专利名称：链条式汽车动力转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械类，特别涉及汽车配件类，尤指一种链条式 汽车动力转换器。背录技术众所周知，随着杜会的进步，科技的发展，汽车成为不可缺少的 交通工具。目前，汽车的动力机构都是由单纯的发动机驱动，而不用 发动机的只有电动驱动系统，无法将发动机驱动和电力驱动结合到一 起，相互转换使用，浪费能源，污染环境，使用成本高，不符合我国 当前节能、环保的发展趋势，需要加以改进。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种链条式汽车动力转换器，解决了 目前汽车无法将发动机驱动和电力驱动结合到一起，使用成本髙、污 染环境、浪费能源，不符合节能环保的发展趋势等问题。本实用新型的技术方案是由转换器轴、凸齿、凹齿、拨动机构、 转换器牙轮、链条、电动机牙轮、汽车变速箱及变速箱第二轴组成， 其中，转换器轴与汽车变速箱的第二轴固定连接；该转换器轴上固定 设有凸齿，滑动设有凹齿、拨动机构及转换器牙轮，该凸齿与凹齿相 互啮合，转换器牙轮通过链条与电动机牙轮连接转换器轴可以为空 心轴；转换器牙轮内设有轴承。使用时，通过拨动机构带动凹齿在转 换器轴上滑动，使凹齿与凸齿相啮合或分离，完成动力转换。本实用新型的优点在于节约能源，保护环境；结构简单、新颖， 成本低，同时降低汽车的使用成本，实用性强。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型实施例的侧视示意图。
具体实施方式
如附图l及附图2所示，本实用新型是由转换器轴l、凸齿2、凹 齿3、拨动机构4、转换器牙轮5、链条6、电动机牙轮7、汽车变速 箱8及变速箱第二轴9组成，其中，转换器轴1与汽车变速箱8的第 二轴9固定连接；该转换器轴1上固定设有凸齿2，滑动设有凹齿3、 拨动机构4及转换器牙轮5 ，该凸齿2与凹齿3相互啮合，转换器牙轮 5通过链条6与电动机牙轮7连接；转换器轴1可以为空心轴；转换 器牙轮5内设有轴承。使用时，通过拨动机构4带动凹齿3在转换器 轴1上滑动，使凹齿3与凸齿2相啮合或分离，完成动力转换。
权利要求1. 一种链条式汽车动力转换器，其特征在于转换器轴(1)与汽车变速箱(8)的第二轴(9)固定连接；该转换器轴(1)上固定设有凸齿(2)，滑动设有凹齿(3)、拨动机构(4)及转换器牙轮(5)，凸齿(2)与凹齿(3)相互啮合。
2、 根据权利要求1所述的链条式汽车动力转换器，其特征在于所述的转 换器牙轮(5)通过链条(6)与电动机牙轮(7)连接。
3、 根据权利要求1所述的链条式汽车动力转换器，其特征在于所述的转 换器牙轮(5)内设有轴承。
4、 根据权利要求1所述的链条式汽车动力转换器，其特征在于所述的转 换器轴(1)为空心轴。
专利摘要本实用新型涉及一种链条式汽车动力转换器，属于汽车配件类。其结构是由转换器轴、凸齿、凹齿、拨动机构、转换器牙轮、链条、电动机牙轮、汽车变速箱及变速箱第二轴组成，其中，转换器轴与汽车变速箱的第二轴固定连接；该转换器轴上固定设有凸齿，滑动设有凹齿、拨动机构及转换器牙轮，该凸齿与凹齿相互啮合，转换器牙轮通过链条与电动机牙轮连接；转换器轴可以为空心轴；转换器牙轮内设有轴承。优点在于节约能源，保护环境；结构简单、新颖，成本低，同时降低汽车的使用成本，实用性强。
文档编号F16H7/06GK201081001SQ200720094319
公开日2008年7月2日 申请日期2007年9月10日 优先权日2007年9月10日
发明者硕 王, 王宪邦 申请人:王宪邦