆总成。"双桥汽车伸缩混合骨架各型系列"其特征有钢片钢丝(16)，结构为弧形钢片或钢丝，其结构是弧形向内套，结构是弧形向外套；其弹簧结构分为宝塔弹簧(53)，扭簧(52)、平簧(51)，伸縮骨架和内外钢套(13)(14)弹簧、钢片或钢丝(16)组成大中各特大型伸縮减震套(15)，其内腔内装球型壳体活动连接体和连接轴装球芯中间宽21mm内均匀钻丁字形减震孔(20)带角度，1X45°(10)装活动轴承套(18)、为特大型减震套、增设有十字稳定垫片(48)，压縮稳定弹簧(51)，上套不带丝扣(49)、'下套内带丝扣(50)、连接体减震套(15)、内充填聚硅橡胶组合成混合减震连接体各型混合骨架。5、根据权力要求1所述的汽车农用工程机械各型球笼、球头，关节轴承，双桥推力杆总成。"双桥载重汽车各型直、弯、V形推力杆连接体大中小型铁骨架系列"其特征是各型总成①平形外R形(24)半圆铁骨架，组装成(25)两壳体，球腔内半圆U形槽(17)，内装半圆巻(55),球轴(23)球加工U形槽(8)O形巻(41)及减震孔(20)或燕尾孔装弹簧(27)，钢球(26)调整螺钉(19)。②3-5rnm厚的钢板冲挤压半圆拱桥式支衬骨架(65)装减震弹簧以可不装(9)，轴承外套(31)球芯轴(23)用固定螺丝(46)连接。③外平形，R外形铁桷式套(13)(64)，上口卡环槽(5)，下套处台阶(29)，内装轴承套(31)，球形连接轴(23)，轴承套装在球芯(7)上，内有弹簧(27)钢球(26)装成各型连接体总成。6、根据权利要求1所述的汽车农用工程机械，各型球笼，球头，关节轴承，双桥推力杆总成。"各型悬挂及拉杆球头总成系列"其特征是悬挂球头拉杆球头总成R(24)外形，连接杆(11)坐孔(33)，内倒角1X45°(10)、在外弧形壳体球中间位宣上钻3-4个减震孔装减震装置，弹簧(27)，钢球(26)调整螺丝(19)球头总成球座内上方是通孔其内装有上球碗通孔(36)，球头(42)，下球碗(35)，压縮弹簧(9)及宝特簧(53)装于球座壳体(12)中，下口有卡槽弧型底板(32)，球座体中间位置钻3-4个弹簧孔(20)，均装钢球(26)、弹簧(27)，用堵头封口或球座孔外不钻通。球座内设有弹性开口活动轴承套(31)，球头及轴装于活动轴承套(31)内有油孔(6)油槽(28)，底盖(32)，油孔(6)，防尘圈(57);小球头，球座下孔中攻丝与调整螺丝(54)配合，球头中间设有球型U型槽(8)内装O型圈(41)，上、下球碗(36)和(35)，压縮弹簧底部设有调整螺丝(54)，由开口销(45)锁定，下球碗(35)处装弹簧(9)即可，也可以不装，下球碗(35)装弹簧(9)，拉杆球头座与悬挂球头座，外形固定位置尺寸不同，其内部设计是一样的，组成各型大、中、小悬挂拉杆球头总成系列。7、根据权利要求1所述的汽车农用工程机械各型球笼，球头，关节轴承，双桥推力杆总成。"OLOV型双桥推力杆球形连接体总成系列"其特征是1、球形两杆(11)共用连接座孔(33)，钻减震孔内倒角2X45°，壳体内设计球芯(7)轴承套(31)，内装球芯(7)，球面上中间宽21mm，内钻丁字形减震孔，装弹簧(27)，钢球(26)，球芯内孔，中间位置上有丝扣(60)用固定螺丝(62)直径14-16mm，长120-130mm平垫(61)内卡环(40)，固定螺丝(62)通孔14—16mm带丝扣(60)四孔固定板稳定锥度轴(59)与球心(7)内孔为锥形孔配合稳定连接轴，球轴直径内外锥度一致配合，固定板上下孔处突出园形台阶连接处凹稳定处尺寸相同，固定板上有四个孔用螺丝固定在中桥位置与后桥上连接，V型推力杆(11)头座摆动稳定中心，其v型两杆连接体直径一般为80"85mm。