专利名称：电动车电机减速离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车电机的传动机构，具体是一种电动车 电机减速离合器。
技术背景目前的电动车均釆用高速电机来驱动的，高速电机转速快输出扭 矩则较小，为了提高输出扭矩和减少损耗常采用减速器和离合器来实现的；而当前减速器和离合器都为分体式的，体积较大，内部的结构 也比较复杂，同时生产成本也较高。 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种一体式的电动车电机减速离合 器，减速器和离合器有机结合在一起，具有构思巧妙、结构紧凑、体积较小的特点。本实用新型是这样实现的一种电动车电机减速离合器，包括壳体、连接轴、行星齿轮和齿 轮定位板，三个行星齿轮相互中心对称地设置在齿轮定位板的一侧， 三个行星齿的外侧与壳体主体内部的传动齿圈相啮合，壳体的盖板上 设有可供传动齿通过的通孔，通孔内设有油封，传动齿穿过该通孔与 三个行星齿轮相啮合，壳体内置有齿轮油，其特征在于在所述的齿 轮定位板由前护板、主体基板、后护板依次层叠而成，在所述的主体 基板中心开有一个圆形的通孔，在通孔边缘处开有若干个关于圆形通 孔中心对称的弧形的离合缺口 ，每个弧形离合缺口的深度为渐深或渐 浅过渡，在圆形通孔设有设有离合轴，在离合缺口处设有与该离合轴 相配合的离合滚柱，前后护板将离合滚柱和离合轴限定在圆形通孔和离合缺口内，在主体基板上中心对称地设有三根用来安装行星齿轮的 齿轮轴。在所述的离合缺口较深一边侧壁上开有一个盲孔，盲孔设容置弹 簧和顶针，顶针与离合缺口内的滚柱相接触。在所述的圆形通孔与离合轴之间设有定位套，定位套区别离合缺口的位置上设有定位滚针，定位滚针与离合轴的侧壁相接触。本实用新型的最大特点是将离合器直接设置齿轮定位板上，将离 合器和减速器本来两个分离的装置有机结合成一个整体，使得该装置具体减速器和离合器原来基本功能的前提下，大大减少体积，本实用新型的构思巧妙、设计合理，大大节省制造时消耗材料，降低了生产成本，提高了经济效益。
图l、本实用新型分解示意图；图2、本实用新型齿轮定位板的结构示意图；图3、本实用新型齿轮定位板的分解示意图。
具体实施方式
如图l-3所示， 一种电动车电机减速离合器，包括壳体l、连接 轴2、行星齿轮3和齿轮定位板4，三个行星齿轮3相互中心对称地 设置在齿轮定位板4的一侧，三个行星齿3的外侧与壳体l主体内部 的传动齿圈ll相啮合，壳体1盖板的中心位置开有中心通孔12,通 孔12设有油封13,连接轴2穿过该通孔12与三个行星齿轮3相啮 合，壳体l内充有齿轮油，所述的齿轮定位板4由前护板41、主体 基板42、后护板43依次层叠而成，在所述的主体基板42中心开有 一个圆形通孔44,在深或渐浅逐渐过渡的，所述的离合缺口 45较深一边侧壁上开有一个盲孔46,盲孔46设容置弹簧和顶针48，在圆形通孔44内设有离合 轴5，在圆形通孔44与离合轴5之间设有定位套51，定位套51区别 离合缺口的位置上设有定位滚针52,定位滚针52与离合轴5的侧壁 相接触，在离合缺口 45处设有与该离合轴5相接触的离合滚柱47, 滚柱47还与顶针48相接触，前后护板41、 43将离合滚柱47和离合 轴5限定在圆形通孔44和离合缺口 45内。本实用新型将离合器巧妙地设置在减速器的齿轮定位板4内，使 得离合器和减速器有机结合成一整体；本实用新型使用时将连接轴2 与电机的转子相连，而离合轴5—般与车轮相连，电机高速旋转带动 连接轴旋转，连接轴与三个行星齿轮3和壳体1内侧的齿圈11组成 一个减速齿轮组，将电机高速低扭矩的输出转换成低速高扭矩输通过 齿轮定位板，齿轮定位板4旋转时会带动离合滚柱47相对于离合轴 5运动，在离合滚柱47相对离合轴5运动后会与离合轴5相互卡接 在一起，从而使得电机带动离合轴5—起旋转，进而驱动车辆前进； 而到电机减速时，主体基板42会相对于离合轴5反转，此时离合轴 5会带动离合滚柱47往离合缺口 45深度较深的一连移动，使得离合 滚柱47能压缩顶针46和弹簧，使得离合轴5与主体基板42分离， 此时车辆保持滑行状态。本实用新型的这种设置大大减少了减速器和离合器的体积，能有 效降低生产成本，弹簧和顶针能提高减速离合工作时的灵敏度，定位 套能较好保持离合轴与其它部件较高的同轴度，能减少运行时的损 耗，提高电机的输出效率。
权利要求1. 一种电动车电机减速离合器，包括壳体、连接轴、行星齿轮和齿轮定位板，三个行星齿轮相互中心对称地设置在齿轮定位板的一侧，三个行星齿的外侧与壳体主体内部的传动齿圈相啮合，壳体的盖板上设有可供传动齿通过的通孔，通孔内设有油封，传动齿穿过该通孔与三个行星齿轮相啮合，壳体内置有齿轮油，其特征在于在所述的齿轮定位板由前护板、主体基板、后护板依次层叠而成，在所述的主体基板中心开有一个圆形的通孔，在通孔边缘处开有若干个关于圆形通孔中心对称的弧形的离合缺口，每个弧形离合缺口的深度为渐深或渐浅过渡，在圆形通孔内设有离合轴，在离合缺口处设有与该离合轴相配合的离合滚柱，前后护板将离合滚柱和离合轴限定在圆形通孔和离合缺口内，在主体基板上中心对称地设有三根用来安装行星齿轮的齿轮轴。
2、 如权利要求1所述的一种电动车电机减速离合器，其特征在 于在所述的离合缺口较深一边侧壁上开有一个盲孔，盲孔设容置弹 簧和顶针，顶针与离合缺口内的滚柱相接触。
3、 如权利要求1所述的一种电动车电机减速离合器，其特征在 于在所述的圆形通孔与离合轴之间设有定位套，定位套区别离合缺 口的位置上设有定位滚针，定位滚针与离合轴的侧壁相接触。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车电机减速离合器，包括壳体、连接轴、行星齿轮和齿轮定位板，其特征在于在所述的齿轮定位板由前护板、主体基板、后护板依次层叠而成，在所述的主体基板中心开有一个圆形的通孔，在通孔边缘处开有若干个关于圆形通孔中心对称的弧形的离合缺口，每个弧形离合缺口的深度为渐深或渐浅过渡，在圆形通孔内设有离合轴，在离合缺口处设有与该离合轴相配合的离合滚柱，前后护板将离合滚柱和离合轴限定在圆形通孔和离合缺口内，在主体基板上中心对称地设有三根用来安装行星齿轮的齿轮轴。本实用新型具有构思巧妙、结构紧凑、体积较小的特点。
文档编号F16H35/00GK201090701SQ20072011207
公开日2008年7月23日 申请日期2007年7月18日 优先权日2007年7月18日
发明者莫晴曦 申请人:莫晴曦