专利名称：磁悬浮轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型与轴承有关，特别与可用于自行车、电动自行车、三轮 车、摩托车、电动机、发电机等上的磁悬浮轴承有关。
技术背景
传统的用于自行车、摩托车等上的轴承都是采用金属钢珠转动减少 摩擦。这种轴承承重后摩擦大，噪声也大，转速慢，损耗能量大。 实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种摩擦小，躁声小， 转速快，能量消耗少，省力的磁悬浮轴承。 本实用新型的目的是这样来实现的
本实用新型磁悬浮轴承，包括中轴，装于中轴上的壳体，装予壳体 内壁上的由至少两块紧密结合的外磁瓦组成的永久磁铁外环，装在中轴 上的由至少两块紧密结合的内磁瓦组成的永久磁铁内环，永久磁铁外环 与永久磁铁内环相对位置磁性相同，永久磁铁外环与永久磁铁内环间形 成悬浮空间，磁瓦可采用钕铁硼合金制成，内、外环的厚度和内、外环 间距决定悬浮力的大小，距离大则悬浮力大，距离小则悬浮力小，厚度 大则悬浮力大，厚度小则悬浮力小。
上述的永久磁铁外环由四块大小相同的外磁瓦组成，永久磁铁内环 由二块大小相同的内磁瓦组成，永久磁铁内、外环也可分别用二块、三 块或多块磁瓦组成。
上述的永久磁铁外环内端为N极而外端为S极，永久磁铁内环外端
为N极而内端为S极。
上述的永久磁铁内、外环间的悬浮距为0. 5 3. 0毫米。 上述的壳体两端位于中轴上分别有钢碗，钢球、将钢球挡住的挡子，
中轴两端加钢珠轴承控制轴向移动，同时起到超悬浮力承重的作用。本实用新型装在自行车等的前、后轮上，此时中轴则为自行车轮上 的中轴，壳体则与自行车轮上的钢丝连接，即内环与自行车的中轴连接， 外环与自行车车轮连接，人骑在自行车上，人和车架就悬浮离开地面， 车轮转动时就没有磨擦或摩擦小。如人体重量和自行车车架重为50公
斤，磁浮力为50公斤，摩擦力则等于零；如人和自行车车架重为70公 斤，磁浮力为50公斤，自行车车轮转动仅为20公斤，承重减轻，极其 省力。如将本实用新型用于发动机、电动机上时，中轴则为转动轴而外 环固定。
本实用新型摩擦小，噪声小，转速快，能量消耗少，省力。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A—A剖面图。
具体实施方式
参见图l、图2，本实用新犁磁悬浮轴承装置，包括中轴l,装于动 力轴上的壳体2，位于壳体两端分别装在中轴上的钢碗3、挡子4和钢 球5，装于壳体内壁上的由四块紧密结合的大小相同的外磁瓦6组成的 永久磁铁外环7，装在中轴上的由二块紧密结合的大小相同的内磁瓦8 组成的永久磁铁内环9，永久磁铁外环与永久磁铁内环间形成悬浮空间 10。
永久磁铁外环内端为N极(或S极)外端为S极(或N极)，永久 磁铁内环外端为N极(或S极)而内端为S极(或N极)。 参见图l，永久磁铁内、外环间的悬浮距B为3毫米。 永久磁铁内、外环的充磁为3000 500()高斯均可使用.；
权利要求1、磁悬浮轴承，其特征在于包括中轴，装于中轴上的壳体，装于壳体内壁上的由至少两块紧密结合的外磁瓦组成的永久磁铁外环，装在中轴上的由至少两块紧密结合的内磁瓦组成的永久磁铁内环，永久磁铁外环与永久磁铁内环相对位置磁性相同，永久磁铁外环与永久磁铁内环间形成悬浮空间。
2、 如权利要求1所述的磁悬浮轴承，其特征在于永久磁铁外环由 四块大小相同的外磁瓦组成，永久磁铁内环由二块大小相同的内磁瓦组 成。
3、 如权利要求1或2所述的磁悬浮轴承，其特征在于永久磁铁外 环内端为N极而外端为S极，永久磁铁内环外端为N极而内端为S极。
4、 如权利要求1或2所述的磁悬浮轴承，其特征在于永久磁铁内、 外环间的悬浮距为0. 5 3. 0毫来。
5、 如权利要求3所述的磁悬浮轴承，其特征在于永久磁铁内、外 环间的悬浮距为0. 5 3. 0毫米。
6、 如权利要求1或2所述的磁悬浮轴承，其特征在于壳体两端位 于中轴上分别有钢碗，钢球、将钢球挡住的挡子。
7、 如权利要求3所述的磁悬浮轴承，其特征在于壳体两端位尸中 轴上分别有钢碗，钢球、将钢球挡住的挡子。
8、 如权利要求4所述的磁悬浮轴承，其特征在于壳体两端位于中 轴上分别有钢碗，钢球、将钢球挡住的挡子。
9、 如权利要求5所述的磁悬浮轴承，其特征在于壳体两端位于中 轴上分别有钢碗，钢球、将钢球挡住的挡子。
专利摘要本实用新型提供了一种磁悬浮轴承，包括中轴，装于中轴上的壳体，装于壳体内壁上的由至少两块紧密结合的外磁瓦组成的永久磁铁外环，装在中轴上的由至少两块紧密结合的内磁瓦组成的永久磁铁内环，永久磁铁外环与永久磁铁内环相对位置磁性相同，永久磁铁外环与永久磁铁内环间形成悬浮空间。本实用新型摩擦小，噪声小，转速快，能量消耗少，省力。
文档编号F16C32/04GK201144963SQ20072008181
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者陈纪全 申请人:陈纪全