推力杆两杆公用头座，头座内球型连接体一般为直径100mm球形关节轴承直径为80-90mm,减震装置在球芯上V形推力杆同用球型连接体组装三点连接，球型连接总成。②V形两杆(11)共用连接体座孔(33)减展装置可设计在壳体座孔(33),钻丁字形通孔内设计有尼龙外平面内球型套(30)套上外钻有半园通孔6.3mm钢球7mm突出燕尾孔1/3，要求尼龙燕尾孔与壳体座孔中心垂直一致，组装弹簧(27)钢球(26),调整蠊钉(19)两杆共用头座。8、根据权利要求所述的汽车农用工程机械，各型球笼，球头关节轴承，双桥推力杆总成。"双桥推力杆两杆共用，V型壳体座(33)"，其特征是球头式(42),各另部件球轴(58)上下球碗(36)(35)弹簧(9)O形巻(41)弧形底板(56)或(32)及卡环(40)活动关节二杆公用大形连接球头座。①球头(42)上设带角度减簾孔(20)装弹簧(27)，装钢球(26)6-12只，球头(42)外压入开口轴承套(31)防尘套(34)，组成国内外各型系列活动关节两杆公用双桥V形推力杆头座总成V形两杆，用球型连接体总成连接中后桥。②V形推力杆(11)头坐孔(33)减震孔设计在壳体上，内以可设计平孔及外R形座上钻燕尾孔，内设聚、硅、尼龙套座孔(33)，外壳体上钻丁字型孔(20)与尼龙套(30)通孔垂直，套(30)外半圆形，球型内为5.3"6.3mm孔，装钢球(26)，弹簧(27)，调整蠊钉(19)及球头(42)轴(58)上下球碗(36)(35)弹簧(9)弧形底板(56)V形两杆公用球型连接体总成。9、根据权利要求l、所述的汽车农用工程机械，各型球笼、球头关节轴承，双桥推力杆总成。"直、弯、V形国内外各型双桥载重汽车推力杆总成系列。"其特征是减震装置设计在球腔内或壳体上，推力杆(11)V形共用头座与中桥连接两杆下端与后桥连接，三点连接V形推力杆中后桥。外形也可设计为R外形(24)或杆座孔厚度得到15mm以上也可直钻丁字形，燕尾孔或直通孔，装钢球(26)，弹簧(27).调整螺丝(19)，座孔内装尼龙套通孔直径6mm有杆座(11),座孔(33)与尼龙套(30)—致内半圆球型座孔突出1/3骨架与座孔外燕尾孔一致，各型推力杆设计为球形连接体总成，内有连接轴(23)球芯(7)上设计有丁字形孔(20)，外平面内球型轴承套(31)，卡环(40),外平面桶式钢套及R形钢套上口卡槽(5),钢套内下台阶(29)，装钢球(26)，弹簧(27)，及小型宝特簧装在减簾孔(20)中组装成各系列各型直、弯、V形连接体推力杆总成及球形连接体新设计修理包适合斯太尔红岩双桥车用。全文摘要汽车工程机械凡涉及球腔内装聚硅橡胶O形半圆卷弹簧钢球调整固定螺丝组成减震装置采用圆滑滚动受力自动调正实现转动摆动运行。各型壳体球型连接轴球头球芯球面钻丁字形或平面减震孔卧车半轴内外球笼壳体内腔滑槽工作位置钻与球一致的半圆球燕尾孔装钢球弹簧钢球突出球座面球1/3内外球笼及球头壳体外型R型减轻重量增强厚度便于钻孔。双桥推力杆座孔内装铁桶式外平面内球型轴承套球轴上内有油道伸缩混合骨架内装内外套弹簧弧形钢片钢丝充填塑聚橡胶R型半圆壳体拱桥式支衬骨架内装球型轴套用固定螺丝连接成各需要的总成两端有油封防尘套经试验证明结构合理抗磨耐用。文档编号F16C11/06GK101328931SQ200710049338公开日2008年12月24日申请日期2007年6月20日优先权日2007年6月20日发明者何东春申请人:何东春