专利名称：摩托车发动机输出链轮的制作方法
技术领域：
本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车发动机输出链轮。
背景技术：
摩托车发动机输出链轮通过其中心的花键孔套装在发动机输出轴的花键 上，在输出轴的花键部位设有一环槽，链轮挡板套入花键的环槽中并旋转一定 角度，使链轮挡板中心孔的内花键与输出轴上的外花键在轴向上错位，然后通 过螺栓将链轮挡板与输出链轮固定在一起，这样输出链轮及链轮挡板固定在发 动机输出轴上，当发动机工作时，输出链轮随输出轴转动，并通过链条带动与 摩托车后轮同轴的从动链轮旋转，摩托车向前行驶。为使链条传动平稳， 一般 应保障输出链轮与从动链轮位于同一垂直面内。但有的车型根据使用环境或其 它原因的需要，将后轮的宽度适当增加，即从动链轮的安装位置发生外移。为 了与从动链轮的外移相适应，发动机输出轴相应加长，同时输出链轮的安装位 置也外移。这样发动机输出轴位于发动机与输出链轮之间的轴身悬空，输出轴 容易从该悬空处发生变形，从而导致转动不平稳，影响整个链传动机构的性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止发动机输出轴因部分 轴身悬空而发生变形的摩托车发动机输出链轮。
本发明的技术方案如下 一种摩托车发动机输出链轮，包括链轮本体，其关键在于所述链轮本体的一个端面向外侧延伸有凸台，该凸台的中心开有花 键孔，在花键孔的外面分布有安装孔。
本发明是根据摩托车后轮加宽、与后轮同轴的从动链轮安装位置外移而作 的改进，输出链轮的安装方式与背景技术相同，安装到发动机输出轴上后，链 轮本体上的凸台正对发动机，使发动机与输出链轮链盘部分之间的轴身不再悬 空；凸台的高度与摩托车后轮加宽的尺寸相适应，使链轮本体的链盘部分与从
动链轮位于同一垂直面内。这样在保证链条平稳传动的同时，在凸台的作用下， 有效防止了发动机输出轴因部分轴身悬空而发生变形，从而保障了整个链传动 机构的性能可靠，大大延长了发动机输出轴的使用寿命。
为减轻输出链轮的重量，并便于安装链轮挡板，在上述链轮本体背向凸台 的端面上开有凹槽，该凹槽分别与花键孔和安装孔相通。
有益效果本发明在摩托车后轮宽度尺寸加大时，能够保障链条传动平稳、 可靠，并有效避免了发动机输出轴的轴身发生悬空，防止了输出轴因轴身悬空 而变形，大大提高了输出轴的使用寿命，具有设计合理、结构简单、实施容易 等特点。
图l为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
如图1、图2所示，本发明具有链轮本体1,在链轮本体1的一个端面上开 有凹槽5，以供放置链轮挡板；链轮本体l的另一个端面向外侧一体延伸有凸台2，该凸台2的中心开有与发动机输出轴上外花键相适应的花键孔3，在花键孔 3的外面对称分布有两个安装孔4。所述花键孔3和安装孔4分别从凸台2的端 面贯通至凹槽5的底面。
本发明中，凸台2的高度根据摩托车后轮宽度尺寸的加大量来确定，使安 装到位后，链轮本体1的链盘部分与后轮轴上的从动链轮位于同一垂直面内； 并且因为凸台2的存在，发动机与链轮本体1的链盘部分之间的轴身不会悬空, 从而达到防止发动机输出轴因部分轴身悬空而发生变形的目的。
权利要求
1、一种摩托车发动机输出链轮，包括链轮本体(1)，其特征在于所述链轮本体(1)的一个端面向外侧延伸有凸台(2)，该凸台(2)的中心开有花键孔(3)，在花键孔(3)的外面分布有安装孔(4)。
2、 根据权利要求1所述的摩托车发动机输出链轮，其特征在于在所述链轮本体(1)背向凸台(2)的端面上开有凹槽(5)，该凹槽(5)分别与花键孔 (3)和安装孔(4)相通。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车发动机输出链轮，包括链轮本体(1)，所述链轮本体(1)的一个端面向外侧延伸有凸台(2)，该凸台(2)的中心开有花键孔(3)，在花键孔(3)的外面分布有安装孔(4)。本发明在摩托车后轮宽度尺寸加大时，能够保障链条传动平稳、可靠，并有效避免了发动机输出轴的轴身发生悬空，防止了输出轴因轴身悬空而变形，大大提高了输出轴的使用寿命，具有设计合理、结构简单、实施容易等特点。
文档编号F16H55/02GK101315045SQ20071007855
公开日2008年12月3日 申请日期2007年5月31日 优先权日2007年5月31日
发明者郝廷木 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司